公鐵“聯姻”接力送貨受益了誰？

8月29日，鄭州交運集團與鄭州鐵路局貨運營銷中心舉行全方位公鐵聯合物流合作簽約儀式，這也就意味著，今后貨主不必先自己雇車將貨拉到火車貨運站，而是可以一票到底，享受汽車聯運火車一站式服務。屆時，鄭州交運集團所轄范圍161個車站將負責接取送達業務，在“鐵老大”運力緊張時，交運集團將利用自身物流網絡協助。5pX大陸橋物流聯盟

公路與鐵路這對曾經的競爭對手，舉行全方位公鐵聯合物流合作，不僅將力推河南物流進入快捷時代，而且極大的方便了貨主，對公路與鐵路來說隨著物流業“最后一公里”瓶頸問題的成功突破，鐵路局和交運集團分別利用其高速鐵路網絡優勢和“金象快件”等品牌優勢，積極開展公鐵快件合作業務，必將產生1＋1＞2的聯合效應。5pX大陸橋物流聯盟

隨著世界經濟一體化和科技革命的迅速發展,國家、地區和企業之間的經濟相互依存、相互滲透的趨勢不斷加強,表現出“一榮俱榮、一損俱損”共生互補的特點，企業集團化趨勢也不斷加劇,促使企業間的競爭逐步走向雙贏合作或多贏合作模式。既競爭又合作,可以提高企業的競爭能力。美國企業界有一句名言:“如果你不能戰勝對手就加入到他們中間”。鄭州鐵路局貨運營銷中心與鄭州交運集團通過舉行全方位公鐵聯合物流合作，相互取長補短，強強聯合，帶給貨主的新變化是：不必先自己雇車將貨拉到火車貨運站，而是可以一票到底，享受汽車聯運火車一站式服務的便利，不僅讓貨主省時、省心、省事，而且由于采取的是公鐵聯運方式，估計價格上也會比以前更有“競爭力”，可以想象到貨主理應享受到比以前更多的“禮遇”與“實惠”。5pX大陸橋物流聯盟

在激烈的市場競爭中,企業技術創新和新產品的開發已成為企業參與競爭的主要手段之一,產品的設計周期變得越來越短,誰能搶先推出新產品,誰就能先占領市場。鄭州作為國務院在《物流業調整和振興規劃》中確定的17個全國性物流節點城市之一，物流市場需求旺盛，但是既有鐵路與公路運輸格局條塊分割，涇渭分明的格局，難以適應信息化、技術化的基礎上形成的大經濟、大市場、大循環，迫切需要打破分割封鎖，整合現有資源。雙方通過開展公鐵聯合物流，采取整車、零擔、集裝箱、配送、拼車、專列快運等物流形式，開展“一票委托，全程服務”，實現貨物“門到門”物流，從而突破物流業“最后一公里”瓶頸問題，有利于實現多種物流方式“無縫對接”，有利于最大限度地提高物流效率，有利于降低企業物流總成本。屆時，鄭州交運集團所轄范圍161個車站將負責接取送達業務，在“鐵老大”運力緊張時，交運集團將利用自身物流網絡協助。另外，在火車無法將零散貨物送達時，汽車將接過接力棒完成任務。對于打破部門間的分割和封鎖，創造公平的競爭環境，促進物流服務的社會化和資源利用的市場化，促進現有物流資源優先整合和利用，提高物流設施的利用率等具有深遠意義。5pX大陸橋物流聯盟

總之,打造中國經濟升級版條件下,企業競爭無法避免,合作也是一種趨勢。在市場范圍不斷擴大、市場形勢復雜多變的情況下,任何企業都不可能在競爭中“包打天下”。競爭需要合作,聯合起來協同競爭,是當代企業競爭的發展趨勢,是我國企業實施戰略重組的必然趨勢,也是提高國際競爭力和角逐世界市場的前提和基礎。只有在競爭中合作,在合作中競爭,才能改變“非贏必輸”的舊觀念,做出有利于企業發展的“雙贏”選擇。5pX大陸橋物流聯盟

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