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中俄籌建直達(dá)俄羅斯遠(yuǎn)東的集裝箱運(yùn)輸通道

2013-12-04 16:43:42
Landbridge平臺

俄羅斯(運(yùn)輸)遠(yuǎn)東海洋輪船運(yùn)輸有限公司(FESCO)日前在大連舉行開通大連至俄遠(yuǎn)東集裝箱班輪直達(dá)航線促進(jìn)交流會。據(jù)了解,FESCO有意與我國東北地區(qū)的集裝箱貨主、代理公司和大連港等合作伙伴合作整合,利用現(xiàn)有的俄遠(yuǎn)東集裝箱班輪直達(dá)航線及其所建立的支線網(wǎng)絡(luò)、物流通道等,籌建直達(dá)遠(yuǎn)東的集裝箱運(yùn)輸通道,以共同推動大連乃至整個東北地區(qū)、環(huán)渤海和黃海區(qū)域與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。T6R大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月,FESCO在大連港開通至俄羅斯遠(yuǎn)東的集裝箱班輪直航航線。該航線的開通,經(jīng)大連港出運(yùn)的集裝箱可直達(dá)俄羅斯(運(yùn)輸)遠(yuǎn)東港口符拉迪沃斯托克(海參崴)和東方港,并可通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式直接轉(zhuǎn)運(yùn)到俄羅斯周邊的50多個集裝箱內(nèi)陸港。目前FESCO在該航線共投入了3艘1800TEU級集裝箱船舶運(yùn)營,總運(yùn)力超過5000TEU,并實(shí)現(xiàn)了每周一班。該航線的成功開通,為大連乃至整個中國東北腹地和環(huán)渤海、黃海區(qū)域的進(jìn)出口貨物提供了一條更為準(zhǔn)點(diǎn)、方便、快捷、運(yùn)價低于陸路運(yùn)輸?shù)暮I线\(yùn)輸通道。T6R大陸橋物流聯(lián)盟

  從目前FESCO進(jìn)出中國與俄羅斯之間的海上通道來看,東面可途經(jīng)遠(yuǎn)東的東方港和符拉迪沃斯托克(海參崴),西面可途經(jīng)圣彼得堡和黑海的新羅西斯克。對以上區(qū)域,FESCO的集裝箱班輪航線已實(shí)現(xiàn)了“全覆蓋”。FESCO開辟的中國直達(dá)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)集裝箱班輪航線,也已從2002年400TEU的船舶10天一班,發(fā)展到目前3000TEU的船舶周班,停靠港也陸續(xù)增加至香港、上海、寧波、赤灣、廈門、青島、天津、大連等中國眾多港口。
 
  FESCO通過在其100%控股的俄羅斯(運(yùn)輸)遠(yuǎn)東最主要港口符拉迪沃斯托克(海參崴)大力發(fā)展集裝箱專列運(yùn)輸,目前已在俄羅斯建立有日趨完善、覆蓋面廣的集裝箱內(nèi)陸網(wǎng)點(diǎn)。目前每周有8班專列開往莫斯科,2班專列開往新西伯利亞,1班專列開往葉卡捷琳堡。
 
  多年來,俄羅斯始終保持著與大連的經(jīng)貿(mào)往來。大連港是FESCO在中國最早進(jìn)駐、并開展散貨和集裝箱運(yùn)輸?shù)母劭凇_^去從大連進(jìn)出口至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的集裝箱貨物,主要采用經(jīng)上海、青島等港口中轉(zhuǎn)的方式出運(yùn),不僅運(yùn)輸時間較長,裝卸頻次多,有時還會出現(xiàn)中轉(zhuǎn)艙位不足的情況。隨著近期中俄兩國在政治、經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域的合作日益密切,尤其是中俄兩國都在加快中國東北地區(qū)與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展,兩地貿(mào)易將呈現(xiàn)出健康、快速增長態(tài)勢。
 
  目前,俄羅斯(運(yùn)輸)貿(mào)易商正積極向中國內(nèi)陸地區(qū)尋找商機(jī)。FESCO有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將充分利用大連港現(xiàn)有的環(huán)渤海、黃海集裝箱支線中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò),以及在整個東北腹地內(nèi)陸“編織”的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),將已開通的大連至俄羅斯遠(yuǎn)東集裝箱直航航線“匯入”其中,同時也將FESCO的多元化運(yùn)輸服務(wù)延伸至該網(wǎng)絡(luò)通達(dá)的內(nèi)陸區(qū)域。

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