揭秘合肥至中亞國際貨運班列 明年能直達歐洲

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 集裝箱上車待發(fā)2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

從合肥出發(fā)，經(jīng)阜陽、商丘、西安，一路向西過烏魯木齊，越阿拉山口，抵達哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦，往返萬里。 6月26日，合肥乃至我省的首列中亞國際貨運班列出發(fā)，載滿“合肥造”貨物的集裝箱，這一路如何穿越關(guān)山萬千重？2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

7月18日，合肥的第二列中亞貨運班列再度發(fā)車。據(jù)悉，合肥至中亞班列目前為每月1列，下一步將加密到每月2列，還將逐步開通到俄羅斯、歐洲的班列。這一新亞歐大陸橋國際貨運班列讓合肥擁有了通往中亞、連接歐洲的鐵路便捷通道，一舉融入“新絲綢之路經(jīng)濟帶”。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

7月17日下午，在上海鐵路局物流基地合肥北站內(nèi)，集裝箱吊機正在將30多噸的集裝箱從大貨車轉(zhuǎn)移到一節(jié)節(jié)敞篷列車里。隨后，紅色的東風號火車頭緩緩駛近，將這部分集裝箱拉走。 “完成編組，第二天就可以出發(fā)了”，與第一列的熱鬧場面相比，合肥發(fā)往中亞的第二列國際貨運班列顯得“靜悄悄”。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

合肥至中亞的國際貨運班列，從合肥首發(fā)，國內(nèi)終到站為阿拉山口站，貨物終到站為哈薩克斯坦的阿拉木圖站等。與大家平時乘坐的國際航班不同，國際貨運班列其實更像是“接力運輸”。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

“裝有集裝箱的車體是一部分，機車頭是另一部分。 ”據(jù)合肥北站技術(shù)人員介紹，機車里有正副兩名駕駛員，他們像傳遞“接力棒”的運動員一樣傳送車體。比如從合肥出發(fā)后，第一站的交接棒在阜陽北站，駕駛員將車體轉(zhuǎn)交至阜陽的這一任后，自己駕駛機車頭則承擔返程的其他任務(wù)。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

從合肥到新疆的阿拉山口站有4000來公里，阜陽北、商丘、鄭州、西安、寶雞、天水、蘭州、嘉峪關(guān)、安北、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊、奎屯、阿拉山口，每到一個中間站，“車換人換、車走人走”，原本的火車頭和駕駛員同時更換，不變的是裝滿集裝箱的車體。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

【新絲綢之路如何走】2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

出國門后就要換車2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)歷國內(nèi)7天行程后，在阿拉山口海關(guān)等部門辦理過通關(guān)手續(xù)，合肥至中亞班列從阿拉山口駛出國門。大約行駛不超過1小時，到達國門外的第一站哈薩克斯坦的多斯特克。在新亞歐大陸橋鐵路通道中，這是一個重要的中轉(zhuǎn)站，因為我國與哈薩克斯坦鐵路軌道寬窄不同，貨運班列需要在此進行“換軌”。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦境內(nèi)的鐵路是寬軌，而我國的鐵路是準軌，軌道寬度不一樣，這就需要把我國貨物卸載下來，重新裝上哈方的貨運列車上。對于鐵路業(yè)內(nèi)來說，“換軌”也就是“換裝”，用一輛大型起吊機，把班列上的集裝箱平移到哈薩克斯坦的列車上。基本上一個集裝箱大約用時1分半鐘，一列貨車上的集裝箱換到哈薩克斯坦列車上需要1個小時多。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

“換軌”之后，哈薩克斯坦的機車牽引著“合肥制造”的集裝箱貨物，向收貨站進發(fā)。我國的機車和空車就可以返回國內(nèi)了。 “第一班班列是到哈沙克斯坦和烏茲別克斯坦兩國，于是就分流向兩地運輸。 ”據(jù)悉，國外路程還有1000公里左右。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

【國際班列誰押運】2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

“施封鎖”配備身份識別系統(tǒng)2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

那么，這一國際貨運班列有押運員嗎？ “我們的押運員可不是一般的運貨員，而是一把小小的鎖。 ”合肥北站技術(shù)人員指著集裝箱這樣告訴記者。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

原來，每一個完成檢查手續(xù)、等待運輸?shù)募b箱都上了一把小小的“施封鎖”。看上去并不起眼的它，其實有著獨特身份識別，每一個“施封鎖”上印有自己的編號和車站等字樣，車站貨運安全員會對每一個鎖的箱號、車體進行記錄。這種鎖為一次性鎖，到站以后才能打開。中途因檢查需要打開或者意外丟失，會做好記錄，并相應(yīng)地換成當?shù)氐氖┓怄i。“如果沒有記錄而被打開，就會被定性為一場事故了。 ”2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

此外，隨車運輸和交接的還有一份份密封貨物單，每個集裝箱一份單子。據(jù)悉，這是一式四份，一份發(fā)貨客戶持有，一份發(fā)站存查，兩份隨車到站。 “貨物到站后，車站會按照貨單上的收貨人聯(lián)系方式，通知前來取貨。 ”2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

【目前“乘客”都有誰】2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

家電、電子機械是出口主角2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，合肥發(fā)往中亞的第一班貨運班列共50節(jié)集裝箱，其中有兩節(jié)是電子機械，其余主要都是家電。第二班的46節(jié)集裝箱全是家電。美菱、美的、海爾等多個品牌的合肥家電在中亞市場很受歡迎，“從自己家門口把產(chǎn)品直接運送到中亞，這對合肥企業(yè)還是第一次。 ”據(jù)悉，后續(xù)班列的安排中，還會有合肥生產(chǎn)的汽車。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

單程5000公里的奔波，如何確保集裝箱內(nèi)的貨物完好也是十分重要的。據(jù)悉，每一個集裝箱在貨物放入前都要有裝載方案，由鐵路部門審核把關(guān)確認。 “避免出現(xiàn)前重后輕、左重右輕等影響安全的狀況，杜絕超載、偏載等。 ”2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

那么滿載而出的貨運班列載什么貨物回來呢？記者了解到，目前合肥國際貨運班列“只出不進”，帶回來的只有空空的車廂。 “中亞目前極少有貨物從鐵路進口，不止我們，像廣州那邊國際班列的空箱回國量更大。 ”由于集裝箱分中國鐵路與企業(yè)自備箱兩種，中國鐵路的集裝箱回到阿拉山口后，由中國鐵路總公司全國調(diào)度，企業(yè)箱則原路返回合肥。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

最新進展2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

“大陸橋”明年直通歐洲2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

“到了明年，"合肥制造"還將搭乘這種貨運班列直達歐洲，合肥至新亞歐大陸橋?qū)⑷勘淮蛲ā?”屆時，合肥的高端電子和裝備制造業(yè)產(chǎn)品可以乘坐專列直達俄羅斯、歐洲，而且更多的歐洲貨也可以方便地由鐵路進入合肥。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

上海鐵路局相關(guān)負責人介紹，合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列通道目前實施“三步走”戰(zhàn)略：第一步開通至中亞的國際貨運班列；第二步，明年上半年力爭開通至俄羅斯的國際貨運班列；第三步，明年下半年力爭開通至歐洲的國際貨運班列。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

目前，合肥至中亞的國際貨運班列按照每月1列的計劃開行，后期視貨源情況，將逐漸增加班次，預(yù)計到今年年底前，實現(xiàn)每月行2列；明年再向每月3列乃至每周1列邁進。2Ok大陸橋物流聯(lián)盟

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