“渝新歐”接駁整車口岸 重慶國際范兒漸濃

一個是國際聯運大通道，一個是西部內陸首個汽車整車進口口岸，兩者“撞上”會發生什么呢？rXb大陸橋物流聯盟

9月1日，中國西部內陸首個整車進口口岸——重慶汽車整車進口口岸正式揭牌運行。此前一天，自德國杜伊斯堡啟運，滿載奔馳、寶馬等80輛進口汽車，貨值約合1978萬元的渝新歐首趟試運行整車回程班列抵達重慶。這不僅是渝新歐首次運載汽車從國外進入中國境內，也是重慶鐵路整車口岸首次辦理進口汽車通關手續。rXb大陸橋物流聯盟

有“新絲綢之路”之稱的渝新歐鐵路，是我國內陸走向國際的一條“捷徑”，它的開通運營改寫了昔日內陸地區出口歐洲只能江海聯運或是航運的歷史。rXb大陸橋物流聯盟

公開數據顯示，截至目前，重慶海關監管渝新歐國際貨運班列130趟次，集裝箱1.12萬標箱，進出口貨值達30.14億美元。僅今年以來，重慶海關就監管36趟次，集裝箱3010標箱，進出口貨值達5.81億美元。rXb大陸橋物流聯盟

可惜的是，渝新歐回程班列屈指可數。第一次是在2013年3月份，從德國發車運回長安福特貨值630萬歐元的汽車零部件；第二次是在今年6月份，從德國運回長安福特貨值約513萬歐元的汽車配件；第三次，則發生在剛剛過去的8月份，受益于重慶汽車整車口岸獲批，從德國運回80輛進口汽車。rXb大陸橋物流聯盟

重慶汽車整車進口口岸獲批，對于渝新歐班列最直接的作用就是解決渝新歐國際聯運大通道的回程貨物不足問題，甚至有可能會對我國進口車市格局造成沖擊。目前，僅重慶每年進口整車消費量就達6萬輛，其中2萬多輛來自歐洲，即便僅有其中一半通過渝新歐運輸，每年重慶口岸進口量也將達1萬輛以上。rXb大陸橋物流聯盟

今年上半年，重慶外貿進出口總值2674.9億元人民幣，同比增長41.8%，在西部12省市排名中居首位。汽車零件進口、汽車及零部件出口的增長是重慶市外貿進出口增長的主要原因之一，汽車產業對于重慶市經濟的意義不言而明。rXb大陸橋物流聯盟

以往，由于內陸缺少對外物流通道，我國開放口岸普遍集中在東部沿海地區或是沿邊地區。比如，在渝新歐鐵路開通前，重慶就僅有航空口岸和水運口岸。rXb大陸橋物流聯盟

以汽車整車進口口岸為例，在重慶、鄭州、岳陽整車進口口岸集體獲批前，全國汽車整車進口口岸共有14個，其中11個口岸主要分布在東部沿海一線，包括北京、天津、大連、上海、黃埔、欽州、福州、青島、張家港、寧波、深圳，此外，還有新疆阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里3個沿邊內陸口岸。rXb大陸橋物流聯盟

這一切，都在悄然發生著變化。隨著長江航道疏浚治理，重慶內河港口優勢明顯，長三角、珠三角地區的貨物出口沿長江黃金水道逆流至重慶，同時，隨著沿江鐵路建設和高鐵網絡布局，華中、華東、華南地區的貨物出口也在重慶集合。由此，重慶成為內陸出口的中轉站，地處內陸的區位劣勢轉化為優勢，渝新歐貨運班列發展成了重慶的一張“王牌”重慶的“路子”越走越廣。“引進來”與“走出去”幾乎是每個城市的訴求，在重慶示范帶動下，湖北武漢、河南鄭州、四川成都、陜西西安等中西部內陸城市，也開始效仿開通面向歐亞的“某新歐”貨運線路，各地之間暗自較勁，爭搶市場。rXb大陸橋物流聯盟

然而，并不是每個城市都能像重慶一樣，從“某新歐”貨運線路中獲得巨大經濟效益。重慶國際范兒漸濃是多方面因素作用的結果，比如，重慶是中西部地區唯一的直轄市，是長江經濟帶的西部“龍頭”；重慶港是我國內陸首個安智貿試點港口，能夠享受到最大限度快速便捷通關。rXb大陸橋物流聯盟

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