我國構建三條中歐國際大通道鄭歐班列運行時間再縮短1天

2013-12-21 16:54:06
Landbridge平臺

目前中國正著力構建中西部、華北地區以及東南部沿海地區的三條中歐國際大通道，全力打造中歐快線品牌。12月15日，鄭歐國際鐵路貨運班列班次調整，運行時間由原先的89小時縮短至63小時，全程運行時間縮短了1天。Ecp大陸橋物流聯盟

鄭歐班列班次號調整為“80001次”Ecp大陸橋物流聯盟

　　12月15日，“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道建設又傳喜訊，鄭歐國際鐵路貨運班列在中國鐵路總公司最新排定的班列班次號中，由原先的“80601次”調整為“80001次”，是全國各地發往歐洲貨運班列中的“第一號”。

　　鄭歐班列經新疆阿拉山口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡，全程10214公里，是中國中西部地區直達歐洲的陸上鐵路貨運大通道。班次號經“80601次”調整為“80001次”后，可享受中國境內行駛全程“綠燈”待遇。該班列從鄭州鐵路集裝箱中心站發車后，不停靠、不讓車，一站直達新疆阿拉山口岸，運行時間由原先的89小時縮短至63小時，給客戶節省了26小時的物流時間，全程運行時間縮短了1天。

　　截至目前，鄭歐班列的開行周期已從每月一班增加至每周一班，實現高頻常態化開行。從“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道建設國際交流會的客戶反饋看，明年鄭歐班列的開行周期有望從每周一班增加至每周兩班。

　　據悉，從杜伊斯堡至鄭州的返程班列將在近期開行，返程貨源充足，有望短時間內實現高頻常態化開行。

　　多國代表倡議構建中歐物流通道

　　12月11日，中國海關總署、國家質檢總局、中國鐵路總公司，德國、俄羅斯、哈薩克斯坦等國海關及境外鐵路部門的300余名代表匯聚河南鄭州，共同倡議構建“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道。

　　11日上午，在由鄭州市人民政府主辦的“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道建設國際交流會上，中國海關總署、國家質檢總局、中國鐵路總公司，德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、蒙古等國海關，俄羅斯鐵路公司、烏蘭巴托鐵路局、哈薩克斯坦運輸股份公司等境外鐵路部門，以及阿拉山口等口岸城市的300余名代表匯聚鄭州，形成了重要共識，并共同倡議構建“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道。

　　此次國際交流會全體代表共同倡議稱，相關各方會通過共同建設，維護和利用“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道，依托鄭歐國際鐵路貨運班列等物流載體，推動“絲綢之路經濟帶”沿線各國商貿交流便利化，促進亞歐區域經濟繁榮。

　　通過完善監管措施，為鄭歐國際鐵路貨運班列等物流載體提供便利化通關服務，合力打造“絲綢之路經濟帶”沿線優質和諧的通關環境。

　　與此同時，相關各方會通過創新運營理念，為鄭歐國際鐵路貨運班列等物流載體提供便利化通行服務，合力打造“絲綢之路經濟帶”沿線安全穩定的通行環境。

　　為讓中歐物流通道口岸物流更加便利，相關各方要通過使用現代信息化技術，利用鄭歐鐵路國際貨運班列等物流載體，把邊境口岸城市進出貨功能與鄭州市集疏貨功能緊密結合起來，推動相關物流產業一體化發展，實現商品在口岸的快進快出。

　　相關各方還會依托鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭州國際陸港等平臺，利用鄭歐鐵路國際貨運班列等物流載體，大力發展多式聯運的同時，積極探索國際郵件鐵路運輸、跨境貿易電子商務等前沿物流業務，為“絲綢之路經濟帶”沿線提供更加便捷的物流，更加豐富的商品。

　　“河南與絲綢之路有著2000多年的淵源，其東端起點就在河南。”河南省副省長趙建才說，建設“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道，將重新打通阻滯多年的亞歐經濟動脈，聯動涵蓋30億人口的市場，給世界經濟增添新的動力。

　　中國構建東中西三條中歐國際大通道

　　中國鐵路總公司總調度長余卓民11日在河南鄭州出席“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道建設國際交流會上披露，該公司將按照“絲綢之路經濟帶”這一戰略，加快推進道路聯通，組織不同區域貨源分三個方向，著力構建西、中、東三條中歐國際大通道。

　　這三條通道，分別是從中國中西部經阿拉山口出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達中歐地區的國際集裝箱大通道；從中國華北地區經二連浩特出境，經蒙古國、俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯到達中歐地區的國際集裝箱大通道；從中國東南部沿海地區經滿洲里或綏芬河出境，經俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯到達中歐地區的國際集裝箱大通道。

　　中國國家質檢總局通關司副司長王冰也直言，新時期的“絲綢之路”將成為亞歐聚寶盆。

　　橫貫東西、連通歐亞大陸的古絲綢之路，發端于2100年前漢代使臣張騫出使西域。中國海關總署國際司司長陳小穎認為，要把絲綢之路從線形的“商貿路”變成產業和人口集聚的立體“經濟帶”，首先要有現代交通和物流的基礎保障。

　　中國2013年通過新亞歐大陸橋經阿拉山口發往歐洲的集裝箱班列已開行76列。目前，重慶、成都、鄭州、西安、蘇州等地先后開行了去往歐洲的國際班列。

　　承擔著中國鐵路集裝箱國際聯運業務的中鐵集裝箱運輸有限責任公司，今年以來，中亞、歐洲業務一枝獨秀。該公司總經理朱友文說，中亞方向業務量同比增長了31.76%，歐洲方向增長74.9%。

　　作為中歐國際大通道代表地，新疆阿拉山口口岸管理委員會副主任朱德輝以及中共二連浩特市委書記孟憲東表示，他們將通過加快通關速度，提高口岸驗放效率，為物流通道健康發展提供優質服務。

　　中歐自貿區熱度升溫

　　伴隨著近期一系列歐洲領導人的接踵訪華，中歐自貿區議題的熱度也在不斷升溫。

　　12月2日，率150位工商界領袖和6位政府大臣這一“超豪華”陣容的英國首相卡梅倫出現在北京，開始為期三天的訪華之旅。卡梅倫抵京后的首次發聲，是呼吁歐盟與中國進行自由貿易協議談判，以實現每年至少數百億美元的經濟效益。

　　據媒體報道，2日在北京與中國國務院總理李克強會晤時，卡梅倫明確表示，他已做好準備，利用自己和英國的獨特政治影響，推動中國與歐盟之間簽署自由貿易協議。

　　就在此前大約一周的11月21日，中歐在北京舉行第十六次中國歐盟領導人會晤。會后的記者會上，李克強與歐洲理事會主席范龍佩、歐盟委員會主席巴羅佐一道宣布，將積極探討開展自貿區可行性研究，力爭到2020年貿易額達到1萬億美元。

　　11月底在塔什干出席上合組織成員國總理第十二次會議期間，李克強再次明確就“絲綢之路經濟帶”建設發出倡議，呼應了習近平主席兩個月前在上合組織元首會議上的首倡。

　　李克強表示，希望各方盡快簽署《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》，積極參與新亞歐大陸橋和“渝新歐”國際鐵路聯運通道建設，進一步暢通從東到西的大通道。

　　在前不久舉行的十八屆三中全會上，“推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局”的文字已被明確寫入《決定》。

　　貿易專家注意到，在新的國際經貿格局下，中國的區域合作戰略正在悄然生變：不僅與亞洲和廣大新興經濟體合作，也與發達大國加強貿易關聯；不僅推動自貿區建設，也在積極發展多種形式的貿易合作，比如絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路等等。

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