30年滄桑巨變 連云港躋身全國性綜合交通樞紐

行走在路上的人，奔馳在路上的車輛，所有的這一切，每天都在前進。DaV大陸橋物流聯盟

1984年，連云港成為中國首批沿海開放城市之一。今年已是第30個年頭。30年來，港城的變化讓人目不暇接，而變化最大、讓人感觸最深的就是交通。DaV大陸橋物流聯盟

目前，我市高速公路里程從0公里發展到340公里；連鹽鐵路、青連鐵路等多條鐵路陸續開工、獲批；連云港機場航班數從剛開始的每周幾個，發展到100多個，新機場即將動工。由機場、高速公路、鐵路、國省干線等共同構筑的綜合交通運輸體系，成為我市經濟發展的強力引擎。DaV大陸橋物流聯盟

港城崛起，交通先行，30年漫漫征程，讓港城成功躋身全國性綜合交通樞紐。DaV大陸橋物流聯盟

1992年我市興建第一條高速公路DaV大陸橋物流聯盟

楊武，市交通工程建設處高級工程師。上世紀90年代，他剛從學校畢業，就投入到我市高速公路建設工作中。高速公路建設指揮部中心實驗室就是他剛參加工作的地方。楊武告訴記者，他和他的實驗室，是與連云港的高速公路建設一起從無到有，逐漸壯大的，見證了連云港全部5條高速公路的建設。DaV大陸橋物流聯盟

成為首批沿海開放城市之后，隨著我市經濟的發展，修建一條直通南京的高速通道迫在眉睫。1992年，連云港盼來了第一條高等級公路———寧連一級公路開工建設，1996年底該路建成通車。為了更好發揮該路段的經濟效益，1998年，對淮安至連云港段進行高速化改造，成為連云港市境內第一條高速公路。寧連高速發出我市高速公路建設的先聲。20多年來，我市又相繼建成了連徐、汾灌、連鹽、連臨共五條高速公路，全市高速公路通車總里程達到340公里，高速公路密度為每百平方公里4.5公里，位居全國前列，遠高于全省3.97的平均水平。DaV大陸橋物流聯盟

我市快速便捷的高速公路網絡，實現市與縣、縣與縣之間高速公路網絡全覆蓋。高速公路為全市經濟社會插上騰飛的翅膀。寧連、連徐、汾灌、連鹽、連臨五條高速公路的相繼建成，極大地改善了連云港與省會南京及周邊城市交通不暢、車輛堵塞的狀況，提高了連云港港綜合服務功能和輻射帶動能力，重塑連云港市的對外形象，以高速公路為主軸形成的快速交通通道，成為名副其實的“經濟大走廊”。　DaV大陸橋物流聯盟

1988年新墟一級公路建成通車DaV大陸橋物流聯盟

連云港具有獨特的城市形態，東部城區和海州城區相距較遠。兩個城區之間道路等級不高、來往不便，對城區融合發展造成了很大的阻礙。DaV大陸橋物流聯盟

曾幾何時，全市公路只有墟溝至連云港7公里山路，其余也只有200公里土路，且路面窄，險橋多，雨后不能通車。成為中國首批沿海開放城市30年來，我市公路事業出現了生機勃勃的新局面，全市境內公路縱橫交錯，干支相連，四通八達。1988年，全長23公里的新墟一級公路建成通車，結束了連云港市沒有一級公路的歷史，也加速了東西城區的相融相連。DaV大陸橋物流聯盟

市公路處有關負責人介紹說，從1998年開始，我市抓住國家“貸款修路、收費還貸”的有利政策，全面實施了國省道網化工程。對境內3條國道和7條省道逐年進行改造，將等級較低的干線公路逐步建成二級以上公路。近年來，連云港市抓住江蘇沿海開發等歷史機遇，圍繞港口建設和發展為中心，加快建設“五縱五橫”快速干線公路網絡。國省干線已經成為支撐我市經濟跨越發展的重要網絡。　DaV大陸橋物流聯盟

1985年機場開通首條民用航線DaV大陸橋物流聯盟

與連云港成為首批沿海開放城市同一年，經中央軍委、國務院批準，使用白塔埠機場開展航空運輸業務，這意味著連云港將可以開通民用航線了！DaV大陸橋物流聯盟

經過精心籌備，1985年3月26日，白塔埠機場開通第一條民用航線。白塔埠機場航站區于1989年12月竣工。1993年9月，機場二期工程擴建后，達到國家4D級標準。飛行區地勢平坦，凈空良好，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條，停機坪2.04萬平方米。可滿足高峰小時客流量400人、年旅客吞吐量100萬人次的需要。DaV大陸橋物流聯盟

