經新疆國際班列鋪畫11條運行線

國際貨運班列已納入國家鐵路運行圖，其中經新疆口岸出境的中歐國際班列運行線鋪畫有11條，涉及渝新歐、蓉歐、鄭歐等11列國際班列。這意味著今后經新疆口岸向西出境的中歐國際貨運通道具備了穩定的開行能力。21D大陸橋物流聯盟

昨日，2014“絲綢之路”亞歐大路橋國際物流研討會在烏魯木齊舉行，記者從會上獲悉，為進一步推動新疆向西開放，根據中國鐵路總公司出臺的全路快運班列開行方案，從內地城市經新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸站出境的中歐國際班列共計鋪畫了11條運行線。其中，經阿拉山口出境的國際班列8列，經霍爾果斯出境的國際班列3列。21D大陸橋物流聯盟

“鋪畫列車運行線要以列車運行圖為標準，使班列開行更有計劃、更完整和準確，這就意味著今后經新疆口岸向西出境的中歐國際貨運通道具有了穩定的開行能力，為下一步新疆打造國際物流集散中心奠定了基礎。”中國交通運輸協會常務副會長王德榮說。21D大陸橋物流聯盟

實際上，除了內地各城市打造的渝新歐、蓉新歐等國際貨運班列外，新疆也在積極打造自己始發的國際貨運班列。21D大陸橋物流聯盟

今年3月8日，新疆—中亞(烏西—阿拉山口—多斯特克—阿拉木圖)國際貨運測試班列開行，主要發運建材、機械設備、汽車配件、特色輕工、服裝百貨等產品，該班列采用始發站一次報關、一次查驗、沿線國家全線放行的通關模式組織運行，輻射中亞5國43個站點，運輸時間由最初的15天壓縮至3天，現在每周穩定開行1列。21D大陸橋物流聯盟

此外，新疆—西亞(土耳其 )國際貨運班列北線于今年7月5日開行首趟測試專列，主要發送粘膠纖維。21D大陸橋物流聯盟

烏鐵路局副局長馬葉江透露，鐵路局正與俄羅斯一家公司開展聯營合作，加強鐵路物流基地選點和建設，促進開行中俄集裝箱班列運輸。21D大陸橋物流聯盟

據介紹，新疆開通直達中亞和西亞的國際貨運班列，解決了新疆本地貨物向西出口暢通的問題，將有力提升新疆在絲綢之路經濟帶的競爭力，促進新疆打造國際物流集散中心。(晨報記者曹華)中國交通運輸協會常務副會長王德榮：新疆打造物流集散地正當時21D大陸橋物流聯盟

專訪21D大陸橋物流聯盟

建設絲綢之路經濟帶，交通物流要先行，這已經是社會各界共識，作為絲綢之路經帶的核心區，新疆如何借助發展的契機，變成向西開放的“物流集散地”？就此，記者采訪了中國交通運輸協會常務副會長王德榮。21D大陸橋物流聯盟

記者：物流對新疆發展具有怎樣的現實意義？21D大陸橋物流聯盟

王德榮：從國家層面看，目前正在從發展東部向發展西部轉移，尤其是新疆面臨難得的發展契機，從地緣優勢看，新疆位于西部，當發展經濟的視角調整向西時，新疆成為了面向中亞、面向歐洲的通道前沿。21D大陸橋物流聯盟

正因這兩個優勢，推動了新疆近幾年的持續繁榮，而物流是經濟活動中對貨物流動進行管理的一門科學，就是如何用最少的錢，最快捷方便地將產品運送到目的地。任何經濟發展都離不開物流，它是經濟發展的基礎和條件。新疆正面臨著難得的發展機遇，物流業對新疆建設絲綢之路經濟帶具有重要作用。來打造。21D大陸橋物流聯盟

