在“新絲路”的起點熱議“渝新歐”

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“渝新歐”首趟回程試驗班列。 記者 羅斌 攝ghU大陸橋物流聯(lián)盟

全長1萬多公里,橫跨亞歐6國,新絲綢之路經(jīng)濟帶的重要動脈—“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道,不僅讓重慶從內(nèi)陸城市一躍成為開放前沿,還串起了新絲路經(jīng)濟帶各國的商貿(mào)往來。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

在昨日舉行的渝洽會“絲綢之路經(jīng)濟帶國際經(jīng)貿(mào)合作論壇”上,“渝新歐”再次成為中外參會嘉賓關(guān)注的熱詞。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

參加論壇的嘉賓中,既有德國、俄羅斯等“渝新歐”合作國的官員、企業(yè)代表,也有法國、荷蘭等對“渝新歐”抱有濃厚興趣的“意向者”,他們在渝新歐的起點重慶,與“操盤者”暢談熱議—共建“新絲路”、掘金“渝新歐”。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

“合作者”說:ghU大陸橋物流聯(lián)盟

提高運行效率 組織更多貨源ghU大陸橋物流聯(lián)盟

“提升"渝新歐"競爭力的當務(wù)之急,是解決回程貨源問題。”俄羅斯駐華商務(wù)代表處經(jīng)濟處處長佩列瓦洛夫·亞歷山大在演講中稱,要組織到充足貨源,首先得提高鐵路的運行效率。他表示,一旦縮短現(xiàn)有運行時間,同時在歐洲開展“門對門”配送服務(wù),“渝新歐”的回程貨客戶將會大幅增加。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

德國駐成都總領(lǐng)事館副總領(lǐng)事馬晏子表示,“渝新歐”開通后,為中德商貿(mào)互動提供了硬件基礎(chǔ)。不過,目前德國還有不少企業(yè)并不知曉這條便捷的國際大通道。要提高班列的開行頻率,增加運量,組織回程貨源,還需要繼續(xù)廣而告之,讓更多有對華出口需求的歐洲企業(yè)知曉。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

“意向者”說:ghU大陸橋物流聯(lián)盟

希望“借東風(fēng)”拓展對華貿(mào)易ghU大陸橋物流聯(lián)盟

論壇上,除了鐵路沿線各國,來自周邊的匈牙利、意大利、法國、荷蘭等國的嘉賓,也對渝新歐拋來橄欖枝。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

“要實現(xiàn)外貿(mào)貨物無邊界流通,從而在全球配置生產(chǎn)資源,實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化,便捷的物流通道至關(guān)重要。”匈牙利駐重慶總領(lǐng)事館總領(lǐng)事海博說,從這一角度看,“渝新歐”遠遠超越了物流通道的意義。他表示,雖然不是“渝新歐”途經(jīng)國,但匈牙利位于歐洲中心,輻射能力強,如果能在此建立分撥點,將有更多歐洲企業(yè)愿意通過匈牙利中轉(zhuǎn),搭乘“渝新歐”通過“新絲路”到重慶,再通過長江經(jīng)濟帶到達中國的廣袤市場。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

在演講中,意大利駐重慶總領(lǐng)事館總領(lǐng)事馬非同、荷蘭外商投資促進局駐華總代表紀維德、法國歐朗集團全球副總裁格蕾絲·科林,都表達了希望借“渝新歐”東風(fēng),與重慶乃至中國擴大經(jīng)貿(mào)往來的愿望。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

他們認為,隨著今年“渝新歐”回程貨班列的常態(tài)開行,重慶有望成為歐洲對華貿(mào)易的分撥中心,并建議重慶在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中,將“渝新歐”作為輸送管道,更快地引進歐洲先進技術(shù)和高端裝備制造業(yè)。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

“操盤者”說:ghU大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐將進一步擴大優(yōu)勢ghU大陸橋物流聯(lián)盟

作為渝新歐的“操盤手”,市經(jīng)信委副主任、市物流辦副主任楊麗瓊表示,未來“渝新歐”將再提速,運行時間會從現(xiàn)在的16天縮短為12天。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐(重慶)物流公司總經(jīng)理周樹林在論壇上透露,蘭渝鐵路全線貫通后,“渝新歐”國內(nèi)段將縮短700公里。此外,沿線各國也將提速,最快運行時速將達到120公里,“提速后,"渝新歐"每天的運行距離都將超過1000公里,加上吊裝換軌,12天就能運行完全程。”ghU大陸橋物流聯(lián)盟

周樹林說,此前“渝新歐”去程列車運送的產(chǎn)品主要是本地造的筆記本電腦,隨著上個月“渝新歐”順利開通了首趟公共班列,這條鐵路的貨物結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。今后公共班列集結(jié)的貨物將主要來自華東、華南地區(qū),包括汽車零部件、服裝和機械裝備等產(chǎn)品。年內(nèi)預(yù)計“渝新歐”班列將共計運行114班,超過以前3年的總和,其中去程班列102班,回程班列12班。ghU大陸橋物流聯(lián)盟

他表示,今年“渝新歐”還將打破冬季停運,實現(xiàn)常態(tài)開行,“冬季班列將電子產(chǎn)品運往歐洲后,還將會考慮在回程時將歐洲的牛肉、鮮奶等農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)運回國內(nèi)。”ghU大陸橋物流聯(lián)盟

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