廣珠鐵路開通一年半 珠海港海鐵聯運首發貨

昨日上午，載有44個集裝箱的列車從清遠到達珠海港高欄火車站，將在裝船后發往福建泉州。這是自2012年底廣珠鐵路開通以來，珠海首次通過“海鐵聯運”的模式，將貨物經高欄港轉運至國內其他地方。在廣珠鐵路的帶動下，被定位為全國沿海主樞紐港的珠海港將迎來發展新契機。hqg大陸橋物流聯盟

1300噸貨物發至泉州hqg大陸橋物流聯盟

昨天上午8時許，裝載集裝箱的列車緩緩駛入珠海站，隨后，吊車將車上的集裝箱吊起放在重型拖車上，運到碼頭裝船。這些集裝箱內裝的是陶瓷和石粉，7月12日凌晨從清遠源潭火車站發出。一兩天后，這批1300多噸的貨物完成裝船后，船只將從高欄港出發，運往福建泉州。hqg大陸橋物流聯盟

“這是珠海港首批經海鐵聯運發出的貨物。”珠海港高欄港務有限公司助理總經理拜峰介紹，按照以前的物流模式，這批貨物要先用拖車從清遠運到佛山三水，經接駁船從西江運到珠海，然后再從高欄港裝船運出。按照原來的這個模式，由于中途轉運比較多，貨物要3天左右才能從清遠到珠海，而目前經廣珠鐵路，只要32個小時就到了，節省了一半的時間。hqg大陸橋物流聯盟

將腹地延伸至內陸各省hqg大陸橋物流聯盟

據拜峰介紹，貨物從粵北和湖南等地區到高欄港，與到廣州、深圳港的距離差不多，但廣州、深圳港比較繁忙，進出船只多需要排期，貨物的運輸時間比較難預計；與湛江、陽江等港口相比，珠海港則在距離上有優勢，相信在未來的發展中，會有更多的貨主選擇珠海港。hqg大陸橋物流聯盟

2012年12月底廣珠鐵路通車。但在周邊廣州、深圳等港口的激烈競爭下，珠海港的貨物吞吐量的增加具有很大難度。被國家定位為全國沿海主樞紐港的珠海港，祭出“海鐵聯運”的招式與其他港口競爭，通過廣珠鐵路將腹地深入西江沿岸乃至內陸各地。有物流專家認為，珠海港的“海鐵聯運”，將有效緩解廣州樞紐西向貨流的瓶頸問題，為珠三角西翼提供“大能力、低成本、低污染、低能耗”的便利運輸條件。hqg大陸橋物流聯盟

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