這些具有標志性的發展事件都發生在最近幾年，并不是偶然，而是新疆作為進出口中轉集散地和大通道的作用日漸凸顯的表現。喀什、霍爾果斯在短短3年時間內，就從地處偏遠的國境線上口岸市，一躍成為中亞貿易圈內的CBD區域(中央商務區)，成功地吸引了國內的人流、物流和資金流，這已經說明，新疆成為中國西部的物流集散中心以及大通道作用正在發酵，新疆應該抓住機遇，推動這一目標盡早實現，可以說，把新疆打造成中國西部物流集散中心的時機已經來臨，實現目標只是時間問題。21D大陸橋物流聯盟

記者：目前開行的國際貨運班列都面臨物流成本高，靠補貼維持的現狀，您怎么看？21D大陸橋物流聯盟

王德榮：目前中歐國際貨運通道還面臨通關便利性不夠、收費標準不統一等諸多問題，包括新疆近期連續測試的國際貨運班列也面臨同樣的難題，甚至更為困難，這主要是因為新疆產業基礎薄弱，沒有充足出口產品做支撐，難以組織穩定的物流運輸。21D大陸橋物流聯盟

物流雖然是經濟發展的基礎和條件，能夠推動經濟的快速發展，卻無法替代產業的繁榮，因此建設新疆絲綢之路經濟帶核心區，必然要兩手同步，一要大力發展現代物流交通體系，二是大力發展新疆產業，兩者缺一不可，此次亞歐大路橋國際物流研討會，不少專家關注新疆產業發展，也說明這個問題。21D大陸橋物流聯盟

從過去經驗來看，物流成本高會隨著道路交通完善，經濟持續繁榮而獲得逐步解決，只要堅定不移的保持新疆經濟社會穩定，新疆的政策優勢、區域優勢會形成更大的吸引資本的洼地，最終形成規模效應。(晨報記者曹華)21D大陸橋物流聯盟

繼續閱讀三條中歐國際通道均已鋪畫了運行圖21D大陸橋物流聯盟

上月初，中國鐵路總公司完成鋪畫了經阿拉山口(霍爾果斯)、滿洲里、二連浩特的3條中歐國際班列國內段運行圖。21D大陸橋物流聯盟

據介紹，在此基礎上，中國鐵路總公司為中歐班列搭建了統一服務平臺，實行統一品牌標示、運輸組織，為各地中歐班列的開行提供標準化服務。由此，持續近4年的中歐國際貨運班列從不斷探索開始走向標準化、正規化。21D大陸橋物流聯盟

為實現“絲綢之路經濟帶”戰略，加快推進道路聯通，我國將組織不同區域貨源分3個方向，著力構建西、中、東3條中歐國際大通道。21D大陸橋物流聯盟

據了解，作為西部通道的出口，阿拉山口兩條寬軌進口貨物落地線預計今年10月后陸續投入使用；霍爾果斯國內貨場改造項目已開展可行性研究，屆時將進一步擴充鐵路樞紐和口岸能力，改善新疆的國際通道設施條件。(晨報記者曹華)經新疆的國際班列21D大陸橋物流聯盟

渝新歐：中國重慶至德國杜伊斯堡，于2011年3月19日首次全程運行，經6個國家，全長11179公里。21D大陸橋物流聯盟

漢新歐：由中國武漢至捷克，行程10863公里，首趟于2012年10月24日開通。鄭歐班列：由中國鄭州至德國漢堡，全程10214公里，首趟班列于2013年7月19日運行。21D大陸橋物流聯盟

長安號：分為從中國西安到哈薩克斯坦阿拉木圖、西安到哈薩克斯坦熱姆、西安到荷蘭鹿特丹、西安到俄羅斯莫斯科4條線路，首趟于2013年11月28日發車。21D大陸橋物流聯盟

三條中歐貨運大通道21D大陸橋物流聯盟

西部通道：中西部經阿拉山口、霍爾果斯出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達中歐地區21D大陸橋物流聯盟

中部通道：華北地區經二連浩特出境，經蒙古、俄羅斯西伯利亞通道、白俄羅斯到達中歐地區21D大陸橋物流聯盟

東部通道：東南部沿海地區經滿洲里或綏芬河出境，經俄羅斯西伯利亞通道、白俄羅斯到達中歐地區21D大陸橋物流聯盟

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