俄羅斯計(jì)劃建設(shè)波羅的斯克、濱海和塔曼三個鐵路貨運(yùn)物流港口

俄羅斯鐵路公司計(jì)劃在俄羅斯西北部、南部和東部的港口通道上建設(shè)3個大型運(yùn)輸物流中心。計(jì)劃建設(shè)波羅的斯克、濱海和塔曼三個鐵路港口。同時，還有超過50個帶有必要鐵路基礎(chǔ)設(shè)施改建的運(yùn)輸物流中心和衛(wèi)星建筑。NQH大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路港口不單只服務(wù)于海港貨流，同時還為整個海港地區(qū)形成‘后勤’基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。建造波羅的斯克港（圣彼得堡）以改善西北交通樞紐現(xiàn)狀，濱海港（烏蘇里斯克）和衛(wèi)星建筑（格羅杰科沃、阿爾喬姆、濱海、納霍德卡等）是為解決濱海地區(qū)交通樞紐問題，塔曼港是為改善亞速海——黑海交通樞紐吞吐能力。”俄羅斯鐵路公司這樣表示。NQH大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)優(yōu)國際貨運(yùn)有限公司是俄羅斯運(yùn)輸專線服務(wù)商，主要從事俄羅斯運(yùn)輸、俄羅斯貨運(yùn)等綜合物流業(yè)務(wù)，包括俄羅斯清關(guān)，包稅，送貨到門一站式運(yùn)輸服務(wù)。代理保險(xiǎn)服務(wù)、代理報(bào)檢服務(wù)、代理報(bào)關(guān)服務(wù)、退稅以及外匯服務(wù)等。NQH大陸橋物流聯(lián)盟

該公司希望，濱海和圣彼得堡地區(qū)的鐵路港口能夠形成歐洲——俄羅斯——亞洲“全球陸路運(yùn)輸走廊”，“支線通往中國、哈薩克斯坦、蒙古和朝鮮半島。”現(xiàn)在由遠(yuǎn)東港至邊境口岸和西北部這一方向，已被俄羅斯鐵路公司視為是足可以替代傳統(tǒng)的海上航線，將集裝箱從東南亞環(huán)繞印度，通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往歐洲的一種方案。NQH大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，公司表示，建造波羅的斯克和塔曼鐵路口岸，也為南北歐亞通道框架內(nèi)，在波羅的海和波斯灣沿岸之間貨運(yùn)創(chuàng)造了條件。根據(jù)公司評估，在未來，這一通道將成為國家交通要道之一，并將把大量的貨物從亞洲運(yùn)往歐洲。港口貨運(yùn)量的顯著增長，表明了修建港口站和港口通道的必要性。NQH大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯鐵路公司還計(jì)劃發(fā)展港口基礎(chǔ)設(shè)施。公司表示：“在這方面，必須要按照協(xié)商發(fā)展交通系統(tǒng)，其中包括海港，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，同時還有提供鐵路交通綜合貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)營商和發(fā)運(yùn)人。”消息中還引用了俄羅斯鐵路公司第一副總裁瓦吉姆·摩羅佐夫的話，他表示，“通過俄羅斯海港的外貿(mào)貨運(yùn)需求不斷增加，需要對各種協(xié)作運(yùn)輸形式作出明確協(xié)調(diào)，完善組織運(yùn)輸?shù)姆椒ā?rdquo;與此相關(guān)的，特別是轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，在碼頭上建設(shè)附加功能以便將貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移至另一種，保障貨物和車輛的安全等。NQH大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)公司數(shù)據(jù)顯示，2013年通過俄羅斯港口的進(jìn)出口鐵路貨運(yùn)額同2012年水平相當(dāng)——2.504億噸，而2014年前5個月，增長了11.3%，達(dá)到1.156億噸。與此同時，2013年出口份額占92%（2.294億噸），比2012年減少2.2%（據(jù)統(tǒng)計(jì)1-5月為94%，1.083億噸，增長了13.2%）。俄羅斯港口方向貨運(yùn)量增長造成了俄羅斯鐵路公司鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的額外負(fù)擔(dān)，正在其技術(shù)能力極限中運(yùn)行。NQH大陸橋物流聯(lián)盟

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