"渝新歐"物流通關順暢全程恒溫 承載中國中東歐貿易美好憧憬

德國地理學家李希霍芬曾經將2000年前開始形成的，東起長安經西域至中亞、歐洲的商路命名為“絲綢之路”，而那時的絲路在歐洲最遠也就延伸到當時的商業、文化中心羅馬。早在中國的唐、宋時代，當玄奘大師在沿途留下了無數的佛教經書，當西域的珠寶和香料源源不斷地進入中國，當歐洲的貴族們穿著中國制造的絲綢出席宮廷宴會，并以能擁有來自東方的瓷器為榮的時候，中國經濟的高度發達成為貨物交換、財富增值以及眾多駝隊冒險運輸的前提。IcT大陸橋物流聯盟

李希霍芬不曾想過的是，今天，這條貨物運輸大通道的起點仍在中國，而終點早已被延伸到了他的家鄉。當然，2000年后，從東方運往西方的貨物不再是傳統的絲綢、瓷器和茶葉，而是在中國組裝的筆記本電腦、汽車等現代化產品，貨物運輸的載體更不是當年的駱駝，這條全新的物流通道被中國命名為“渝新歐”鐵路運輸線。IcT大陸橋物流聯盟

重慶市物流辦主任周樹林介紹說，中國和歐洲之間的各個城市和各個企業需要相互營建更好的投資環境和經貿合作關系，因而需要優質的物流平臺，而這也為“渝新歐”鐵路運輸通道未來發揮更好的作用提供了充分的保障。“渝新歐（鐵路）從重慶出發，經過新疆的阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，經過波蘭，進入到德國。從2011年1月28日至目前今年6月，共開行75個班列，運送貨物的價值超過了30億美金。”IcT大陸橋物流聯盟

據重慶市經濟和信息化委員會沐華平主任介紹，若干年前，重慶市第一次就“渝新歐”鐵路開通可行性與德國聯邦鐵路局和俄羅斯鐵路股份公司在柏林談判的時候，外方根本不相信開通這樣一條國際鐵路大通道能夠得以實現。沐華平回憶說，“后來（從柏林）回來以后，我們自己掏了三、五百萬元人民幣，首先把我們力帆摩托車裝到火車上，運到歐洲去。成功開通以后，跨國公司發現，這當中具有非常多的好處。”IcT大陸橋物流聯盟

那么重慶市為何從一開始設計并克服種種困難來實現這條鐵路線的開通呢？原來，降低電子產品的出口成本動力才是始作俑者。重慶政府在過去若干年，積極吸引外商投資，引進了惠普、華碩等電腦制造企業，及富士康、和碩等六家電子代工企業進入，形成了規模可觀的電子產品制造業集群。勞動力密集型企業通過代工方式與新技術、IT產業相結合，毫無疑問主要面向的是外貿出口。而外貿出口過程中，物流與運輸成為極為重要的、甚至是戰略性的產業支柱。無論是安全性、便捷性和暢通性都成為跨國物流的重要參考因素。重慶市為了提高電腦產業競爭力，聯合前鐵道部和海關總署力求突破，最終成功地使這條鐵路聯運線路的開通成為可能性。沐華平對記者說，“鐵道部與海關總署認為，重慶市因為有了跨國公司的需求，也是有了必要的貨物運輸的可能，才使‘渝新歐’成了一個戰略通道。所以，‘渝新歐’的產生是因為市場的需求和地方政府主動提出，并得到了鐵道部和海關總署的大力支持產生的。”IcT大陸橋物流聯盟

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