搭乘渝新歐 中歐鐵路通道運(yùn)行60多年來(lái)首運(yùn)國(guó)際郵包

記者9月10日從市經(jīng)信委（市物流辦）獲悉，中國(guó)內(nèi)陸首批通過(guò)中歐鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際郵包，于9月6日運(yùn)達(dá)哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖。zE9大陸橋物流聯(lián)盟

這批國(guó)際郵包搭乘渝新歐班列從重慶出發(fā)，用時(shí)6天、歷經(jīng)4419公里后到達(dá)終點(diǎn)。這不僅是中歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道運(yùn)行60多年來(lái)首次運(yùn)輸國(guó)際郵包，也是中國(guó)內(nèi)陸鐵路口岸首次營(yíng)運(yùn)國(guó)際郵包業(yè)務(wù)。zE9大陸橋物流聯(lián)盟

此舉開(kāi)創(chuàng)了中歐班列運(yùn)輸國(guó)際郵包的先河。同時(shí)，渝新歐班列國(guó)際段運(yùn)郵成功，將進(jìn)一步推動(dòng)沿線國(guó)家跨境電商的快速發(fā)展，不僅有利于增加渝新歐去程和回程貨源、還有利于推動(dòng)渝新歐回程班列常態(tài)開(kāi)行。zE9大陸橋物流聯(lián)盟

隨著各國(guó)民間交往日趨頻繁，個(gè)人物品的跨國(guó)運(yùn)輸需求越來(lái)越多，傳統(tǒng)的國(guó)際郵路主要集中在航空和海運(yùn)，跨國(guó)鐵路雖然在時(shí)效、成本等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯，但此前還沒(méi)有運(yùn)輸國(guó)際郵包的先例。市物流辦人士解釋說(shuō)，國(guó)際鐵路不運(yùn)郵包，最重要的原因是，鐵路合作組織（OSJD）于1956年頒布的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中，明文規(guī)定“在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品”。另一方面，郵包作為個(gè)人物品，種類繁雜，包裝復(fù)雜，因此郵包運(yùn)輸不同于一般的商品運(yùn)輸，海關(guān)對(duì)其監(jiān)管方式也有所不同。“對(duì)于個(gè)人物品采用的是行郵監(jiān)管，征收關(guān)稅按照行郵稅的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；對(duì)于商品采用的是貨物監(jiān)管，征收關(guān)稅按照貨物稅的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。”該負(fù)責(zé)人稱，將集裝箱內(nèi)的郵包等同于一般貨物的做法，涉及到海關(guān)監(jiān)管政策的敏感區(qū)域，因此也行不通。zE9大陸橋物流聯(lián)盟

為了突破種種障礙，今年1月24日，市政府組織了渝新歐班列運(yùn)郵的國(guó)內(nèi)段測(cè)試，與此同時(shí)，積極爭(zhēng)取海關(guān)總署、中國(guó)郵政集團(tuán)和中國(guó)鐵路總公司等支持渝新歐班列運(yùn)郵。zE9大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)內(nèi)段測(cè)試的基礎(chǔ)上，今年9月1日，中歐班列（渝新歐）啟動(dòng)了重慶到哈薩克斯坦阿拉木圖的全程鐵路試運(yùn)郵，作為渝新歐運(yùn)郵國(guó)際段測(cè)試的第一步，這次國(guó)際運(yùn)郵取得圓滿成功。zE9大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐班列國(guó)際段運(yùn)郵成功，為個(gè)人物品的跨國(guó)運(yùn)輸又提供了全新的選擇。”市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，市政府還將積極開(kāi)展重慶到俄羅斯、重慶到德國(guó)的渝新歐班列運(yùn)郵國(guó)際段測(cè)試工作。zE9大陸橋物流聯(lián)盟

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