成都構(gòu)建西部對歐樞紐

導(dǎo)語：在日益繁忙的新絲綢之路上，成都正力圖以自己的方式“突破”。39X大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 杜遠(yuǎn) 7月1日，一個來自浙江義烏的考察團(tuán)造訪了蓉城東北郊的成都鐵路集裝箱中心站，以當(dāng)?shù)卣賳T為主的考察團(tuán)此行專為蓉歐快鐵而來。隨著新絲綢之路這一中歐貿(mào)易新通道逐漸打開局面，以小商品出口為經(jīng)濟(jì)命脈的義烏坐不住了。39X大陸橋物流聯(lián)盟

對于成都市物流辦主任陳仲維而言，義烏團(tuán)只是他接待的眾多為蓉歐快鐵而來的客人之一。“后面還有BBC的采訪？”陳向下屬核對著行程表。在陳仲維的辦公桌前，一張半米見方的演示板上畫滿了路線示意圖，標(biāo)記著一個個時間節(jié)點(diǎn)。39X大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年4月26日正式開行以來，蓉歐快鐵按照每周一列的頻率定期發(fā)運(yùn)，一年多來蓉歐快鐵已發(fā)送53班班列，每班裝載41個40尺集裝箱，來自華東、華南的的汽車零配件、家電服裝等產(chǎn)品以及成都本地的IT產(chǎn)品，成為這趟班列的主要貨源。而一旦開通在即的回程班列進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，將意味著蓉歐快鐵進(jìn)入雙向開行階段，這將大大降低貨運(yùn)成本，同時提高這條班列的貨運(yùn)效率。39X大陸橋物流聯(lián)盟

與回程班列相配合的是，成都也早已瞄準(zhǔn)了汽車整車、肉類和水果的進(jìn)口口岸地位。據(jù)了解，其肉類進(jìn)口口岸將很快獲批——成都甚至已經(jīng)提前在保稅區(qū)內(nèi)建好了冷凍倉庫，而汽車整車和水果進(jìn)口口岸預(yù)計也將在今年內(nèi)獲批，歐洲和成都的貿(mào)易運(yùn)轉(zhuǎn)中心也在緊鑼密鼓地籌劃之中。在日益繁忙的新絲綢之路上，成都正力圖以自己的方式“突破”。39X大陸橋物流聯(lián)盟

回程班列39X大陸橋物流聯(lián)盟

包括成都在內(nèi)，當(dāng)前中西部已有5個城市開通前往歐洲的貨運(yùn)班列。經(jīng)濟(jì)觀察報記者獲得的一份權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，蓉歐快鐵共發(fā)出31列貨運(yùn)班列（41個大柜/列），同期渝新歐班列則發(fā)出34列貨運(yùn)班列（41-51個大柜/列），從鄭州出發(fā)的鄭歐班列則發(fā)出貨運(yùn)班列14列（45-50個大柜/列）。39X大陸橋物流聯(lián)盟

同時，2014年蓉歐快鐵繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，至今年6月28日，蓉歐快鐵共發(fā)班列22列，同期渝新歐和鄭歐班列的這一數(shù)字分別是12列和20列。39X大陸橋物流聯(lián)盟

7月3日，成都青白江區(qū)物商委發(fā)布有關(guān)數(shù)據(jù)：1-5月蓉歐快鐵共開行18班，發(fā)送集裝箱1490個，平均滿載率保持在80%以上。今年6月6日開行的第50班蓉歐快鐵首次搭載了富士康公司代工的15840臺Ipad出口至歐洲，貨值500萬美元。而業(yè)內(nèi)人士則判斷，隨著下半年新一輪電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代，蓉歐快鐵的去行貨物將迎來又一波迅猛增長。39X大陸橋物流聯(lián)盟

在去行貨物保持強(qiáng)勁增長的勢頭下，蓉歐快鐵正在著手解決回程班列的問題。39X大陸橋物流聯(lián)盟

“我們目前正在全力申報肉類、整車和水果的進(jìn)口口岸，肉類進(jìn)口口岸預(yù)計很快就會獲批”，成都國際集裝箱物流園區(qū)管委會黨工委副書記張勛說，蓉歐快鐵現(xiàn)在不缺回程貨，需要解決的是口岸資格問題，國家有關(guān)部委和四川省政府也全力支持成都申報這幾個口岸，而物流園區(qū)的冷凍倉庫也已經(jīng)建好，待肉類口岸獲批后馬上就可以投入使用。39X大陸橋物流聯(lián)盟

而在回程班列的具體部署上，成都以蓉歐快鐵的時效優(yōu)勢為核心，正在協(xié)助班列公司積極爭取已經(jīng)布局成都的一汽大眾、沃爾沃整車項目從歐洲進(jìn)口零部件。此外，回程貨中也將包括德國寶馬、奔馳和奧迪等汽車的進(jìn)口零配件。39X大陸橋物流聯(lián)盟

除了汽車，有著廣闊消費(fèi)市場和市場輻射能力的成都也瞄準(zhǔn)了歐洲的農(nóng)產(chǎn)品[-1.83% 資金 研報]、食品，在成都市有關(guān)部門的協(xié)助下，班列公司正在積極爭取與法國家樂福、歐尚等跨國連鎖超市的合作，通過蓉歐快鐵的返程班列進(jìn)口法國紅酒、波蘭的肉類制品、德國的乳制品等產(chǎn)品。39X大陸橋物流聯(lián)盟

