蓉歐快鐵成中國西部與歐洲鐵路貨運(yùn)直達(dá)線路

從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，運(yùn)行時(shí)間為14天，成都出口貨物經(jīng)蓉歐快鐵到波蘭羅茲后，可在1至3天內(nèi)將這些新時(shí)代的“MadeinChina”快速通過歐洲鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)分送至歐洲任何地方。它是連接中國西部與歐洲的第二條重要鐵路貨運(yùn)直達(dá)線路，也是目前開行速度最快、開行頻率最穩(wěn)定的中歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

每周六固定開行3eW大陸橋物流聯(lián)盟

去年4月26日，蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)(簡稱“蓉歐快鐵”)的開通，標(biāo)志著成都由“國內(nèi)交通樞紐”向“國際性區(qū)域交通樞紐”轉(zhuǎn)變邁出了一大步。這條從成都直達(dá)歐洲心臟波蘭羅茲的貨運(yùn)班列，每周六固定開行在歐亞大陸間，徹底改變了內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

明天發(fā)出第42班3eW大陸橋物流聯(lián)盟

明天，蓉歐快鐵將發(fā)出第42班列車。來自成都海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年1月底，蓉歐快鐵已搭載2868個(gè)貨柜出境赴歐，貨值9762萬美元，占國內(nèi)所有經(jīng)阿拉山口出境的國際貨運(yùn)專列的近四成。蓉歐快鐵已成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上輻射和串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯的經(jīng)貿(mào)“大動脈”。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

即將開返程班列3eW大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國家主席習(xí)近平在歐洲之旅中對“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的再度強(qiáng)調(diào)，作為成都向西開放“使者”和“載體”的蓉歐快鐵在開行一年之際，將迎來返程班列的開通。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

■蓉歐快鐵貨值占阿拉山口出境專列近四成3eW大陸橋物流聯(lián)盟

每周四、周五下午，青白江集裝箱中心站異常忙碌，裝載車、大型貨車穿梭其中。裝載車將貨物堆場內(nèi)的貨柜吸起，放在排成隊(duì)的貨車上，貨車駛往通關(guān)口。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐快鐵是周六發(fā)車，所以前兩天最忙，貨柜要進(jìn)場辦理通關(guān)手續(xù)，然后裝車運(yùn)往火車站。”成都海關(guān)辦公室負(fù)責(zé)人介紹，通過蓉歐快鐵發(fā)出的貨柜都是大尺寸的“40尺貨柜”，“貨物來源地很廣泛，包括北京、上海、廣州、深圳等地。”3eW大陸橋物流聯(lián)盟

班列生意如何呢？來自成都海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前通過蓉歐快鐵運(yùn)輸?shù)呢浳镏校瑱C(jī)械產(chǎn)品、衣服褲子、汽配、筆電DELL等比重最大，“約有85000臺筆電通過蓉歐快鐵運(yùn)輸，戴爾臺式機(jī)也有14000余臺。”截至2014年1月底，共運(yùn)行35列、搭載2868個(gè)貨柜，貨值9762萬美元，占國內(nèi)所有經(jīng)阿拉山口出境的國際貨運(yùn)專列的近四成。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，蓉歐快鐵計(jì)劃近期開通返程班列，因?yàn)橛泻銣刎浌瘢延胁簧賴鴥?nèi)的紅酒代理商上門詢問。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

■時(shí)間短費(fèi)用低北上廣深貨物紛紛“搭車”3eW大陸橋物流聯(lián)盟

成都自古就既是南絲綢之路的起點(diǎn)，又是北絲綢之路的重要生產(chǎn)地。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上升為國家戰(zhàn)略，給成都創(chuàng)造了新的機(jī)會。縱貫“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的蓉歐快鐵開通以來，成都再次成為全國商品的“內(nèi)陸碼頭”。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前共有百余家企業(yè)的貨物坐上蓉歐快鐵出口歐洲，快速直達(dá)和較低的物流成本吸引了上海、浙江、福建、重慶以及廣東等地的企業(yè)，企業(yè)所在地覆蓋西南、華南、華東、華北等多個(gè)地區(qū)，“第十班列車上還搭載了香港產(chǎn)的驗(yàn)鈔機(jī)去歐洲，蓉歐快鐵輻射作用初步顯現(xiàn)。”3eW大陸橋物流聯(lián)盟

