鄭新歐鐵路漢堡至鄭州首班貨運專列開行 德中貨運專線達3條

據(jù)德國《商報》等媒體9月2日報道，漢堡至鄭州的鐵路貨運專線9月1日首次開通，雖然只有41節(jié)車廂，其意義卻十分重要。至此，德國通往中國的鐵路貨運專線達到三條，包括杜伊斯堡至重慶（渝新歐）、萊比錫至沈陽，這條線路沿線很大一部分途徑俄羅斯。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

報道指出，中國的工業(yè)生產(chǎn)向西部內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，歐亞間陸路運輸?shù)膬?yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，運輸時間最多19天，比海運節(jié)省一半。特別是當(dāng)前漢堡和鹿特丹等主要港口出現(xiàn)瓶頸，海運貨物延誤問題日益嚴(yán)重。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

此前6月12日，渝新歐鐵路“波蘭至重慶”開出了首趟列車，這趟列車把中東歐的電子產(chǎn)品、汽車配件和鋼材運到中國。這是“新絲綢之路”渝新歐鐵路開通3年多來的首趟回程滿載列車。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

去年3月18日，從德國杜伊斯堡發(fā)車的“渝新歐”首趟回程試驗班列抵達重慶。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州至漢堡鐵路貨運去年開行Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年7月18日首班鄭歐班列開行以來,截至目前已成功開行近40班,鄭州成功開行橫貫亞歐大陸的鄭歐班列,為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶中歐物流通道提供支持。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐列車途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，全程1萬公里。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列從鄭州至德國漢堡全程平均運行時間為15天,比海運更快捷、比空運更經(jīng)濟的鄭歐班列現(xiàn)在目的站已覆蓋歐洲12個國家、34個城市,國內(nèi)客戶貨源地已覆蓋我國超半數(shù)省份,有效地形成了穩(wěn)定的珠三角、長三角及環(huán)渤海經(jīng)濟圈基礎(chǔ)貨源地。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

萊比錫至沈陽鐵路貨運線2011年開行Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，一列裝有40個集裝箱的列車9月底從萊比錫的瓦倫中轉(zhuǎn)站開出，三周內(nèi)完成1.1萬公里的行程到達中國東北工業(yè)城市沈陽。據(jù)介紹，這條線路通過波蘭、白俄羅斯和俄羅斯最終到達中國東北。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

由于軌距不同，這些集裝箱必須用吊車進行兩次轉(zhuǎn)換：第一次在波蘭－白俄羅斯邊境轉(zhuǎn)換成俄羅斯的寬軌距；第二次在俄羅斯－中國邊境的滿洲里轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)軌距。Ftw大陸橋物流聯(lián)盟

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