鄭州成為絲綢之路新寵

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8月1日上午8時36分，隨著汽笛一聲長鳴，由鄭州發往德國漢堡的貨運班列啟程，她的出發恰好是2014年“新絲綢之路”上的第100列發往歐洲的集裝箱班列。自去年7月18日開行以來，中歐班列（鄭州-漢堡）共開行41班，河南正成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和中轉站。QFk大陸橋物流聯盟

鄭歐班列滿載1000萬美元貨值 14天后到達漢堡QFk大陸橋物流聯盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。QFk大陸橋物流聯盟

自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。截至2014年8月1日，國內各地開往歐洲的集裝箱班列共計開行239列，其中2014年已經開行100列。QFk大陸橋物流聯盟

8月1日開行的中歐班列（鄭州-漢堡），是2014年第100列中歐專列。車次為80001次，編組41輛，裝載40個40英尺集裝箱，2個20英尺集裝箱。本列貨源主要來自河南、廣東、浙江、江蘇、上海、天津等近20個省份，有電子、輕紡、汽車配件、機電設備、顯示器、機器人、取款機等，貨重預計600噸左右，貨值預計1000萬美元左右。班列從阿拉山口出境，預計14天到達終點站德國漢堡。QFk大陸橋物流聯盟

鄭歐班列享受中國境內全程“綠燈”行駛QFk大陸橋物流聯盟

從2014年7月份開始，中歐班列（鄭州-漢堡）由原先的“80601次”調為“80001次”，享受中國境內行駛全程“綠燈”待遇，全程運行時間縮短1天（原來為15天到達）。河南正在一步步成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和中轉站。QFk大陸橋物流聯盟

從2013年7月18日開通鄭州至漢堡貨運班列，僅僅過去一年，這趟來往于古絲路沿線各國的列車，已成為絲綢之路經濟帶上廣受歡迎的經貿交流 “新使者”。QFk大陸橋物流聯盟

2014年5月21日的第30班中歐班列（鄭州-漢堡），首次承載世界“五百強”--美國微軟公司的電子產品。6月14日第33班中歐班列（鄭州-漢堡），大量承運戴爾、聯想筆記本電腦、液晶顯示板、LED燈具以及智能機器人等高貨值產品，總貨值1185萬美元。鄭歐班列的高值貨類和高效拼箱貨物快速增加。QFk大陸橋物流聯盟

為什么開通中歐班列（鄭州-漢堡）？QFk大陸橋物流聯盟

中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。QFk大陸橋物流聯盟

中歐班列（鄭州-漢堡）全程平均運行時間15天，比海運節約25天左右，物流成本重貨比空運節約資金80%，輕貨比空運節約資金20%左右，為提升商貿速度、加快資金周轉、促進國際貿易的交流與合作，提供了高效的便捷通道。QFk大陸橋物流聯盟

在當天出席了中歐班列第100列出行儀式后，鄭州市委常委、副市長薛云偉指出，鄭州參與絲綢之路經濟帶的考慮，是使鄭州以及河南融入到全球化發展中，形成一個內陸開放高地。QFk大陸橋物流聯盟

中國交通運輸協會副會長王德榮認為，2014年第100列中歐班列恰巧在鄭州啟程，意味著歐亞絲綢之路經濟帶的進程加快，鄭州這個樞紐地區連通著內陸眾多城市，輻射各地，一方面支撐推動歐亞陸橋的發展，另一方面也促進了自身的發展。QFk大陸橋物流聯盟

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