上海鐵路局徐州貨運中心一波三折攬下鋼材運輸

中國網7月14日訊 “馬經理，今天裝6車鋼材，到站杭州北站，請安排裝運。”這是7月8日上午10時許，徐州東南鋼鐵工業有限公司物流部經理劉保俤給上海鐵路局徐州貨運中心徐州北經營部營銷經理馬健打來的電話。lNG大陸橋物流聯盟

這是一家“門到站”運輸合作伙伴，對方只是打個電話提出裝車計劃，貨物從該公司一直到貨場裝車，其所有的短途運輸、裝卸以及鐵路運輸手續的辦理等，全部由鐵路一手操辦。從而真正實現了貨主不出門，貨物運到家的一條龍物流服務方式。lNG大陸橋物流聯盟

“能和徐州東南鋼鐵工業有限公司簽訂“門到站”運輸合作協議，真是一場馬拉松式的耐性較量。”徐州北經營部副主任裴建軍說。早在幾年前，徐州東南鋼鐵工業有限公司在徐州北貨場運輸過一段時間鋼材，但由于繁瑣的運輸手續和偏高的運費原因，他們終止了鐵路運輸，選用了較低運費的水運和方便快捷的汽運。去年鐵路實行貨運改革，徐州北經營部副主任裴建和營銷人員一起搜集整理貨主檔案時，發現老客戶徐州東南鋼鐵工業有限公司留有電話時，營銷部經理馬健當即報著試試的心里，打電話了解該公司貨物的流向和流量，以及運輸的形式時，對方聽說是鐵路，馬上就一口回絕避而不談。然后，該經營部一班人多次和營銷人員上門宣傳鐵路貨運改革實行“一口價”、“門到門”等快捷方便的運輸優勢，可該公司始終沒有和鐵路合作。直到今年4月份，路局實行部分運輸貨物運費下浮政策出臺后，徐州北經營部在徐州貨運中心領導的幫助下，他們結合運費下浮的標準，專門制定了詳細的“門到站”、“門到門”等鐵路運費價格表，又反復四次登門進行細心、耐心、誠心的營銷宣傳。5月底，徐州東南鋼鐵工業有限公司分管業務的張副總經理，看到鐵路營銷人員如此不怕麻煩的誠意后，又通過鐵路運費和公路運費的比對，最終決定將發往杭州等地的鋼材全部采取“門到站”的運輸形式交由鐵路負責，同時還簽訂每月不低于100車的運輸協議。lNG大陸橋物流聯盟

截止7月9日，上海鐵路局徐州貨運中心徐州北經營部共計裝運鋼材140車。（伍策 劉忠）lNG大陸橋物流聯盟

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