鐵路貨運量持續(xù)走高

　　據(jù)介紹，鐵路運輸收入約70%來自貨運，長期以來都是“以貨補客”。今年以來，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，鐵路貨運量持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路貨運量除1月份同比增長1.6%外，2至6月份同比增速持續(xù)為負。

 

　　“在當前我國經(jīng)濟運行中，鐵路貨運量與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。”北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東解釋說，目前在我國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上，我國能源消費又以煤炭為主，因此鐵路貨運量的變化會比用電量更快地預示經(jīng)濟的變化。

 

　　鐵路貨運量是評估GDP增長的重要指標之一，并與用電量、貸款發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟形勢。

 

　　據(jù)國家統(tǒng)計局近日發(fā)布數(shù)據(jù)，三季度我國GDP同比增長7.8%，增速比二季度回升0.3個百分點。對比鐵路貨物發(fā)送量從7月份實現(xiàn)今年以來的首次正增長、8至9月份繼續(xù)攀升，第三季度同比增長7.2%，10月份再創(chuàng)今年以來新高。數(shù)據(jù)表明，鐵路貨運量與宏觀經(jīng)濟指標表現(xiàn)呈現(xiàn)正相關(guān)。

　

　　“10月份鐵路貨運量增速上升說明，煤炭等大宗貨運需求穩(wěn)定，這與制造業(yè)、重工業(yè)運行回暖直接相關(guān)。”有關(guān)專家表示。

 

　　此外，從交通部門公布的數(shù)字看，前三季度水運貨運量增長8.8%，公路貨運量增長11.1%，航空增長1.8%；規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量79.5億噸，同比增長10.3%，其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量增長10.4%，外貿(mào)吞吐量增長9.9%。這都印證了經(jīng)濟回暖的勢頭明顯。

 

　　然而，鐵路前三季度貨運量同比增長僅為0.4%，表現(xiàn)并不理想。隨著國家進一步深化改革，主動調(diào)低增長速度，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鐵路貨運改革也要隨之提速。數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運主要增量仍在“黑大粗”貨物上。10月份，煤炭同比日均增加3200車，礦建增加2413車，糧食增加1066車，3個品類的裝車增量占全路裝車總增量的八成以上。這從一個側(cè)面反映貨源結(jié)構(gòu)依然沒有改變，其他貨物市場的拓展步伐有待加快。專家表示，隨著宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)向好、冬儲煤拉運逐漸啟動等因素疊加，四季度我國鐵路貨運量走勢仍會企穩(wěn)向好。同時，鐵路貨運價格改革值得期待，隨著鐵路改革的不斷推進，鐵路改革紅利將持續(xù)存在，比如鐵路貨運價格的市場化是對鐵路運輸企業(yè)的主要利好，目前還尚未得到釋放。

 

　　“我們現(xiàn)在港口集裝箱吞吐量居世界第一，去年共17700萬箱，但是其中海鐵聯(lián)運所占比重僅為1.14%。之前的鐵道部曾計劃將海鐵聯(lián)運的比重提高到20%，那么以去年的水平來看應該有3540萬箱，由此可見，鐵路貨運發(fā)展的潛力巨大，關(guān)鍵在于真正按市場經(jīng)濟理念去走。”中國遠洋[-0.33% 資金 研報]物流有限公司總經(jīng)理張際慶說。