進(jìn)口汽車市場快速向中南、西南和西北區(qū)域發(fā)展

7月21日，重慶驕陽似火，位于重慶大學(xué)城團(tuán)結(jié)村的重慶鐵路口岸，一個面積5萬平方米的整車口岸作業(yè)區(qū)正在進(jìn)行著最后的施工。8月，這里就將迎來整車進(jìn)口專列，從而讓重慶成為西部內(nèi)陸地區(qū)唯一的整車進(jìn)口口岸。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

而在重慶之外，鄭州、岳陽兩地也在近日獲批成為整車進(jìn)口口岸，從而讓中西部增加了三個整車進(jìn)口口岸。此前，全國的汽車整車進(jìn)口口岸共14個，主要分布在沿海地區(qū)。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

然而，眾多的汽車整車進(jìn)口口岸中，天津、上海、廣州三地口岸占據(jù)了絕大部分汽車進(jìn)口數(shù)量。新增的中西部三家口岸能否改變中國整車進(jìn)口版圖，這顯然是個焦點。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

中西部添丁Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶、鄭州、岳陽三地成為整車進(jìn)口口岸之前，整車進(jìn)口口岸一直按照沿海和沿邊布局。此前，西部邊境地區(qū)有內(nèi)蒙古滿洲里、新疆阿拉山口和霍爾果斯三個整車進(jìn)口口岸。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解，中西部此次三家口岸集體獲批，無疑與進(jìn)口車消費(fèi)密切相關(guān)。國機(jī)汽車[1.88% 資金 研報]股份有限公司發(fā)布的《2014年第一季度中國進(jìn)口汽車市場報告》顯示，2014年1～2月，全國進(jìn)口車銷售增長25.1%，而全國各大省、市中，高于整體平均增速的18個省市里，大部分集中在中西部地區(qū)，其中增速最高的省市依次為貴州、新疆、湖北、河南、西藏和四川。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

正是基于中西部進(jìn)口車增長的勢頭，中西部地區(qū)地方高層開始將政策爭奪的焦點轉(zhuǎn)移到整車進(jìn)口口岸上。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，重慶高層不斷在不同場合拋出重慶要打造進(jìn)口車口岸的事宜。2013年6月，重慶市市長黃奇帆就明確表示，重慶可以成為歐洲整車進(jìn)口口岸。每年國內(nèi)整車進(jìn)口中，70%以上是歐洲車。此前的進(jìn)口路徑是整車從歐洲運(yùn)到沿海城市完成報關(guān)手續(xù)，再轉(zhuǎn)到內(nèi)陸城市。重慶口岸獲批后，整車從歐洲直接通過火車運(yùn)往重慶，再從重慶到內(nèi)陸其他地區(qū)，“這樣重慶應(yīng)可以成為歐洲整車進(jìn)口的一個口岸，一個橋頭堡。”Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

黃奇帆所提到的整車進(jìn)口的運(yùn)輸方式，正是近年來重慶巨資打造的渝新歐鐵路。渝新歐鐵路從2011年6月正式運(yùn)營，該線路從重慶始發(fā)，向西經(jīng)新疆阿拉山口出境，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡。這條鐵路打通了內(nèi)陸地區(qū)與歐洲之間的聯(lián)系，成為了中國與歐洲的重要貨運(yùn)通道。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

作為國內(nèi)重要的汽車制造城市，福特、鈴木、五十鈴、通用等跨國車企均在重慶投資設(shè)廠，這些企業(yè)也需要大量的整車進(jìn)口用于開發(fā)試驗。重慶市政府相關(guān)人士表示，汽車整車進(jìn)口口岸獲批將有助于“將重慶打造為西部歐洲進(jìn)口汽車的集散地，并借助與歐洲汽車工業(yè)的互動，以提振重慶汽車工業(yè)的發(fā)展水平。”Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中西部內(nèi)陸地區(qū)的鄭州和岳陽的進(jìn)口車消費(fèi)也在突飛猛進(jìn)地增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，鄭州市進(jìn)口車登檢突破了1萬臺，同比增長了122%。面對巨大的進(jìn)口車市場，鄭州、岳陽也不甘落后，積極參與到進(jìn)口口岸爭奪戰(zhàn)中。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

