“長安號”國際貨運班列開行全程不用開箱

2013-11-29 16:20:21
Landbridge平臺

11月28日上午10點，陜西省委副書記、省長婁勤儉下達發車令，首列從西安開往中亞的國際貨運班列“長安號”鳴笛啟程。班列從西安國際港務區出發，將沿隴海蘭新線一路向西，抵達中亞第一大城市阿拉木圖。該班列將是我國中東部地區通往中亞最便捷的貨運通道。6qI大陸橋物流聯盟

每月開行兩班整車班列貨物均為“陜西制造”6qI大陸橋物流聯盟

　　“長安號”國際貨運班列開行路線規劃為“一干兩支”，其中“一干”為西安—鹿特丹；“兩支”為西安—莫斯科、西安—阿拉木圖（熱姆）。分兩期實施，一期西安至中亞，二期西安至歐洲。

　　此次開行的“長安號”國際貨運班列是西安至中亞的路線。根據市場調研，“長安號”開行初期每月兩班，貨物發送量約100車。今天開行的是集裝箱貨運班列，明天還將開行整車貨運班列。

　與其他城市開通的至中亞、歐洲的列車相比，“長安號”最大的亮點是開行了整車班列，為集裝箱難以運輸的貨物搭建了方便、快捷的運輸通道。其運載的貨物均為陜西制造的石油鉆井設備，用于中石油在哈薩克斯坦熱姆地區石油鉆采項目。

　運輸時間減少20多天資金成本降低30%

　首趟“長安號”國際貨運班列共90車，其中集裝箱班列貨品主要為機械配件、重晶石粉和工業鹽等，共計41車，目的地是阿拉木圖，運行時間約6天；整車班列貨物為石油鉆機，共計49車，目的地是熱姆，運行時間約10天。此次集裝箱班列運載了三個來自青島港集團物流公司組織的集裝箱，均借助西安綜合保稅區和鐵路集裝箱中心站的功能，以“二次轉關”的模式成功上列。

　據了解，以往一些大型的工程機械設備、機械配件要運往中亞，難以通過集裝箱運輸，只能走公路運輸或海運，耗時長、成本高，而“長安號”開行后，運輸時間僅為6-10天，比公路運輸的時間減少了20多天，運輸資金成本也比公路運輸降低30%左右。

　一次申報、查驗、放行全程不再開箱

　為加快“長安號”的運行速度，為貨物運輸提供最大程度的便利，減少企業的運輸成本，西安海關與新疆海關、陜西檢驗檢疫局與新疆檢驗檢疫局、西安國際港務區與阿拉山口和霍爾果斯口岸分別簽署了協議，確定了“屬地報關，口岸驗放”的通關模式，與阿拉山口和霍爾果斯口岸達成了“貨物即到，即期換裝”的合作承諾。

　在“屬地報關、口岸驗放”模式下，內陸企業可以選擇在企業所在地海關（屬地海關）報關，辦理交單審核、交納稅費等通關手續，貨物到達口岸后，口岸海關對貨物進行實貨驗放，企業不需要再辦理其他通關手續，大大減少了進出口貨物在口岸的停留時間和通關環節，真正實現 “一次申報，一次查驗，一次放行”。

　通過“長安號”運輸的貨物就能免去這些麻煩，運輸全程不再開箱，且運輸到口岸之后享有優先換裝權，即時換裝，直接為進出口物流提速，降低運輸中可能遇到的風險。

　 “長安號”將承載起一個新的開始

　陜西省委副書記、省長婁勤儉說，歷史上陜西就是絲綢之路的起點，新的時期，打造新絲綢之路的新起點，必將有新的作為。“長安號”國際貨運班列的開通，有利于促進陜西和哈薩克斯坦的進一步聯接，通過跟中亞國家的經濟合作，將形成更加有利的競爭優勢，共同推進發展。

　 “這是一個新的開始。今天運出的產品主要是我省生產的汽車零部件、石油機械零部件以及一些原材料，用以支持中亞地區工業的發展；同時，也為陜西汽車、電力、石油和原材料的出口拓展了更多市場空間。”

　他說，此前陜西已經和中亞國家建立了密切的聯系。教育方面，陜西每年要為中亞培養1000多名留學生；經濟方面，陜西的農業科技推動了哈薩克斯坦的農業現代化；工業方面，幫助吉爾吉斯斯坦建立了煉油廠。最近陜西還和哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦進行金融方面的合作。

　陜西省委常委、西安市委書記魏民洲表示，開通“長安號”國際貨運班列，是西安緊緊抓住絲綢之路經濟帶建設的重大機遇。“長安號”的開行，將為西安提供一條面向中亞、歐洲等地區的物流大通道，為進一步積聚整合通往歐亞的鐵路運輸資源、打造經濟帶上最大的國際陸地中轉樞紐奠定基礎，必將會進一步促進西安的經貿發展和市場繁榮。

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