鄭歐班列周歲曬成績單 運載量反超其他中歐班列

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整裝待發奔赴歐洲Pmw大陸橋物流聯盟

1年光景，可以讓一個嬰孩從呱呱墜地到咿呀學語，對鄭歐班列來說，其成長的速度可以用“驚人”兩字來形容。3000多個標準集裝箱，2億多美元貿易額，2萬多噸貨物，千余種商品……這個晚于其他國內歐洲班列“出生”的“小老弟”在不知不覺中已經成長為“中歐班列”隊列中的“大塊頭”。Pmw大陸橋物流聯盟

今年運載量已居首位Pmw大陸橋物流聯盟

一年前的7月18日，首列鄭歐班列自鄭州鐵路集裝箱中心站始發，經西安、蘭州、烏魯木齊向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國的漢堡。沿途共經過6個國家，線路總長10214公里，耗時約16天。Pmw大陸橋物流聯盟

從此，絲路之上笛聲長鳴，車輪滾滾。Pmw大陸橋物流聯盟

7月17日，鄭州海關召開新聞發布會，通報鄭歐班列開行一周年的成績單：自開通至今，運營37個班列，共運輸3304個標準集裝箱，貿易額2.16億美元，貨運量達2.42萬噸，商品種類1000多個。今年以來，鄭歐班列已開行24個班次，運載量位居國內開行的中歐班列首位。Pmw大陸橋物流聯盟

事實上，鄭歐班列身上保持著若干個“全國之最”：國內從籌備到首班開行時間最短；每周兩班常態化開行時間最快；從首班去程班列開行到回程班列開行時間最多的班列；運載貨類已達上千種，為全國最多。Pmw大陸橋物流聯盟

“小老弟”變身“大塊頭”Pmw大陸橋物流聯盟

2011年10月，重慶開出第一列國際貨運班列“渝新歐”，隨后“漢新歐”、“蓉新歐”陸續開行。時隔近兩年，鄭歐班列才“姍姍來遲”。然而這個眾多中歐班列中的“小老弟”卻后來居上，綜合實力已隱隱顯露出隊列中首位的態勢。Pmw大陸橋物流聯盟

鄭州海關的數據顯示，今年上半年，從過貨量最大的阿拉山口口岸開往歐洲的班列有鄭歐班列、渝新歐、蓉新歐和漢新歐等，共計開行的66列中歐班列中，21列為鄭歐班列，占比達31.8%；在貨物的重量上，鄭歐班列運輸的貨物超過了過關班列總重量的40%。Pmw大陸橋物流聯盟

而且，鄭歐班列的貨物中，高附加值的貨物比重越來越大。據阿拉山口海關統計，今年通過阿拉山口出境的中歐班列中(包括渝新歐、蓉歐快鐵和漢新歐等在內)，鄭歐班列的貨值占三成以上。Pmw大陸橋物流聯盟

據了解，渝新歐在開通班列兩年多后才實現回程貨的零突破，蓉歐班列目前仍在籌備開通回程班列的事項，而鄭歐班列僅用半年就做到了。今年2月份，首趟回程班列從德國漢堡經二連浩特返回鄭州，實現了往返雙向貫通。Pmw大陸橋物流聯盟

貨源地覆蓋大半個中國Pmw大陸橋物流聯盟

鄭歐班列貨源地越來越廣。據鄭州海關相關負責人介紹，開行之初，鄭歐班列的省內貨物占70%左右；如今，省外貨物已超過70%。貨源地覆蓋天津、安徽、四川、上海等超過全國半數的省市，形成了穩定的珠三角、長三角、環渤海經濟圈基礎貨源地。Pmw大陸橋物流聯盟

班列集裝箱內的貨物越來越值錢。鄭州國際陸港公司總經理助理鄭國強介紹，今年5月份和6月份，鄭歐班列兩次單列貨值超千萬美元，最高的一列貨值1341萬美元，而去年7月18日首班班列貨值僅相當于其1/9。目前，鄭歐班列運送的像汽車配件、液晶顯示屏、衛星接收器這樣的高附加值貨物比例已達到60%以上。Pmw大陸橋物流聯盟

班列的“名聲”越來越響。如今，UPS、DHL、德國辛克、三星等越來越多的跨國公司在每班班列上均有包艙。今年5月21日，鄭歐班列還首次承載世界500強公司美國微軟的電子產品。Pmw大陸橋物流聯盟

“鄭歐班列為客戶提供了更多選擇，成為UPS中歐鐵路貨運業務的首選合作伙伴。”UPS中國區貨運代理副總裁黃毅民說。Pmw大陸橋物流聯盟

鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明說，鄭歐班列這條飛行在鐵軌上的巨龍，不僅成為鄭州經濟連通世界的重要橋梁，沿帶國家和地區也將迎來難得的歷史發展機遇。Pmw大陸橋物流聯盟

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鄭歐班列品牌效應初顯Pmw大陸橋物流聯盟

鄭歐班列運載一年來，品牌效應初顯。在鄭歐班列物流大通道等開放平臺助推下，2014年上半年，我省對外貿易穩步增長，全省貨物進出口262億美元，進出口、出口在全國排名分別位居第13位、第14位，在中部六省分居第1位、第2位。Pmw大陸橋物流聯盟

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