渝新歐今年有望 組織12趟回程班列

渝新歐國際鐵路開通后，在重慶的貿易界里掀起了一場風暴。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

“卸貨、安檢、入庫……貨物離開倉庫運往火車站，裝上集裝箱離開重慶，所有環(huán)節(jié)，快的話必須在幾小時內完成。”昨天上午，重慶團結村鐵路集裝箱中心站海關監(jiān)管區(qū)，重慶海關駐車站辦事處科長李浚航一邊查看電腦監(jiān)控屏，一邊說。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

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改變東南亞物流格局QQc大陸橋物流聯(lián)盟

來自重慶海關的統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至2013年底，重慶海關已累計監(jiān)管“渝新歐”國際貨運班列94列，集裝箱8224標箱；其中，僅2013年，就監(jiān)管班列36列，集裝箱3300標箱，貨值約11億美元。這也意味著，“渝新歐”班列進出口量首次超過10億美元關口。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

這一年，重慶外貿進出口總值達687億美元，排名全國第10，在西部12省市中位居第一，其中，重慶對最大貿易伙伴歐盟實現(xiàn)進出口值140.8億美元，增長16.9%，標志著重慶率先站上內陸開放的制高點。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路的出現(xiàn)，中國南方乃至整個東南亞的物流格局也因此為之一變。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

今年有望QQc大陸橋物流聯(lián)盟

組織12趟回程班列QQc大陸橋物流聯(lián)盟

昨天，市口岸辦副主任王荊表示，重慶市還在積極申報汽車整車進口口岸及木材、肉類等其他指定口岸，如果能實現(xiàn)雙向對開，渝新歐每箱公里運價有望從目前的0.8美元降到0.5美元，極大地降低整體物流成本。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經理周樹林透露，今年內，預計將組織12趟回程班列，從歐洲沿線直達重慶。“目前看來，回程貨占比最高的還是進口汽車整車，約占60%-70%。”QQc大陸橋物流聯(lián)盟

吸引多位貿易商QQc大陸橋物流聯(lián)盟

來渝淘金QQc大陸橋物流聯(lián)盟

對于多位歐洲商品經銷商來說，渝新歐鐵路為他們的生意開辟了一片新天地。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

“有了渝新歐大通道，德國和重慶之間的貨物往來就不用等上兩三個月了。”德國亨嘉國際有限公司執(zhí)行總裁楊杰，在重慶生活了20多年，8年前才移民到了德國杜塞爾多夫市。將德國貨物通過渝新歐運回重慶，楊杰是第一個吃螃蟹的人。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

和楊杰一樣，相中了渝新歐商機的還有黃斯德———白瑪斯德國際貿易（上海）有限公司首席執(zhí)行官，他同時也是歐洲500余個頂尖時尚品牌的中國區(qū)分銷商。“我們打算把中國總部設在重慶，看中的就是渝新歐帶來的物流優(yōu)勢。”黃斯德說。他給記者算了一筆賬：服裝、鞋帽等奢侈品，以前海運，通常要提前一個半月從歐洲發(fā)貨，耗時30-40天才能抵達中國市場，比渝新歐鐵路要多花至少一半時間。而且，服飾在海運過程中受潮的比例也相當高，高達2%-3%。而通過渝新歐鐵路，不用擔心受潮的問題。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

對無數(shù)海內外商人來說，渝新歐是一條縱貫歐亞的大動脈，給他們帶來的是滾滾財源。渝新歐也讓重慶完成轉身，使得以重慶為中心，輻射中國南方及東南亞的大物流圈初現(xiàn)雛形。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

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