“渝新歐”實(shí)現(xiàn)雙向暢行

重慶市政府物流辦近日宣布，繼首趟回程公共固定班列開通后，8月份，渝新歐鐵路有望開行進(jìn)口汽車回程班列。下半年，通過繼續(xù)優(yōu)化沿線貨物集散機(jī)制和運(yùn)輸價(jià)格，“渝新歐”真正實(shí)現(xiàn)雙向暢行，進(jìn)一步助推西部內(nèi)陸融入絲路經(jīng)濟(jì)帶。I9e大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路，從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程11000余公里。作為西部最早開行的中歐國際班列，目前運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定在16天，比東部海運(yùn)節(jié)省20多天。自2011年開通以來，已累計(jì)開行130列，將重慶及周邊地區(qū)的電子、機(jī)械等產(chǎn)品送往歐洲。“渝新歐從開創(chuàng)中歐鐵路‘一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、全程放行、快速運(yùn)輸’的便捷通關(guān)運(yùn)行機(jī)制，到不斷打造‘升級版’，逐漸成為助推絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要支撐。”重慶市經(jīng)信委副主任楊麗瓊介紹，從今年4月起，渝新歐正式開行公共班列，每周二、四、六共3班；6月，成功運(yùn)行首趟回程公共班列，將實(shí)現(xiàn)每周一班。此外，隨著重慶鐵路口岸、整車進(jìn)口口岸相繼獲批，中歐班列運(yùn)輸郵件瓶頸打破等，渝新歐鐵路迎來更大發(fā)展空間。I9e大陸橋物流聯(lián)盟

目前，重慶正加快完善渝新歐鐵路沿線貨物集散機(jī)制，更加方便國內(nèi)外客戶搭乘這條中歐“快車”。楊麗瓊介紹，“渝新歐”實(shí)現(xiàn)了“1＋N”的運(yùn)行分撥模式。“1”即以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“N”則可根據(jù)客戶需要選擇沿線國家作為集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)，已經(jīng)開通的集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)包括，德國杜伊斯堡、法蘭克福、科隆，比利時(shí)安特衛(wèi)普，俄羅斯莫斯科、切爾克斯克，波蘭的馬拉舍維奇、庫特娜，白俄羅斯的布列斯特，哈薩克斯坦的阿拉木圖和庫斯塔奈等。下一步還考慮開通法國、意大利等集結(jié)分撥點(diǎn)。I9e大陸橋物流聯(lián)盟

隨著班列頻次日益增加，渝新歐運(yùn)行趨于常態(tài)化，運(yùn)價(jià)競爭力也不斷提升。渝新歐物流公司總經(jīng)理周樹林透露，渝新歐全程運(yùn)價(jià)由最初的箱公里近1美元逐步下降，今年下半年有望建立“量價(jià)掛鉤”機(jī)制，去程運(yùn)價(jià)降至0．6美元左右，與海運(yùn)相比綜合成本優(yōu)勢將凸顯。I9e大陸橋物流聯(lián)盟

大通道，激活了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線大貿(mào)易。統(tǒng)計(jì)顯示，渝新歐至今共運(yùn)輸貨物1．2萬標(biāo)箱，價(jià)值達(dá)40億美元。在渝新歐鐵路帶動下，鄭州、武漢、成都、西安等中西部內(nèi)陸城市，也紛紛拓展面向歐亞的跨國物流和貿(mào)易。其中，鄭州至德國漢堡的鄭歐班列累計(jì)開行40多趟，成都至波蘭的蓉歐快鐵開行50余趟。一大批IT、汽車配件、家用電器、建材和日用百貨等產(chǎn)品，沿著絲路古道源源不斷輸往中亞、歐洲市場。I9e大陸橋物流聯(lián)盟

以渝新歐為主干的中歐鐵路，還帶動內(nèi)陸地區(qū)沿著絲路經(jīng)濟(jì)帶擴(kuò)大開放，聚集起大外資、大產(chǎn)業(yè)，加快融入全球分工。渝新歐班列開行3個(gè)月后，歐洲最大的印刷電路板生產(chǎn)商奧地利奧特斯集團(tuán)，將年產(chǎn)值30億元的高端電路板生產(chǎn)基地布局在重慶兩江新區(qū)；通用航空、云計(jì)算等領(lǐng)域的一批高科技企業(yè)也紛紛落戶。在渝新歐等開放平臺助推下，重慶開放型經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，今年上半年，實(shí)際利用外資42．5億美元；進(jìn)出口額達(dá)436．4億美元，躍居全國第十、中西部首位。I9e大陸橋物流聯(lián)盟

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