比雷埃夫斯港開啟中歐物流新路

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當年落下的一枚子，日益凸顯出其價值。egC大陸橋物流聯盟

6月20日，隨著中希兩國總理共同發出啟動信號，一列滿載華為、中興等企業貨物的列車從中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭駛出，開往中東歐目的地。“海鐵聯運”的打通將地處地中海東岸的比雷埃夫斯港（下稱“比港”）與歐洲腹地連接，大幅縮短了從遠東到中東歐的運輸時間。“我們希望將比雷埃夫斯港打造成為世界上最有競爭力的港口之一，使其成為中國商品通往歐洲的重要門戶。”一時間，中國國務院總理的這番言論引起了國際社會的廣泛關注。egC大陸橋物流聯盟

當然，要走活比雷埃夫斯港這步棋，并非易事。egC大陸橋物流聯盟

打通歐洲運輸“南通道”egC大陸橋物流聯盟

2009年，中遠集團獲得了比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭35年特許經營權。從2010年正式接管開始，負責碼頭營運的中遠太平洋全資子公司希臘比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（簡稱“PCT”）通過更新碼頭設備、提高操作效率、改善客戶服務，使得比港碼頭的裝卸量從2010年的68．5萬標箱迅速增加到2013年的252萬標箱，一度沒落的比港重新繁忙了起來。egC大陸橋物流聯盟

根據PCT向國際商報記者提供的信息，目前掛靠該碼頭的遠洋干線有9條，包括遠東—地中海、美國—地中海以及西北歐—地中海等，支線（地中海、黑海地區）班輪則達到32條。egC大陸橋物流聯盟

同一份采訪回函顯示，吸引更多來自中國的航線掛靠正成為中遠經營比港的一大亮點。目前地中海航運的Tiger航線、CKYHE聯盟的MD1及CEM航線、ZIM的ZCS和ZAME航線和中海的ABX航線均提供從中國港口到比港的直達服務，而時間則根據航線設置、中國港口的位置不同而有所差異。以中遠集運的MD1航線為例，從上海到比港需要25天，從廣州南沙到比港僅僅需要19天。egC大陸橋物流聯盟

然而，對于希望扮演集裝箱運輸中轉中心和地區物流分撥中心角色、在龐大的中歐貿易量中占據更多份額的PCT而言，只做碼頭的“分內事”顯然是不夠的，推動“海鐵聯運”線路鐵路銜接段盡快打通，以便到港集裝箱可以從碼頭直接運往巴爾干和中歐等地成為必需。而比雷埃夫斯把守歐洲鐵路運輸南通道的優勢也因此逐漸得到貨主企業的認可。egC大陸橋物流聯盟

2013年年底，惠普將EMEA地區（歐洲、中東和非洲）新的物流分撥中心設在此，從中國生產基地運來的貨物改過去經鹿特丹或漢堡港口為經比港運往捷克；今年3月，中興公司也決定在此建立物流轉運中心，運往克羅地亞、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、奧地利、匈牙利、保加利亞、羅馬尼亞、意大利、西班牙、葡萄牙和塞浦路斯12國的中興產品，都將通過比港碼頭轉運。4月26日中遠開出了第一班從希臘比港發往中歐的集裝箱貨運列車。至此，比傳統物流路徑縮短近2周時間的歐洲鐵路南通道正式啟用。egC大陸橋物流聯盟

PCT向國際商報記者介紹到，已經使用過專列的貨主有索尼、惠普、華為和中興，貨源主要來自馬來西亞和中國大陸地區。不過，PCT也表示，目前的“海鐵聯運”仍然以專列的形式營運，暫時未形成班列，但PCT的目標是吸引更多的大中型客戶貨源，盡快形成班列服務。egC大陸橋物流聯盟

推進產業鏈合作egC大陸橋物流聯盟

中國正在積極與希臘聯合打造以航運為核心的全產業鏈合作，以夯實中歐貿易的“基礎設施”，而比港無疑又是這些合作的“樞紐”。egC大陸橋物流聯盟

此次李克強總理訪問希臘期間，中希之間簽署了一系列大單，包括國開行、工銀金融租賃、中國進出口銀行、中國航空技術上海有限公司等在內的中國企業為多家希臘船東在中國船廠建造10多艘船舶提供數十億美元的銀行融資。其中，國開行與希臘海運部簽署的價值約10億歐元（約合13.86億美元）的關于比雷埃夫斯港3號碼頭擴建、物流等開發項目三方合作備忘錄顯然是重中之重。egC大陸橋物流聯盟

事實上，去年11月中遠太平洋發布了有關修改希臘比雷埃夫斯碼頭特許經營權協議的公告。在修改協議中，PCT將提高2號碼頭的操作能力及興建3號碼頭西面部分，成本預計2.3億歐元；PCT代表希臘比雷埃夫斯港口管理局（PPA）在3號碼頭南面部分興建一個新油碼頭及使其投入營運，估計成本約2800萬歐元，而PPA將于20年內將建設資金分期償還給PCT。但是，7月7日PCT向國際商報記者確認，擴建3號碼頭和新建油碼頭項目目前仍在等待希臘國會批準。同樣處于等待中的還包括中遠參與比雷埃夫斯港口私有化，獲得該港口67%股權之事。據商務部駐希臘經商參處信息，新西蘭兩家企業將與中遠集團競爭該項目。除了海港，中國還對希臘8億歐元的機場建設項目表現出了興趣。egC大陸橋物流聯盟

中國希望擴大與希臘這個中歐貿易重要節點的合作，但此間外媒也有報道稱，無論是運輸還是旅游，比雷埃夫斯港都是地中海地區最繁忙的港口之一，歐盟并不太情愿看到中國在比港的影響力不斷提高。egC大陸橋物流聯盟

上海國際航運研究中心港口發展研究室的謝文卿在接受國際商報記者采訪時認為，在港口私有化的背景下，比港在歐洲審議通過的可能性較大。egC大陸橋物流聯盟

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