絲綢之路經濟帶：陜西籌備歐亞大陸橋國際貨運專列

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“絲綢之路經濟帶”橫跨30多個國家和地區(qū)，涉及約30億人口，連接活力四射的亞太經濟圈和發(fā)達的歐洲經濟圈。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

當本月初國家主席習近平在中亞訪問，提出歐亞各國攜手共建“絲綢之路經濟帶”的倡議后，這一話題不僅掀起了股市的小高潮，也迅速成為全球輿論的熱點，其戰(zhàn)略價值備受矚目。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

那么，作為古絲綢之路起點的陜西，又將在“絲綢之路經濟帶”中發(fā)揮什么作用？“絲綢之路經濟帶”對于陜西乃至中國又意味著什么？s2o大陸橋物流聯(lián)盟

記者日前從省政府口岸辦獲悉，我省早在2011年就籌備開通沿絲綢之路歐亞大陸橋國際貨運專列，從西安出發(fā)，經新疆口岸，途經中亞各國，直達荷蘭鹿特丹，形成陜西向西開放的物流大通道，目前有關部門正在積極籌劃，有望不久后開通，屆時將在“絲綢之路經濟帶”中發(fā)揮陸港中心的樞紐作用。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

絲路經濟帶與上海自貿區(qū)意義同等重要s2o大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路經濟帶的提出，是中國向西開放的重要信號s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“我的家鄉(xiāng)中國陜西省，就位于古絲綢之路的起點。站在這里，回顧歷史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。這一切，讓我感到十分的親切。”9月7日，習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發(fā)表重要演講時，回憶起古絲綢之路，并首次提議，歐亞各國應共建“絲綢之路經濟帶”。其具體思路是，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域的大合作。包括加強各國間政策溝通、道路聯(lián)通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“絲綢之路經濟帶的提出，是中國向西開放的重要信號。”國內區(qū)域經濟專家、《歐亞大陸橋藍皮書》主編李忠民認為，從資源優(yōu)化配置的角度看，絲綢之路經濟帶的建設與上海自貿區(qū)有著同等重要的意義，因為經濟帶會使我國西部地區(qū)更多生產要素流動起來，進一步帶動新一輪西部大開發(fā)。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

西北大學經管院教授、博士生導師盧山冰認為，陜西作為古絲綢之路起點，與絲路沿線國家有著很強的互補性，尤其在化工機械、裝備制造業(yè)等產業(yè)，存在很多合作機會。“中亞處在快速發(fā)展的東亞和經濟發(fā)達體歐洲之間，經濟實力雖較弱，但市場容量大，對陜西打造經濟升級版、建設開發(fā)開放戰(zhàn)略高地是一個難得的機遇。”s2o大陸橋物流聯(lián)盟

新歐亞大陸橋中心在西安s2o大陸橋物流聯(lián)盟

我省到荷蘭，走海路需要50多天，而如果走新歐亞大陸橋，只需13天左右s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“其實，‘絲綢之路經濟帶’已經有了一條大動脈，就是新歐亞大陸橋。”陜西省物流與采購聯(lián)合會會長侯衛(wèi)東介紹，新歐亞大陸橋是連接歐洲與亞洲兩側運輸?shù)蔫F路線，由隴海－蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌，東起中國連云港，經西安，沿北疆鐵路到達中國邊境阿拉山口進哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，到達荷蘭鹿特丹港，全長約1.1萬公里，途經30多個國家和地區(qū)，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道，自1992年投入國際集裝箱運營。新歐亞大陸橋是相對于俄羅斯境內的第一條歐亞大陸橋——西伯利亞大陸橋而言的。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“在中國境內，新歐亞大陸橋的中心，就在陜西西安。”侯衛(wèi)東說。陜西處于內陸地區(qū)，不靠邊、不沿海，在我國海運主導的國際貨物運輸模式中，陜西的物流成本相對較高，一定程度上影響了對外開放的步伐。但長期以來，我省運往俄羅斯、東歐等新興國際市場的外貿商品一直需要走海運，這條線路需要通過天津港、連云港等港口，出南海，走馬六甲海峽、埃及蘇伊士運河，出地中海，經直布羅陀海峽，到達荷蘭港口。“等于繞了個大彎，往往需要50多天。”侯衛(wèi)東說，這在一定程度上影響了陜西市場對于面向歐洲的外貿熱情度。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“如果通過鐵路貨運走新歐亞大陸橋，從西安出發(fā)到歐洲只需13天左右。”侯衛(wèi)東說，這將極大地縮短運輸時間，大幅降低物流成本。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