連云港機場開航29年來，目前每周有125個航班，年旅客吞吐量突破56.4萬人次。隨著連云港作為“一帶一路”節點城市發展地位的提升，尤其是連云港被列入中國45個綜合交通樞紐城市，空港的發展越來越重要。DaV大陸橋物流聯盟

市政府副秘書長、機場公司董事長王華說，近期國家民航局將批準新機場場址方案，并上報國家發改委批準立項開工，爭取用不到3年的時間，每年可容納500萬人次旅客吞吐量的新機場將建成投用。　DaV大陸橋物流聯盟

連鹽、青連等相繼開工DaV大陸橋物流聯盟

港城將成為真正鐵路樞紐DaV大陸橋物流聯盟

隴海鐵路東段徐州至大浦198.3公里，1920年開工，1923年竣工。這是我市第一條投入運營的鐵路，也是目前唯一的一條鐵路。2013年，連鹽鐵路正式動工，距離1923年徐州至大浦間的東隴海鐵路已經過去了整整90年。DaV大陸橋物流聯盟

向南，不能直達上海；向北，不能直達青島。只有一條鐵路，去一趟省會南京，坐火車得繞道安徽。如今，在家門口坐上動車，港城人再也不需要等待那么久了。DaV大陸橋物流聯盟

市鐵路辦副主任張名志介紹說，隨著國家、江蘇省對蘇北地區、對連云港發展的重視，我市未來將迎來鐵路建設的高峰期。目前，連鹽鐵路已經開工建設、青連鐵路將于今年8月開工建設，連淮揚鎮鐵路、徐連客運專線的建設工作也在積極推進中。DaV大陸橋物流聯盟

公交線路從疏到密DaV大陸橋物流聯盟

BRT成為城市靚麗名片DaV大陸橋物流聯盟

30年來，港城的城市客運發生翻天覆地的變化，公交線路從疏到密、客運車輛從舊到新，公交越來越成為市民重要的出行方式。尤其是快速公交的開通運營，更是成為城市的一張靚麗名片。DaV大陸橋物流聯盟

1978年，我市只有3條公交線，不到30輛車。新浦至海州磷礦的3路公交車，是當時主要公交線路之一，設置16對停靠點、31個公交候車亭。1996年以前，我市只有7條公交線路，車輛81輛。目前，已經形成快速公交為主骨架、普通公交為有效補充的運營格局，年運送乘客一億多人次。DaV大陸橋物流聯盟

快速公交，在我市公交發展史上寫下了最濃墨重彩的一筆。2012年10月1日，BRT一號線正式開通運營。市委書記、市人大常委會主任李強親自乘坐BRT，并且在車上當起了“講解員”。他說，目前在全國范圍內，使用快速公共交通的城市不多，我市是全國范圍內較少使用快速公交的一座城市，很有意義。首先，快速公交將改變老百姓的出行方式，快速公交開通后，低成本、大運量，是一個非常好的改變市民出行的方式，全程僅需要兩塊錢。其次，快速公交改善了城市兩端的交通連接，因為連云港是一個帶狀城市，從東到西30多公里。快速公交的出現，這個面貌將會完全改變。DaV大陸橋物流聯盟

30年來，我市的出租汽車行業也經歷了從無到有的過程。1984年，連云港市貨運公司汽車出租分公司，購置6輛上海250K三輪客車投入營運。1994年初，我市出現了16輛計程車，即現代意義上的出租汽車。從“馬自達”到“面的”，從“富康”到“桑塔納”、“紅旗”，城區出租車發展迅速。目前，市區出租汽車總量已達1611輛。近年來，不斷強化出租汽車經營權管理、積極推行公司化經營，服務質量大幅提升，經營行為日趨規范。自2005年起，在全行業積極開展了出租汽車企業和出租汽車駕駛員星級評定活動。如今，舒適美觀的車輛、規范優質的服務，使連云港市城市客運成為靚麗的城市名片。　DaV大陸橋物流聯盟

港城成為42個全國性綜合交通樞紐之一DaV大陸橋物流聯盟

2013年，國家發改委印發《促進綜合交通樞紐發展的指導意見》。該《意見》提出，“十二五”期間我國需基本建成42個全國性綜合交通樞紐。除省會城市和直轄市外，我市與遼寧大連、河北秦皇島、河北唐山、山東青島、江蘇徐州、浙江寧波、福建廈門、廣東湛江、山西大同10個城市一同入選。DaV大陸橋物流聯盟

我市連接南北、溝通東西，戰略位置十分重要，多個國家戰略機遇疊加，擁有江蘇省唯一的天然深水良港，經過30年的飛速發展，航空、水運等綜合交通體系飛速發展，未來潛力巨大，對全國區域發展尤其是中西部的發展，都具有十分重要的意義。DaV大陸橋物流聯盟

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