合肥首趟國際鐵路貨運班列直奔阿拉木圖

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昨天上午，合肥市首列滿載“合肥造”家電、電子設備等產品的新亞歐大陸橋國際貨運班列在合肥北站鳴笛發車。記者張大崗攝eiJ大陸橋物流聯盟

長風幾萬里，吹度玉門關。2013年9月7日，在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學，習近平主席倡議用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。由此，古老的絲綢之路煥發出新的生機。“大湖名城”——合肥踴躍踏上絲綢之路，積極書寫新的輝煌。eiJ大陸橋物流聯盟

昨天10時55分，合肥北站貨運中心一聲火車長笛，合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列(以下簡稱“‘合新歐’班列”)隆隆西行，開辟了合肥對外開放新紀元，讓合肥擁有了通往中亞、連接歐洲的鐵路便捷通道，一舉融入“新絲綢之路經濟帶”。eiJ大陸橋物流聯盟

縮短運輸流程，降低物流成本，直通中亞歐洲……“合新歐”班列將大大推動合肥乃至全省外向型經濟發展，有效帶動周邊省份對中亞和歐洲開展進出口貿易。作為上海鐵路局管內最大的鐵路貨運中心，合肥將努力打造華東地區國際內陸物流樞紐港。從此，“合肥足跡”將踏遍絲綢之路，書寫中西交往新篇章。eiJ大陸橋物流聯盟

直奔國門外： “合肥造”坐上“合新歐”eiJ大陸橋物流聯盟

絲綢之路，萬里西域，合肥來也。首趟“合新歐”列車上，江汽輕卡，美的冰箱、洗衣機，安利皮革，美菱冰箱……眾多“合肥造”將50節火車皮“坐”得滿滿當當。9天時間，全程4954公里。從合肥北站出發，在“東風”號列車頭的牽引下，“合新歐”班列一路向西，走西安，過烏魯木齊，越阿拉山口，直達哈薩克斯坦阿拉木圖。eiJ大陸橋物流聯盟

根據計劃，先期“合新歐”班列每月開1列。后期，視貨源情況逐步增加班次，年底前實現每月開行2列，明年向3列乃至每周1列邁進。在成功開行合肥至中亞國際貨運班列的基礎上，“合新歐”將逐步開通到俄羅斯、中歐和西歐的班列，時間在15天左右，比海上運輸時間縮短一半以上。eiJ大陸橋物流聯盟

企業受惠多：貨運時間更快物流成本更低eiJ大陸橋物流聯盟

“在這班裝載了50個集裝箱的貨運列車上，美的家電占了大半。”合肥美的有限公司海外銷售部負責人王國金告訴記者。以往進出口商品主要靠海運，運輸方式較為單一，“合新歐”班列的運行滿足了進出口企業對國際物流的差異化需求。“海運到一些東歐國家繞路特別遠，運輸時間往往在一個月以上。”eiJ大陸橋物流聯盟

中國外運安徽有限公司副總經理陳偉說，由于海上運輸時間長，聯寶筆記本電腦等交貨時間緊的產品不得不走空運線路，物流成本很高。eiJ大陸橋物流聯盟

“合新歐”班列直接向西，縮短了到貨時間，降低了物流成本。隨著未來貨運班列開行的常規化、穩定化，“合新歐”班列將惠及合肥近5000家進出口企業。陳偉表示，“合新歐”班列將改變以往本地貨物零散發運的劣勢，保障貨運時間，提高運貨效率。eiJ大陸橋物流聯盟

通關更便捷：一次轉關一票到底eiJ大陸橋物流聯盟

報關，是企業出口的重要程序。過去，合肥出口的產品通常要到上海等地進行報關，外地報關存在貨物積壓、排隊延時等各種不確定因素。“合新歐”班列，讓合肥出口產品實現了家門口報關。合肥海關負責人表示：“我們可以第一時間為‘合新歐’班列提供報關服務，也可以根據貨運需要提前提供預約服務，保證班列準點發車。”eiJ大陸橋物流聯盟

今年，合肥貨運北站還將建設海關監管點，滿足鐵海聯運和國際貨運班列“屬地申報、口岸驗放、直通放行”的條件。合肥海關負責人說：“對我們企業應該說好處很大，在家門口合肥海關就可以把報關手續、查驗手續、放行手續一次性做完，即使到出境口岸阿拉山口也不拆檢，貨物從合肥直接到歐洲，一次轉關、一票到底。”eiJ大陸橋物流聯盟

物流國際化：打造華東國際內陸物流樞紐港eiJ大陸橋物流聯盟

依托“合新歐”班列，合肥將把合肥北站貨運中心打造成立足合肥經濟圈、輻射全省及周邊腹地的國際物流內陸港。合肥北站貨運中心占地1230畝，是上海鐵路局最大的貨場，合肥對中亞、歐洲的出口集裝箱較多，對鐵路運輸有較大需求。同時，以合肥為中心，半徑500公里范圍內是中國工商業最為發達、經濟最有活力的區域。“合新歐”班列將涵蓋省內周邊地區、輻射蘇北、豫東南、贛北等地區對中亞、歐洲的進出口貿易。為此，合肥將成立安徽新亞歐國際物流有限公司，專門組織周邊貨源，負責“合新歐”班列運行。eiJ大陸橋物流聯盟

絲綢之路，上下兩千年，東西幾萬里，一條外貿之路，一條福祉之路。斗轉星移，大道依然。如今，合肥的國際貨運班列款款走來，合肥北站貨運中心也有望成為國內華東地區國際物流內陸樞紐港。eiJ大陸橋物流聯盟

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