?鐵路“貨改”正在穩(wěn)步向前邁進

 國家發(fā)展和改革委員會4月1日宣布，正在建設(shè)的準池鐵路開通運營后，貨物運價將實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運價水平。這是我國首次放開鐵路運輸價格。ZxW大陸橋物流聯(lián)盟

以前，從鐵路請車皮都是一件很麻煩的事情，一般最長的等待時間為53天，請車皮的十幾道程序一道也不能省，而且你需要什么樣的服務(wù)，鐵路才會提供什么樣的服務(wù)。還有找運輸公司，裝卸，取貨，不同的服務(wù)有不同的價格。過去貨主不報車皮，鐵路也不會管。貨運價格也是由國家發(fā)改委調(diào)整鐵路貨運價格政策。貨運定價也采取成本加成方式，不僅周期長，而且確定后很難變動。這種運價形成機制帶來的直接后果是，長期以來鐵路總體運能遠不能滿足客貨運需求，鐵路運輸供不應(yīng)求得不到根本解決。ZxW大陸橋物流聯(lián)盟

隨著時代的變遷，鐵路貨運改格也一直的努力做到最好，從當初的鐵路貨運通過簡化受理、實貨運輸、規(guī)范收費、全程物流、貨運快線12306或者網(wǎng)上預(yù)訂等措施，不僅推動了鐵路向主動適應(yīng)市場需求的重大轉(zhuǎn)變，還大大節(jié)省了時間，加快了效率。在執(zhí)行上級定價的同時，全面推行“一口價”收費，到如今由鐵路運輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運價水平，對于此這幾次的改革，也是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，完善主要由市場決定價格機制的具體體現(xiàn)，促進鐵路健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用，讓鐵路在貨運組織改革的優(yōu)勢得以進一步發(fā)揮。 ZxW大陸橋物流聯(lián)盟
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