在成都市物流辦主任陳仲維看來，開行返程班列的意義不只在于降低蓉歐快鐵的運(yùn)輸成本，更重要的意義則是借助這條物流通道使成都成為西南地區(qū)對歐貿(mào)易的一個樞紐。“我們正著手與波蘭方面合作建設(shè)貿(mào)易運(yùn)轉(zhuǎn)中心，而在成都保稅區(qū)內(nèi)也會有這么一個對歐貿(mào)易運(yùn)轉(zhuǎn)中心，兩頭串起來，能夠產(chǎn)生的輻射和帶動作用不言而喻，那么，成都打造對歐貿(mào)易橋頭堡的目標(biāo)自然也是水到渠成了”，陳仲維說。39X大陸橋物流聯(lián)盟

樞紐的“野心”39X大陸橋物流聯(lián)盟

“一個城市怎樣才算是樞紐？一是要擁有足以作為支撐的、廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，二是要形成對周邊地區(qū)的強(qiáng)大輻射和帶動力，物流在其中起到一個基礎(chǔ)性的作用，而蓉歐快鐵將是幫助成都實(shí)現(xiàn)樞紐地位的重要一環(huán)”，陳仲維如此闡釋蓉歐快鐵對于成都發(fā)展的重要性。39X大陸橋物流聯(lián)盟

而在細(xì)節(jié)和操作層面，運(yùn)行一年有余的蓉歐快鐵也正從多個方面進(jìn)行完善和優(yōu)化。39X大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)成都市物流辦介紹，目前成都和四川省正積極爭取沿線國家鐵路管理部門支持，下一步有望將蓉歐快鐵的運(yùn)行時間從現(xiàn)在的14天縮短至12-13天。39X大陸橋物流聯(lián)盟

同時，成都正與其他省市就充分利用蓉歐快鐵商談戰(zhàn)略合作事宜，以期為這條線路爭取更多的貨源。具體則包括爭取云南昆明、貴州貴陽等未開行亞歐班列的省市政府支持，爭取其貨物從成都運(yùn)往歐洲。而對已開行亞歐班列但運(yùn)行情況尚不理想的一些城市，成都也希望能在互惠共贏的基礎(chǔ)上與之合作。39X大陸橋物流聯(lián)盟

在本地貨源方面，成都正積極爭取戴爾、聯(lián)想等本地筆記本電腦生產(chǎn)企業(yè)和四川長虹[0.32% 資金 研報]電器通過蓉歐快鐵運(yùn)抵歐洲，從而增加成都本地貨源比重。39X大陸橋物流聯(lián)盟

另一個舉措則是通過國內(nèi)鐵路線路延伸蓉歐快鐵的觸角。成都有關(guān)方面正著手開行成都至深圳的往返貨運(yùn)班列，并爭取可能的優(yōu)惠政策，通過這條線路吸引更多的珠三角地區(qū)外貿(mào)貨物搭上蓉歐快鐵的“主線”。39X大陸橋物流聯(lián)盟

在利用蓉歐快鐵構(gòu)建對歐貿(mào)易樞紐的大戰(zhàn)略上，成都一個與眾不同的思路是突出以市場化的方式形成蓉歐快鐵的競爭力。39X大陸橋物流聯(lián)盟

成都培育蓉歐快鐵的思路是，從一開始就以市場化方式運(yùn)作，致力建設(shè)一個價格透明的對歐物流公共服務(wù)平臺。正是基于這一目標(biāo)，蓉歐快鐵運(yùn)行伊始就確定了發(fā)班時間和價格的穩(wěn)定，以保證外貿(mào)企業(yè)能夠制定中長期的生產(chǎn)計劃，不會被班列的運(yùn)行計劃調(diào)整打亂。39X大陸橋物流聯(lián)盟

在蓉歐快鐵的經(jīng)營者成都亞歐班列物流有限公司總經(jīng)理彭朝輝看來，定位于公共平臺，雖然市場培育期貨源組織難度較大，但未來面向全社會公共物流平臺的作用是不可估量的。只有打造面向全社會服務(wù)的共同平臺，才能真正孕育出亞歐大陸橋的物流大動脈。“拼箱”就是蓉歐快鐵打造公共服務(wù)平臺的一種有效手段，成都泛亞國際貨運(yùn)代理有限公司外聯(lián)主管陳穎介紹：“大多數(shù)中小企業(yè)一次托運(yùn)的貨物很難裝滿一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，單個集裝箱的運(yùn)費(fèi)他們也難以承受，通過公共平臺把一些中小企業(yè)的貨物集中在一個集裝箱運(yùn)輸就比較容易解決這一問題。”39X大陸橋物流聯(lián)盟

定價的“學(xué)問”也是蓉歐快鐵著眼未來完全市場化運(yùn)作的重要一環(huán)。據(jù)了解，蓉歐快鐵目前每個標(biāo)箱對外收取的運(yùn)費(fèi)在7000美元左右，運(yùn)營成本約為10000美元左右，超過成本的部分目前由政府補(bǔ)貼，成都計劃通過兩到三年的培育期，最終實(shí)現(xiàn)其運(yùn)價完全市場化。39X大陸橋物流聯(lián)盟

“7000美元的價格可能會攔住一些貨主，但同時也篩選出了有‘價值’的貨主，如果長期以過低的價格運(yùn)營，主要為幾個大貨主服務(wù)，這個市場也很難持續(xù)，畢竟亞歐班列不可能一直靠政府補(bǔ)貼運(yùn)轉(zhuǎn)”，陳仲維說。39X大陸橋物流聯(lián)盟

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