“渝新歐”實現(xiàn)雙向暢行 助推絲路經(jīng)濟帶

重慶市政府物流辦近日宣布，繼首趟回程公共固定班列開通后，８月份，渝新歐鐵路有望開行進(jìn)口汽車回程班列。下半年，通過繼續(xù)優(yōu)化沿線貨物集散機制和運輸價格，“渝新歐”真正實現(xiàn)雙向暢行，進(jìn)一步助推西部內(nèi)陸融入絲路經(jīng)濟帶。H84大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路，從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程１１０００余公里。作為西部最早開行的中歐國際班列，目前運行時間穩(wěn)定在１６天，比東部海運節(jié)省２０多天。自２０１１年開通以來，已累計開行１３０列，將重慶及周邊地區(qū)的電子、機械等產(chǎn)品送往歐洲。H84大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐從開創(chuàng)中歐鐵路‘一次申報、一次查驗、全程放行、快速運輸’的便捷通關(guān)運行機制，到不斷打造‘升級版’，逐漸成為助推絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的重要支撐。”重慶市經(jīng)信委副主任楊麗瓊介紹，從今年４月起，渝新歐正式開行公共班列，每周二、四、六共３班；６月，成功運行首趟回程公共班列，將實現(xiàn)每周一班。此外，隨著重慶鐵路口岸、整車進(jìn)口口岸相繼獲批，中歐班列運輸郵件瓶頸打破等，渝新歐鐵路迎來更大發(fā)展空間。H84大陸橋物流聯(lián)盟

目前，重慶正加快完善渝新歐鐵路沿線貨物集散機制，更加方便國內(nèi)外客戶搭乘這條中歐“快車”。楊麗瓊介紹，“渝新歐”實現(xiàn)了“１＋Ｎ”的運行分撥模式。“１”即以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“Ｎ”則可根據(jù)客戶需要選擇沿線國家作為集結(jié)點和分撥點，已經(jīng)開通的集結(jié)點和分撥點包括，德國杜伊斯堡、法蘭克福、科隆，比利時安特衛(wèi)普，俄羅斯莫斯科、切爾克斯克，波蘭的馬拉舍維奇、庫特娜，白俄羅斯的布列斯特，哈薩克斯坦的阿拉木圖和庫斯塔奈等。下一步還考慮開通法國、意大利等集結(jié)分撥點。H84大陸橋物流聯(lián)盟

隨著班列頻次日益增加，渝新歐運行趨于常態(tài)化，運價競爭力也不斷提升。渝新歐物流公司總經(jīng)理周樹林透露，渝新歐全程運價由最初的箱公里近１美元逐步下降，今年下半年有望建立“量價掛鉤”機制，去程運價降至０．６美元左右，與海運相比綜合成本優(yōu)勢將凸顯。H84大陸橋物流聯(lián)盟

大通道，激活了絲綢之路經(jīng)濟帶沿線大貿(mào)易。統(tǒng)計顯示，渝新歐至今共運輸貨物１．２萬標(biāo)箱，價值達(dá)４０億美元。在渝新歐鐵路帶動下，鄭州、武漢、成都、西安等中西部內(nèi)陸城市，也紛紛拓展面向歐亞的跨國物流和貿(mào)易。其中，鄭州至德國漢堡的鄭歐班列累計開行４０多趟，成都至波蘭的蓉歐快鐵開行５０余趟。一大批ＩＴ、汽車配件、家用電器、建材和日用百貨等產(chǎn)品，沿著絲路古道源源不斷輸往中亞、歐洲市場。H84大陸橋物流聯(lián)盟

以渝新歐為主干的中歐鐵路，還帶動內(nèi)陸地區(qū)沿著絲路經(jīng)濟帶擴大開放，聚集起大外資、大產(chǎn)業(yè)，加快融入全球分工。渝新歐班列開行３個月后，歐洲最大的印刷電路板生產(chǎn)商奧地利奧特斯集團，將年產(chǎn)值３０億元的高端電路板生產(chǎn)基地布局在重慶兩江新區(qū)；通用航空、云計算等領(lǐng)域的一批高科技企業(yè)也紛紛落戶。在渝新歐等開放平臺助推下，重慶開放型經(jīng)濟迅猛發(fā)展，今年上半年，實際利用外資４２．５億美元；進(jìn)出口額達(dá)４３６．４億美元，躍居全國第十、中西部首位。H84大陸橋物流聯(lián)盟

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