“絲綢之路”東線升溫：“蘇滿歐”班列增加，“廣滿俄”將開行

導(dǎo)語：隨著中俄兩國經(jīng)貿(mào)活動(dòng)日益升溫，作為蘇滿歐鐵路的中間節(jié)點(diǎn)，中國最大鐵路口岸的滿洲里，每天換裝進(jìn)出境的車皮增至近1000個(gè)，口岸日益繁忙。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 宋馥李 在滿洲里市西郊的國際集裝箱車間，一片空曠的土地上，一條由國境之外延伸進(jìn)來的軌道由西向東而來，而中國的準(zhǔn)軌鐵路則由東向西而來，兩條軌道在此并行相遇。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

7月14日11時(shí)，一列運(yùn)輸著汽車零部件、化工原料的回程班列，從俄羅斯進(jìn)入這里，巨大的吊臂開始運(yùn)行，將集裝箱由寬軌列車搬運(yùn)到準(zhǔn)軌列車上。蘇滿歐國際班列的起點(diǎn)，是位于長三角制造業(yè)中心的蘇州，而終點(diǎn)，則直抵波蘭的華沙。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中俄兩國經(jīng)貿(mào)活動(dòng)日益升溫，作為蘇滿歐鐵路的中間節(jié)點(diǎn)，中國最大鐵路口岸的滿洲里，每天換裝進(jìn)出境的車皮增至近1000個(gè)，口岸日益繁忙。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

蘇滿歐班列漸多uAP大陸橋物流聯(lián)盟

去年9月，首班蘇滿歐列車從蘇州鐵路西站開始了自己的“處女秀”，并于14天后順利到達(dá)波蘭華沙市。2014年年初以來，“蘇滿歐”班列已經(jīng)成功開行12列，發(fā)運(yùn)集裝箱1100箱，貨值約5億元人民幣。從6月份開始，蘇滿歐班列逐漸增加，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了平均每周一次。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)由這條國際貿(mào)易通道，江蘇省蘇州市及周邊的高新技術(shù)產(chǎn)品，如筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏等貨物，在蘇州裝箱，經(jīng)由南京海關(guān)隸屬的蘇州海關(guān)報(bào)關(guān)后，以“班列”形式由鐵路運(yùn)輸經(jīng)中國最北口岸滿洲里，然后經(jīng)過換裝后，橫跨整個(gè)西伯利亞大鐵路，途徑俄羅斯，白俄羅斯全境到達(dá)波蘭。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，歐洲國家的高檔汽車及其配件等高附加值工業(yè)產(chǎn)品，也借助這條大通道在較短時(shí)間內(nèi)順利運(yùn)抵中國。班列單程運(yùn)輸時(shí)間18天左右，運(yùn)距11200公里，打破了世界吉尼斯集裝箱鐵路運(yùn)距最長記錄。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從滿洲里海關(guān)獨(dú)家獲悉，在蘇滿歐國際班列開行之后，由廣州啟運(yùn)，通過滿洲里再到俄羅斯的“廣滿俄”國際班列，也正在落地之中，這條國際班列，將在更大程度上滿足中國與俄羅斯的貿(mào)易互補(bǔ)的需求，從中國的制造業(yè)中心直抵俄羅斯。開行之后，可能被正式命名為中俄國際班列，在中俄之間的貿(mào)易發(fā)揮巨大的作用。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

另外，從鄭州啟運(yùn)、經(jīng)滿洲里到歐洲的國際班列，也開始謀劃之中。今后，位于中國東北的滿洲里口岸，將與新疆的阿拉山口一起，構(gòu)建起中國東西兩條陸路通道。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路東線uAP大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)全球高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈的形勢(shì)，相對(duì)傳統(tǒng)的中歐間兩萬公里海運(yùn)通道而言，運(yùn)輸時(shí)間長、成本高的問題越來越突出，因此企業(yè)迫切需求開辟新的物流通道，快速對(duì)接歐洲市場，蘇滿歐班列項(xiàng)目正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關(guān)物流監(jiān)控科科長孫冶夫告訴記者，蘇滿歐班列的開通具有多重優(yōu)勢(shì)。這條通道以東北發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)及俄羅斯西伯利亞大鐵路為支撐，年運(yùn)輸能力高達(dá)1.2億噸；從運(yùn)輸成本上看，每集裝箱每公里運(yùn)費(fèi)僅為0.060美元；從時(shí)間成本上看，全程運(yùn)行時(shí)間平均為13天，是目前運(yùn)行時(shí)間最短的中歐快鐵。也就是說，與海運(yùn)相比，運(yùn)輸時(shí)間可以節(jié)約25到30天，每集裝箱運(yùn)費(fèi)只高出180美元；與其他中歐快鐵相比，運(yùn)輸時(shí)間縮短2天左右，每集裝箱運(yùn)費(fèi)可以下降980美元。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”班列境外沿線是中國能源的主要供給地之一。毗鄰的俄羅斯西伯利亞地區(qū)是“二十一世紀(jì)人類自然資源的寶庫”，其能源儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的1/3以上，其中煤占1/2左右，天然氣占1/3以上，石油占1/4以上，木材占1/6以上，班列開行符合當(dāng)前中國西南、中亞、中俄三大通道建設(shè)的戰(zhàn)略要求，在戰(zhàn)略能源運(yùn)輸層面可與“渝新歐”相互補(bǔ)充。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關(guān)關(guān)長孫玉寧表示，“蘇滿歐”班列直通俄羅斯腹地，將進(jìn)一步激發(fā)傳統(tǒng)大陸橋的活力，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用。更重要的是，“蘇滿歐”途經(jīng)國家較少，最長的線路位于俄羅斯，而中國與俄羅斯政治互信程度比較高，兩國海關(guān)之間也建立了比較完善的工作關(guān)系，貨物在俄羅斯境內(nèi)運(yùn)行具有較強(qiáng)的安全保障，國際班列的開通具有更為深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)、政治意義。uAP大陸橋物流聯(lián)盟

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