絲路經(jīng)濟帶鐵路是重中之重，待整合提高利用率

4月18日訊，針對商務部昨天披露新建歐亞司專門負責“一帶一線”建設事宜，商務部專家告訴本社，未來中國通往中亞的多條鐵路待整合。e2U大陸橋物流聯(lián)盟

商務部研究院歐洲研究部研究員劉華芹告訴大智慧通訊社（微信：DZH_news），“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路）方案已在研究中，“國家發(fā)改委牽頭，商務部和外交部配合，正征求各大部委意見并醞釀整體方案”，能源、基建投資將是重要內(nèi)容,其中鐵路又是重中之重。e2U大陸橋物流聯(lián)盟

大智慧通訊社梳理公開信息發(fā)現(xiàn)，目前鄭州、成都、重慶、武漢、西安、義烏等七個城市已就爭奪“新絲綢之路起點”展開區(qū)域競爭，形成渝新歐、蓉新歐、鄭新歐、義新歐等多條線路。對此劉華芹告訴大智慧通訊社，其實國內(nèi)通往中亞已有多條鐵路，但每條線路都不是滿負荷運貨，從歐洲返回的貨物經(jīng)過同一條線路的更少，運輸成本很高。她稱，“國內(nèi)現(xiàn)在準備整合，想辦法讓大陸橋陸路通道利用率更高。”各國可在貨源組織、口岸通關便利展開合作。e2U大陸橋物流聯(lián)盟

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員、中國物流學會副會長魏際剛亦指出，未來絲綢之路經(jīng)濟帶城市物流的發(fā)展趨勢是“聯(lián)盟化、網(wǎng)絡化”，“單打獨斗沒有供應鏈的基礎”。e2U大陸橋物流聯(lián)盟

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