廣珠鐵路開通一年半 珠海港海鐵聯(lián)運(yùn)首發(fā)貨

昨日上午，載有44個集裝箱的列車從清遠(yuǎn)到達(dá)珠海港高欄火車站，將在裝船后發(fā)往福建泉州。這是自2012年底廣珠鐵路開通以來，珠海首次通過“海鐵聯(lián)運(yùn)”的模式，將貨物經(jīng)高欄港轉(zhuǎn)運(yùn)至國內(nèi)其他地方。在廣珠鐵路的帶動下，被定位為全國沿海主樞紐港的珠海港將迎來發(fā)展新契機(jī)。dav大陸橋物流聯(lián)盟

1300噸貨物發(fā)至泉州dav大陸橋物流聯(lián)盟

昨天上午8時許，裝載集裝箱的列車緩緩駛?cè)胫楹Ｕ?，隨后，吊車將車上的集裝箱吊起放在重型拖車上，運(yùn)到碼頭裝船。這些集裝箱內(nèi)裝的是陶瓷和石粉，7月12日凌晨從清遠(yuǎn)源潭火車站發(fā)出。一兩天后，這批1300多噸的貨物完成裝船后，船只將從高欄港出發(fā)，運(yùn)往福建泉州。dav大陸橋物流聯(lián)盟

“這是珠海港首批經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)出的貨物。”珠海港高欄港務(wù)有限公司助理總經(jīng)理拜峰介紹，按照以前的物流模式，這批貨物要先用拖車從清遠(yuǎn)運(yùn)到佛山三水，經(jīng)接駁船從西江運(yùn)到珠海，然后再從高欄港裝船運(yùn)出。按照原來的這個模式，由于中途轉(zhuǎn)運(yùn)比較多，貨物要3天左右才能從清遠(yuǎn)到珠海，而目前經(jīng)廣珠鐵路，只要32個小時就到了，節(jié)省了一半的時間。dav大陸橋物流聯(lián)盟

將腹地延伸至內(nèi)陸各省dav大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)拜峰介紹，貨物從粵北和湖南等地區(qū)到高欄港，與到廣州、深圳港的距離差不多，但廣州、深圳港比較繁忙，進(jìn)出船只多需要排期，貨物的運(yùn)輸時間比較難預(yù)計(jì)；與湛江、陽江等港口相比，珠海港則在距離上有優(yōu)勢，相信在未來的發(fā)展中，會有更多的貨主選擇珠海港。dav大陸橋物流聯(lián)盟

2012年12月底廣珠鐵路通車。但在周邊廣州、深圳等港口的激烈競爭下，珠海港的貨物吞吐量的增加具有很大難度。被國家定位為全國沿海主樞紐港的珠海港，祭出“海鐵聯(lián)運(yùn)”的招式與其他港口競爭，通過廣珠鐵路將腹地深入西江沿岸乃至內(nèi)陸各地。有物流專家認(rèn)為，珠海港的“海鐵聯(lián)運(yùn)”，將有效緩解廣州樞紐西向貨流的瓶頸問題，為珠三角西翼提供“大能力、低成本、低污染、低能耗”的便利運(yùn)輸條件。dav大陸橋物流聯(lián)盟

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