為何遠(yuǎn)在沿海地區(qū)的企業(yè)愿意來蓉“搭車”呢？3eW大陸橋物流聯(lián)盟

成都海關(guān)辦公室負(fù)責(zé)人分析稱，蓉歐快鐵的競爭力來自多方面優(yōu)勢。首先，成都在亞歐通道的競爭上首先提出“五定班列”，每周六發(fā)一班。其次，運(yùn)行時(shí)間非常穩(wěn)定，基本都控制在14天，運(yùn)行時(shí)間有望進(jìn)一步縮短。重慶、湖北、湖南等地的企業(yè)選擇“蓉歐快鐵”是因?yàn)槠?ldquo;定時(shí)”，“運(yùn)行時(shí)間固定，不用擔(dān)心臨時(shí)取消班列。”上海、深圳、廈門的企業(yè)放棄海運(yùn)選擇陸上運(yùn)輸，則是出于運(yùn)輸時(shí)間的考慮。從上海洋山港出發(fā)至荷蘭阿姆斯特丹走海運(yùn)要用31～38天，從洋山港將貨物走公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)成都再經(jīng)蓉歐快鐵至波蘭羅茲再到阿姆斯特丹，總共20天左右，優(yōu)勢非常明顯。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

成都亞歐班列物流有限公司負(fù)責(zé)人SofineRachedi認(rèn)為，蓉歐快鐵的優(yōu)勢是速度快價(jià)格低，運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的1/3，“不僅能幫企業(yè)快速搶占市場，并且能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。”與空運(yùn)相比，蓉歐快鐵也有一定優(yōu)勢，“時(shí)間雖然比空運(yùn)長，但費(fèi)用僅為空運(yùn)的1/8至1/4。”3eW大陸橋物流聯(lián)盟

正因?yàn)槿绱耍―HL、UPS等多家國際知名物流企業(yè)紛紛組織華東、華南、華北以及成都本地的貨源，搭乘蓉歐快鐵。其中，DHL列均組貨量達(dá)10節(jié)車廂以上。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

■“活動的絲綢之路”帶來人流與資金的積聚3eW大陸橋物流聯(lián)盟

一頭連著中國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級城市成都、一端伸向歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲，蓉歐快鐵串聯(lián)的不僅是南線亞歐大陸橋物流大命脈，還帶來了人流和資金流的積聚。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭羅茲正好處于歐洲大陸貨運(yùn)走廊的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)上，左連法國、德國等西歐經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，右接烏克蘭、俄羅斯等新興經(jīng)濟(jì)體，能夠讓成都的貨物在運(yùn)抵羅茲后，最多3天可覆蓋整個(gè)歐洲大陸，“17天內(nèi)將成都的貨物覆蓋到整個(gè)歐洲大陸，這將從根本上打破我國西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的老路，提升以成都為中心，整個(gè)西部地區(qū)的產(chǎn)品出口歐洲的競爭能力。”這一觀點(diǎn)也得到了成都卡美多鞋業(yè)副總經(jīng)理劉鷹的贊同，“這讓我們在時(shí)間上更有優(yōu)勢，更快捷的貨運(yùn)方式能夠讓我們的產(chǎn)品在歐洲擁有更強(qiáng)的競爭力。”3eW大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵負(fù)責(zé)人介紹，蓉歐快鐵依托四川高新技術(shù)、汽車兩大產(chǎn)業(yè)與歐洲的密切往來以及快鐵運(yùn)營方德國知名物流公司在歐洲的客源，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)中歐雙向?qū)﹂_，并對哈薩克斯坦、俄羅斯等沿途收發(fā)貨物提供整柜及散貨物流服務(wù)，在中、歐、俄建立了保稅物流分撥中心，“這就是一條活動的絲綢之路，將中國中西部地區(qū)與歐洲聯(lián)通。”而隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)，成都作為該經(jīng)濟(jì)帶最南端的城市，必然將在歐亞大陸貨運(yùn)物流上發(fā)揮更大的輻射作用。3eW大陸橋物流聯(lián)盟

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