首個(gè)電商鐵路快遞班列—滬深班列 7月1日起開(kāi)始運(yùn)行

據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，我國(guó)首列電商快遞班列將于7月1日正式在上海與深圳之間運(yùn)行。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這不僅將對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生影響，也是中國(guó)鐵路市場(chǎng)化的新嘗試。X0K大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)表示，通過(guò)對(duì)快遞企業(yè)鐵路貨運(yùn)需求調(diào)查后，他們與中鐵總公司進(jìn)行了多次對(duì)接。中鐵總公司按照快遞企業(yè)的需求，僅用不到兩個(gè)月的時(shí)間，便在北京、上海、廣州、深圳四地間，為快遞業(yè)量身定制首批三對(duì)六列電商快遞班列。滬深班列將于7月1日隨全國(guó)鐵路新運(yùn)行圖的實(shí)施正式運(yùn)行，另外兩對(duì)班列的開(kāi)通時(shí)間正在加緊制定。對(duì)此，有快遞行業(yè)從業(yè)者表示：“我們是非常歡迎，也是非常樂(lè)意見(jiàn)到鐵路資源更多地投入到社會(huì)化的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，我們也期待能夠跟鐵路有更多的合作。”X0K大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，在電商企業(yè)的物流大戰(zhàn)中，飛機(jī)和公路運(yùn)輸一直是快遞業(yè)間較量的主要渠道，鐵路運(yùn)輸占比不到1%，而與公路、航空相比，鐵路卻有著安全、準(zhǔn)點(diǎn)率高、運(yùn)輸量大、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，電商班列的開(kāi)通，對(duì)快遞業(yè)和鐵路行業(yè)都是利好。X0K大陸橋物流聯(lián)盟

徐勇：它對(duì)快遞公司是一個(gè)利好，因?yàn)楝F(xiàn)在的快遞公司目前更多地是采用干線運(yùn)輸、車輛運(yùn)輸，采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢怨?jié)省很多的成本。另外就是此舉讓鐵路在市場(chǎng)化改革當(dāng)中更加貼近市場(chǎng)，這是一個(gè)標(biāo)志。X0K大陸橋物流聯(lián)盟

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