中俄多處邊境口岸被關閉 邊境貿易遭受重創

據《俄羅斯報》報道，俄羅斯(運輸)遠東地區因洪災受損的不僅僅是糧食收成，還有許多經濟部門。例如，由于邊境口岸被淹，猶太自治州同中國的邊境貿易遭受重創。這一情況對濱海邊疆區的國際客貨運輸有何影響？《俄羅斯報》記者就此問題采訪了俄羅斯邊境署遠東管理局公共理事會成員維亞切斯拉夫·馬爾特年科（Vyacheslav Martynenko）。7fO大陸橋物流聯盟

《俄羅斯報》：維亞切斯拉夫·米哈伊洛維奇，猶太自治州、哈巴羅夫斯克邊疆區和阿穆爾州的許多過境口岸被關閉，現正在恢復。通過濱海邊區的貨流量增加了多少？7fO大陸橋物流聯盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：貨流量實際上增加不大。我想，原因是往來貨物全部屬于邊境貿易，如運往中國的是木材和其他地方出口產品，從中國運來的則是食品、日常用品和其他進口產品。顯然，這些貨物都轉向了鐵路和河海聯運。而使用汽車通過濱海邊區運輸運費太高并不劃算。當然，春天開始大規模重建工作時，可能會運輸一些建材和裝修材料。洪災后，通過波克羅夫卡-饒河口岸從哈巴羅夫斯克邊疆區到中國的客流量有所增加。7fO大陸橋物流聯盟

《俄羅斯報》：遠東的汽車承運人在邊境署遠東局的公共理事會議上提出了哪些問題？7fO大陸橋物流聯盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：我們在十一月初舉行的最近一次會議上討論了如何迅速恢復受災口岸工作的問題。我們對這些口岸的工作節奏比較關注，希望不要出現在俄方或中方排大隊的情況。邊境署建議承運人參加使用電子排隊系統的試點，該試點工作正在我國西部邊境地區進行。但這需要許多準備工作，要在口岸建立有休息場所的現代化停車場。對這種停車場的需求很大，特別是冬季因大雪封關時，就像11月25-26號波格拉尼奇內發生的那樣，通往口岸的路上積壓了數百輛大貨車和公共汽車。那里就需要首先建立這樣的停車場。7fO大陸橋物流聯盟

《俄羅斯報》：馬上要到新年了，邊境上也許會再次出現長隊......7fO大陸橋物流聯盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：克拉斯基諾和波格拉尼奇內的在建口岸設施投入使用之前，很難避免出現排隊的情況。但大部分游客恰恰希望在12月30-31日和1月3日出境。我們的預測，通過波格拉尼奇內的客流會小一些，通過卡拉斯基諾的客流則會增加。但總地來說，旅客流量已連續三年呈下降趨勢。原因之一是對倒包客和背包工的打擊。據統計，今年頭9個月俄羅斯赴中國的旅客人數為12.45萬人次，全年預計為16-17萬人次，而從前最高曾達30萬人次。7fO大陸橋物流聯盟

《俄羅斯報》：幾年前，濱海邊區政府曾提出開放轎車自由行，作為邊境旅游的刺激措施之一。這一建議現實嗎？7fO大陸橋物流聯盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：中國地方政府也有這樣的想法，但主要困難還不是口岸的技術設施，而是兩國的交通規則不同。例如，從事跨境運輸的"濱海汽運"公司就專門培訓從事跨境客貨運輸的司機。司機經培訓后才能得到中國警方認可的專門駕照。也就是說，想到中國自駕游的旅客都得走這一模式。7fO大陸橋物流聯盟

《俄羅斯報》：我方提出在邊境地區實行自由交通的問題已經好幾年了。比方說，為什么從波格拉尼奇內進入中國的車輛，不能從卡拉斯基諾回國呢？7fO大陸橋物流聯盟

 維亞切斯拉夫·馬爾特年科：我們很早就提出過這個問題，交通部也向中方提出了開放不同口岸之間通行的問題，這樣對承運人和發貨人也很方便。中國邊境地區的道路狀況很好，路上車輛也不多。如果沒有過多的口岸擁堵，運費也能降下來。我認為，雙方遲早會就此達成共識。這也是解決口岸擁堵問題現實可行的方法之一。7fO大陸橋物流聯盟

作者：伊琳娜·德羅貝舍娃 (Irina Drobysheva)俄羅斯(運輸)7fO大陸橋物流聯盟

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