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“長安號”國際貨運班列開行 全程不用開箱

2013-11-29 16:20:21
Landbridge平臺

11月28日上午10點,陜西省委副書記、省長婁勤儉下達發車令,首列從西安開往中亞的國際貨運班列“長安號”鳴笛啟程。班列從西安國際港務區出發,將沿隴海蘭新線一路向西,抵達中亞第一大城市阿拉木圖。該班列將是我國中東部地區通往中亞最便捷的貨運通道。6qI大陸橋物流聯盟

每月開行兩班 整車班列貨物均為“陜西制造”6qI大陸橋物流聯盟

  “長安號”國際貨運班列開行路線規劃為“一干兩支”,其中“一干”為西安—鹿特丹;“兩支”為西安—莫斯科、西安—阿拉木圖(熱姆)。分兩期實施,一期西安至中亞,二期西安至歐洲。
 
  此次開行的“長安號”國際貨運班列是西安至中亞的路線。根據市場調研,“長安號”開行初期每月兩班,貨物發送量約100車。今天開行的是集裝箱貨運班列,明天還將開行整車貨運班列。
 
     與其他城市開通的至中亞、歐洲的列車相比,“長安號”最大的亮點是開行了整車班列,為集裝箱難以運輸的貨物搭建了方便、快捷的運輸通道。其運載的貨物均為陜西制造的石油鉆井設備,用于中石油在哈薩克斯坦熱姆地區石油鉆采項目。
 
     運輸時間減少20多天 資金成本降低30%
 
     首趟“長安號”國際貨運班列共90車,其中集裝箱班列貨品主要為機械配件、重晶石粉和工業鹽等,共計41車,目的地是阿拉木圖,運行時間約6天;整車班列貨物為石油鉆機,共計49車,目的地是熱姆,運行時間約10天。此次集裝箱班列運載了三個來自青島港集團物流公司組織的集裝箱,均借助西安綜合保稅區和鐵路集裝箱中心站的功能,以“二次轉關”的模式成功上列。
 
     據了解,以往一些大型的工程機械設備、機械配件要運往中亞,難以通過集裝箱運輸,只能走公路運輸或海運,耗時長、成本高,而“長安號”開行后,運輸時間僅為6-10天,比公路運輸的時間減少了20多天,運輸資金成本也比公路運輸降低30%左右。
 
     一次申報、查驗、放行 全程不再開箱
 
     為加快“長安號”的運行速度,為貨物運輸提供最大程度的便利,減少企業的運輸成本,西安海關與新疆海關、陜西檢驗檢疫局與新疆檢驗檢疫局、西安國際港務區與阿拉山口和霍爾果斯口岸分別簽署了協議,確定了“屬地報關,口岸驗放”的通關模式,與阿拉山口和霍爾果斯口岸達成了“貨物即到,即期換裝”的合作承諾。
 
     在“屬地報關、口岸驗放”模式下,內陸企業可以選擇在企業所在地海關(屬地海關)報關,辦理交單審核、交納稅費等通關手續,貨物到達口岸后,口岸海關對貨物進行實貨驗放,企業不需要再辦理其他通關手續,大大減少了進出口貨物在口岸的停留時間和通關環節,真正實現 “一次申報,一次查驗,一次放行”。
 
     通過“長安號”運輸的貨物就能免去這些麻煩,運輸全程不再開箱,且運輸到口岸之后享有優先換裝權,即時換裝,直接為進出口物流提速,降低運輸中可能遇到的風險。
 
     “長安號”將承載起一個新的開始
 
     陜西省委副書記、省長婁勤儉說,歷史上陜西就是絲綢之路的起點,新的時期,打造新絲綢之路的新起點,必將有新的作為。“長安號”國際貨運班列的開通,有利于促進陜西和哈薩克斯坦的進一步聯接,通過跟中亞國家的經濟合作,將形成更加有利的競爭優勢,共同推進發展。
 
     “這是一個新的開始。今天運出的產品主要是我省生產的汽車零部件、石油機械零部件以及一些原材料,用以支持中亞地區工業的發展;同時,也為陜西汽車、電力、石油和原材料的出口拓展了更多市場空間。”
 
     他說,此前陜西已經和中亞國家建立了密切的聯系。教育方面,陜西每年要為中亞培養1000多名留學生;經濟方面,陜西的農業科技推動了哈薩克斯坦的農業現代化;工業方面,幫助吉爾吉斯斯坦建立了煉油廠。最近陜西還和哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦進行金融方面的合作。
 
     陜西省委常委、西安市委書記魏民洲表示,開通“長安號”國際貨運班列,是西安緊緊抓住絲綢之路經濟帶建設的重大機遇。“長安號”的開行,將為西安提供一條面向中亞、歐洲等地區的物流大通道,為進一步積聚整合通往歐亞的鐵路運輸資源、打造經濟帶上最大的國際陸地中轉樞紐奠定基礎,必將會進一步促進西安的經貿發展和市場繁榮。

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