高附加值產品走陸路很劃算s2o大陸橋物流聯(lián)盟

希望借助這一平臺，使陜西成為中亞、歐洲的大陸橋物流集散地s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“省委、省政府很早就已經注意到新歐亞大陸橋對我省開發(fā)開放的戰(zhàn)略機遇。”省政府口岸辦有關負責人日前對本報表示，從2011年開始，我省就一直在籌備開設直通歐亞大陸橋的國際聯(lián)運專列。“今后，希望借助這一平臺打造‘絲綢之路經濟帶’陸港中心，使陜西成為我國東中部地區(qū)集中發(fā)散到中亞、歐洲的大陸橋物流集散地。”s2o大陸橋物流聯(lián)盟

據了解，這種國際專列有個專業(yè)稱呼，叫“五定班列”，即定點（車站）、定路線、定車次、定時、定價。其“特權”是可以優(yōu)先配車、裝車、掛運、放行，確保運輸?shù)狡谙薜闹边_快運貨物列車。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

開通國際班列，對貨運企業(yè)來說劃算嗎？省口岸協(xié)會秘書長杜印表示，目前我省運往歐洲的一個標準集裝箱，經青島轉海運，其運費約需10000美元，通過國際貨運專列走新歐亞大陸橋，在列車來回均滿趟的情況下，一集裝箱運費約需7000美元。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

對貨運企業(yè)來說，選擇海、陸、空三種運輸方式究竟哪種劃算，要考慮貨物的貴重程度和特征。如果是價格較低的大宗貨物，比如陜西蘋果，則選擇海運較為合適，而陸路運輸則適應機電產品、汽車零部件等附加值較高且較重的貨物。而對一些電子芯片等高精尖的貨物，則適宜走運價高、但運輸時間最短的空運。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

重慶、成都、鄭州已開通國際專列s2o大陸橋物流聯(lián)盟

對陜西來說，應該借助自身獨有的區(qū)位優(yōu)勢，加緊步伐，后來者居上s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“目前西安周邊的重慶、成都、鄭州三座城市，都已開通了經過新歐亞大陸橋的國際聯(lián)運專列，并且這些專列都需要經過陜西，再發(fā)往中亞、歐洲。”侯衛(wèi)東說，“誰先開通，就意味著誰先搶到了新興市場。對陜西來說，應該借助自身獨有的區(qū)位優(yōu)勢，加緊步伐，后來者居上。”s2o大陸橋物流聯(lián)盟

開設國際五定班列最大的難題是，開通后并不意味著馬上就會掙錢，因為在前期，車輛很可能在返回的過程中跑空趟，這無疑會加重物流或貨運企業(yè)的成本。因此，需要政府在一定時期內對每班專列進行補貼，大約需兩至三年，使列車同時獲得往返的穩(wěn)定貨源。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

此外，由于絲綢之路國際專列涉及協(xié)調國家口岸辦、海關總署、鐵道部和國外相關國家的口岸、海關、檢驗檢疫、鐵路部門，需要更高層面的力量去推動。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

目前，省口岸辦等部門正在推動國際專列的成行，西安國際港務區(qū)已成立“西新歐國際班列”辦公室推動此事，并派人到重慶、鄭州等地“取經”。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

杜印建議，在此基礎上，成立以省政府領導為組長，各省級有關部門參加的領導小組，著力推動此事。同時，盡快完成該趟國際專列的立項工作。侯衛(wèi)東說：“相信在不遠的將來，新歐亞大陸橋的鐵路將更為便捷，客運專列有望逐步開通，屆時，從西安等沿線中心城市出發(fā)，可沿著絲綢之路，領略沿途各國的風情。”（陳琳）s2o大陸橋物流聯(lián)盟

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