揭秘合肥至中亞國際貨運班列 明年能直達歐洲

fnT大陸橋物流聯盟

 集裝箱上車待發fnT大陸橋物流聯盟

從合肥出發，經阜陽、商丘、西安，一路向西過烏魯木齊，越阿拉山口，抵達哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦，往返萬里。 6月26日，合肥乃至我省的首列中亞國際貨運班列出發，載滿“合肥造”貨物的集裝箱，這一路如何穿越關山萬千重？fnT大陸橋物流聯盟

7月18日，合肥的第二列中亞貨運班列再度發車。據悉，合肥至中亞班列目前為每月1列，下一步將加密到每月2列，還將逐步開通到俄羅斯、歐洲的班列。這一新亞歐大陸橋國際貨運班列讓合肥擁有了通往中亞、連接歐洲的鐵路便捷通道，一舉融入“新絲綢之路經濟帶”。fnT大陸橋物流聯盟

7月17日下午，在上海鐵路局物流基地合肥北站內，集裝箱吊機正在將30多噸的集裝箱從大貨車轉移到一節節敞篷列車里。隨后，紅色的東風號火車頭緩緩駛近，將這部分集裝箱拉走。 “完成編組，第二天就可以出發了”，與第一列的熱鬧場面相比，合肥發往中亞的第二列國際貨運班列顯得“靜悄悄”。fnT大陸橋物流聯盟

合肥至中亞的國際貨運班列，從合肥首發，國內終到站為阿拉山口站，貨物終到站為哈薩克斯坦的阿拉木圖站等。與大家平時乘坐的國際航班不同，國際貨運班列其實更像是“接力運輸”。fnT大陸橋物流聯盟

“裝有集裝箱的車體是一部分，機車頭是另一部分。 ”據合肥北站技術人員介紹，機車里有正副兩名駕駛員，他們像傳遞“接力棒”的運動員一樣傳送車體。比如從合肥出發后，第一站的交接棒在阜陽北站，駕駛員將車體轉交至阜陽的這一任后，自己駕駛機車頭則承擔返程的其他任務。fnT大陸橋物流聯盟

從合肥到新疆的阿拉山口站有4000來公里，阜陽北、商丘、鄭州、西安、寶雞、天水、蘭州、嘉峪關、安北、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊、奎屯、阿拉山口，每到一個中間站，“車換人換、車走人走”，原本的火車頭和駕駛員同時更換，不變的是裝滿集裝箱的車體。fnT大陸橋物流聯盟

【新絲綢之路如何走】fnT大陸橋物流聯盟

出國門后就要換車fnT大陸橋物流聯盟

經歷國內7天行程后，在阿拉山口海關等部門辦理過通關手續，合肥至中亞班列從阿拉山口駛出國門。大約行駛不超過1小時，到達國門外的第一站哈薩克斯坦的多斯特克。在新亞歐大陸橋鐵路通道中，這是一個重要的中轉站，因為我國與哈薩克斯坦鐵路軌道寬窄不同，貨運班列需要在此進行“換軌”。fnT大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦境內的鐵路是寬軌，而我國的鐵路是準軌，軌道寬度不一樣，這就需要把我國貨物卸載下來，重新裝上哈方的貨運列車上。對于鐵路業內來說，“換軌”也就是“換裝”，用一輛大型起吊機，把班列上的集裝箱平移到哈薩克斯坦的列車上?；旧弦粋€集裝箱大約用時1分半鐘，一列貨車上的集裝箱換到哈薩克斯坦列車上需要1個小時多。fnT大陸橋物流聯盟

“換軌”之后，哈薩克斯坦的機車牽引著“合肥制造”的集裝箱貨物，向收貨站進發。我國的機車和空車就可以返回國內了。 “第一班班列是到哈沙克斯坦和烏茲別克斯坦兩國，于是就分流向兩地運輸。 ”據悉，國外路程還有1000公里左右。fnT大陸橋物流聯盟

【國際班列誰押運】fnT大陸橋物流聯盟

“施封鎖”配備身份識別系統fnT大陸橋物流聯盟

那么，這一國際貨運班列有押運員嗎？ “我們的押運員可不是一般的運貨員，而是一把小小的鎖。 ”合肥北站技術人員指著集裝箱這樣告訴記者。fnT大陸橋物流聯盟

原來，每一個完成檢查手續、等待運輸的集裝箱都上了一把小小的“施封鎖”?？瓷先ゲ⒉黄鹧鄣乃?，其實有著獨特身份識別，每一個“施封鎖”上印有自己的編號和車站等字樣，車站貨運安全員會對每一個鎖的箱號、車體進行記錄。這種鎖為一次性鎖，到站以后才能打開。中途因檢查需要打開或者意外丟失，會做好記錄，并相應地換成當地的施封鎖。“如果沒有記錄而被打開，就會被定性為一場事故了。 ”fnT大陸橋物流聯盟

此外，隨車運輸和交接的還有一份份密封貨物單，每個集裝箱一份單子。據悉，這是一式四份，一份發貨客戶持有，一份發站存查，兩份隨車到站。 “貨物到站后，車站會按照貨單上的收貨人聯系方式，通知前來取貨。 ”fnT大陸橋物流聯盟

【目前“乘客”都有誰】fnT大陸橋物流聯盟

家電、電子機械是出口主角fnT大陸橋物流聯盟

據介紹，合肥發往中亞的第一班貨運班列共50節集裝箱，其中有兩節是電子機械，其余主要都是家電。第二班的46節集裝箱全是家電。美菱、美的、海爾等多個品牌的合肥家電在中亞市場很受歡迎，“從自己家門口把產品直接運送到中亞，這對合肥企業還是第一次。 ”據悉，后續班列的安排中，還會有合肥生產的汽車。fnT大陸橋物流聯盟

單程5000公里的奔波，如何確保集裝箱內的貨物完好也是十分重要的。據悉，每一個集裝箱在貨物放入前都要有裝載方案，由鐵路部門審核把關確認。 “避免出現前重后輕、左重右輕等影響安全的狀況，杜絕超載、偏載等。 ”fnT大陸橋物流聯盟

那么滿載而出的貨運班列載什么貨物回來呢？記者了解到，目前合肥國際貨運班列“只出不進”，帶回來的只有空空的車廂。 “中亞目前極少有貨物從鐵路進口，不止我們，像廣州那邊國際班列的空箱回國量更大。 ”由于集裝箱分中國鐵路與企業自備箱兩種，中國鐵路的集裝箱回到阿拉山口后，由中國鐵路總公司全國調度，企業箱則原路返回合肥。fnT大陸橋物流聯盟

最新進展fnT大陸橋物流聯盟

“大陸橋”明年直通歐洲fnT大陸橋物流聯盟

“到了明年，"合肥制造"還將搭乘這種貨運班列直達歐洲，合肥至新亞歐大陸橋將全部被打通。 ”屆時，合肥的高端電子和裝備制造業產品可以乘坐專列直達俄羅斯、歐洲，而且更多的歐洲貨也可以方便地由鐵路進入合肥。fnT大陸橋物流聯盟

上海鐵路局相關負責人介紹，合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列通道目前實施“三步走”戰略：第一步開通至中亞的國際貨運班列；第二步，明年上半年力爭開通至俄羅斯的國際貨運班列；第三步，明年下半年力爭開通至歐洲的國際貨運班列。fnT大陸橋物流聯盟

目前，合肥至中亞的國際貨運班列按照每月1列的計劃開行，后期視貨源情況，將逐漸增加班次，預計到今年年底前，實現每月行2列；明年再向每月3列乃至每周1列邁進。fnT大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682