霍爾果斯：一個讓義烏商人把外貿生意做到外商家門口的地方

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前往霍爾果斯尋覓商機的義烏商人絡繹不絕。o2W大陸橋物流聯盟

在中哈·霍爾果斯義烏國際商貿城，考察人員現場挑選心儀的鋪面。o2W大陸橋物流聯盟
　　沿著太陽西沉的方向一路飛去，歷經7個小時的空中航行，從義烏出發，我們就能到達我國的西北邊陲、通往哈薩克斯坦的口岸城市——霍爾果斯。o2W大陸橋物流聯盟
　　在這個與義烏有著近三小時時差，也就是每天太陽落山遲上三個多小時的地方，正演繹著歷史的嬗變：曾經，這里是商道通衢，著名的絲綢之路北新道就是通過該口岸進入中亞，是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近，最便捷的口岸，它長期扼守我國西大門，因此享有盛譽；前蘇聯解體后，中亞各國物資匱乏，包括義烏及義烏周邊區域的商人在內，在這里云集，但面對排隊等著交易的異國客商，目光短淺的商人開始私欲膨脹，以次充好，甚至把磚塊當做貨物塞進掛鎖貨箱，損害了商譽，導致中亞客商轉道遠去其他口岸，或者直飛烏魯木齊和義烏看樣訂貨；現如今，國家從戰略高度出發，霍爾果斯再次成為中國政府實施“東聯西出，西來東去”戰略的重要支點，著手建立中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，極大地加強了新亞歐大陸橋的戰略樞紐作用，使霍爾果斯口岸成為集公路、鐵路和航空運輸為一體的綜合性國際聯運樞紐以及新亞歐大陸橋上的商貿核心節點，為消除這一地區現存的貿易和投資障礙，為吸引投資和擴大貿易規模創造了全新的條件，霍爾果斯成為我國西部最具有潛力的貿易和經濟新區，指日可待。o2W大陸橋物流聯盟
　　霍爾果斯唱響“春天的故事”o2W大陸橋物流聯盟
　　早在隋唐時期，霍爾果斯就是古“絲綢之路”新北道上的一個重要驛站。1983年11月16日，霍爾果斯口岸經國務院批準正式恢復開放，它成為我國恢復開放最早和西北邊境最大的公路口岸。該口岸陸客貨運輸常年通行，是我國與哈薩克斯坦等中亞國家開展經濟、文化交流的國際大通道和橋頭堡。o2W大陸橋物流聯盟
　　霍爾果斯地處連霍高速、隴海蘭新鐵路的最西端，處在上合組織成員國與觀察國整體區域在西部的核心位置，距上海4825公里，距新疆首府烏魯木齊市670公里，距伊犁首府伊寧市90公里，距中亞中心城市、中心市場阿拉木圖378公里，距哈薩克斯坦最近的城市雅爾肯特35公里。連霍高速公路已全線貫通并于2011年與橫貫哈薩克斯坦連接歐洲的高速公路網連接；新疆的第一條電氣化鐵路也于2011年10月通到霍爾果斯，并在2012年與哈薩克斯坦鐵路實現了接軌；中國第二條年輸氣300億立方的輸氣管線，由土庫曼斯坦途經霍爾果斯首站輸往中國的珠三角，最終進入香港和澳門。因此，霍爾果斯成為我國西部、歐亞大陸橋上唯一擁有公路、鐵路、航空、管道“四位一體”的國際綜合交通大樞紐。o2W大陸橋物流聯盟
　　而國門的另一側，霍爾果斯直接面對的地區，從哈薩克斯坦的阿拉木圖到吉爾吉斯斯坦的比什凱克，再到烏茲別克斯坦的塔什干，這一線恰恰是中亞地區的人口稠密區、經濟發展帶和市場中心，而且最大覆蓋半徑在一千公里左右，這為國家充分利用霍爾果斯向西開放打下了很好的人口基礎和市場基礎。o2W大陸橋物流聯盟
　　1979年，鄧小平南巡時把深圳視為中國對外開放的“窗口”，隨后深圳獲批成為我國首批經濟特區，開唱了深圳“春天的故事”；2011年5月，中央新疆工作座談會決定在霍爾果斯設立特殊經濟開發區；2013年，習近平繼江澤民繪就上海浦東第二經濟圈之后，接力胡錦濤再繪第三經濟圈，著力復興新絲路經濟帶。作為新絲路經濟帶的節點口岸，霍爾果斯的發展有了全新的歷史機遇，從而唱響了霍爾果斯“春天的故事”。可以毫不夸張地說，霍爾果斯口岸已經成為中國西部環境最優、基礎設施最好、體制最順、發展承載力最強的口岸之一。目前，該口岸建設面積21平方公里，城市規劃區面積30平方公里，規劃控制區達200平方公里。今天，我們走進霍爾果斯，到處可以看到塔吊林立，施工車進進出出，建設場面如火如荼。o2W大陸橋物流聯盟
　　義烏商人的“霍爾果斯”情結o2W大陸橋物流聯盟
　　在義烏經營水暖生意的陳先生，二十年前就來到伊犁霍爾果斯一帶經營小商品生意，這一次，他帶著已經成家并自立門戶的兒子隨同霍爾果斯義烏國際商貿城的考察團，一起來到霍爾果斯口岸進行商務考察。老陳說，二十年前的義烏市場，外貿生意還未形成氣候，外商來的還不多，但在當時的霍爾果斯口岸，來自中亞的客戶已經扎堆，與他們交易的，幾乎清一色全是外國面孔。老陳逛了一圈口岸市場后說，中亞各國以畜牧業和能源產業為主，輕工業產品一直匱乏，這個市場的利潤空間，二十年來幾乎都能維持在數倍乃至十數倍以上。o2W大陸橋物流聯盟
　　對于義烏機場來說，新疆烏魯木齊航線也是一條比較特殊的航線。通常，往來義烏機場航班比較密集的城市，要么是經濟活力發達地區，如廣州、深圳等地，要么就是我國的政治中心北京，但直飛烏魯木齊的航班，卻既是我國航程最長的航線之一，又可以說是專程為來自中西亞、東歐等國家客商開辟的航線。來自這條航線的客商，已經支撐起義烏市場來自中亞、西亞和東歐國家的外貿單子。而這部分客商，幾乎曾經都有到烏魯木齊或霍爾果斯采貨的經歷，他們的貨物也是通過霍爾果斯口岸運回國內最為便捷的，比轉道其他口岸出關或走海運足足可以節省三分之二以上的時間。老陳說，如果不是不良商販一開始把這里的市場聲譽給做差了，如果這里的市場能像義烏市場那樣得到規范發展，或許，這里早在十年或二十年前，就已經是一個很有規模的邊境貿易市場了。o2W大陸橋物流聯盟
　　和老陳父子一樣，從義烏前往霍爾果斯考察的義烏商人，要么是曾經在霍爾果斯經商的生意人，要么是目前正在做中西亞地區轉口貿易的外貿從業人員，他們經過現場考證分析，紛紛在中哈·霍爾果斯義烏國際商貿城預訂了門面，準備在這里扎根做生意。o2W大陸橋物流聯盟

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