格局漸變Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

隨著重慶、鄭州、岳陽三地躋身整車進(jìn)口口岸之后，中國汽車進(jìn)口口岸的格局或許將發(fā)生巨變。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

1994年，國務(wù)院制定的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策中，將大連新港、天津新港、上海港、黃埔港等4個沿海港口和滿洲里、深圳兩個陸地口岸定為整車進(jìn)口口岸，對整車進(jìn)口實施限定口岸管理； 2004年，國家授權(quán)發(fā)改委重新制定企業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，延續(xù)了限制汽車進(jìn)口口岸的政策，同時增加了新疆阿拉山口（主要是新疆自用的、原產(chǎn)地為獨(dú)聯(lián)體國家的汽車整車）為整車進(jìn)口口岸。目前，加上鄭州、岳陽、重慶三地，已經(jīng)有17個整車進(jìn)口口岸。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

然而，分布甚廣的整車進(jìn)口口岸中卻存在著天差地別的情況。有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，天津新港、上海港、廣州黃埔港三個口岸進(jìn)口量占到了總量的97%，其中天津又是整個中國進(jìn)口車進(jìn)口的重心，占據(jù)了進(jìn)口車四成的份額。從數(shù)據(jù)來看，上述三家口岸獨(dú)大的情況非常明顯。對于上述口岸占據(jù)絕大部分進(jìn)口份額的情況，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天津、上海、廣州等口岸本身就是國內(nèi)重要的進(jìn)出口商品碼頭，同時在地理位置，汽車消費(fèi)等方面都具備一定的優(yōu)勢。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

然而，這一格局近年來正在發(fā)生變化。以天津港[1.13% 資金 研報]為例，天津口岸一度占據(jù)進(jìn)口車份額的五成以上，現(xiàn)在已經(jīng)落到了進(jìn)口車市場份額的四成左右。發(fā)生這樣變化背后蘊(yùn)藏著，或許正是消費(fèi)的力量。中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布的《2013中國進(jìn)口汽車市場年度報告》顯示，進(jìn)口車中西部化趨勢明顯，進(jìn)口汽車市場快速向中南、西南和西北區(qū)域發(fā)展；2013年，東部和北部區(qū)域雖然仍占據(jù)進(jìn)口車一半的銷量，但增速低于其他區(qū)域，市場份額逐年下滑；銷售同比增長20%以上的十省市，除天津和江西外，其余八省市均是中西部地區(qū)。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

報告還預(yù)測，2014年進(jìn)口汽車市場結(jié)構(gòu)還將發(fā)生深度調(diào)整。而在市場發(fā)生變化之時，跨國汽車品牌也加速在中西部地區(qū)布局，力圖牢牢把握中西部市場進(jìn)口車消費(fèi)潮。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

在中西部進(jìn)口車消費(fèi)增長迅猛的刺激下，全國汽車進(jìn)口增長勢頭不減。7月初公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月汽車?yán)塾嬤M(jìn)口達(dá)到57.28萬輛，同比增長35.1%。面對迅猛的進(jìn)口車增長勢頭，以及中西部的商機(jī)，國家層面也力圖通過汽車口岸的設(shè)立來改變發(fā)展不均衡的整車進(jìn)口格局。重慶、鄭州等地都在積極制定更加優(yōu)惠的政策，吸引車商從相關(guān)口岸通關(guān)。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

本報記者了解到，目前重慶出入境檢驗檢疫局已成立了鐵路口岸汽車整車進(jìn)口工作組，正向國家質(zhì)檢總局和國家認(rèn)監(jiān)委積極爭取政策傾斜。如果放寬改裝目的地和批量限制，以及授權(quán)重慶有“小3c車”和“小批量車”檢測的資質(zhì)單位進(jìn)行檢測等政策，從重慶口岸進(jìn)口的政策將會比法定時間快40天，比國內(nèi)其他口岸快10天。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

顯然，面對中西部口岸添丁，以及相關(guān)口岸即將采取的積極措施，天津、上海、廣州三地口岸將會面臨前所未有的壓力。Qjr大陸橋物流聯(lián)盟

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