渝新歐班列如何出境?如何報(bào)關(guān)?2wG大陸橋物流聯(lián)盟
8月10日,本報(bào)記者在阿拉山口,就渝新歐班列出境進(jìn)行了探訪。
作為“五定班列”的渝新歐,在中國(guó)境內(nèi)的海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn),享有優(yōu)先權(quán)。阿拉山口火車站副站長(zhǎng)李凱這樣描述所謂的“優(yōu)先權(quán)”:渝新歐班列在抵達(dá)阿拉山口之前幾個(gè)小時(shí),該火車站會(huì)通知貨運(yùn)代理公司做好報(bào)關(guān)準(zhǔn)備,同時(shí)通知哈方鐵路局,讓他們提前預(yù)留位置,準(zhǔn)備吊車。
當(dāng)渝新歐班列抵達(dá)阿拉山口火車站,該站貨運(yùn)車間,會(huì)將相關(guān)信息傳送至海關(guān)。此前已經(jīng)得到通知并提前準(zhǔn)備的貨運(yùn)代理,會(huì)立即向海關(guān)提出驗(yàn)關(guān)申請(qǐng)。24小時(shí)待命的阿拉山口海關(guān)部門,會(huì)第一時(shí)間趕到鐵路站場(chǎng)查驗(yàn)。只要貨柜的封條沒(méi)有動(dòng)過(guò),海關(guān)立即放行,不再查驗(yàn)。
出了阿拉山口,渝新歐列車隨即進(jìn)入哈薩克斯坦,它第一個(gè)站是——多斯托克火車站。
在這里,除了申報(bào)、驗(yàn)關(guān)外,渝新歐班列還要經(jīng)歷一次換軌:從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌道,換成獨(dú)聯(lián)體國(guó)家特有的寬軌。兩種軌道的寬度,相差85毫米。
在多斯托克火車站,記者見(jiàn)證了火車換軌的全過(guò)程:兩條并行的鐵軌,一條是中國(guó)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌道,另一條是哈薩克斯坦寬軌。一輛巨大的吊裝車,將中國(guó)列車上的貨柜抓起,轉(zhuǎn)身,運(yùn)至哈薩克斯坦的寬軌列車上方,放下,全程只需兩分鐘。
記者做了一個(gè)統(tǒng)計(jì),渝新歐班列從阿拉山口到多斯托克,經(jīng)歷兩道海關(guān)并完成換軌,最快只需10個(gè)小時(shí)。而據(jù)了解,一般國(guó)際班列要完成上述過(guò)程,至少要耗時(shí)24個(gè)小時(shí)。
哈薩克斯坦:
全球首屈一指的廢舊鋼鐵集散地
8月10日至11日,記者從新疆阿拉山口出境,進(jìn)入哈薩克斯坦南部城市多斯托克,然后朝西北方向一路前行,到達(dá)哈薩克斯坦原首都、中亞最大城市阿拉木圖。
這770公里的旅程上,但記者幾乎見(jiàn)到了能叫上名的所有名牌汽車,包括奔馳、寶馬、豐田、英菲尼迪等。不過(guò),絕大部分車款式老舊,甚至是報(bào)廢汽車。
同時(shí),在這個(gè)同樣遵循“行車靠右”的國(guó)家,記者還見(jiàn)到了右舵汽車。當(dāng)?shù)厝私榻B,哈薩克斯坦對(duì)外同時(shí)開(kāi)放新車和舊車兩個(gè)市場(chǎng),換言之,不管是使用左舵還是右舵汽車的國(guó)家,都可以向哈薩克斯坦出售二手汽車。
然而,二手車將很快超過(guò)使用年限,進(jìn)入報(bào)廢期。一旦報(bào)廢,汽車就變成了一堆廢鐵。這就是哈薩克斯坦,一個(gè)人口只有1000多萬(wàn)的國(guó)家,卻是全世界首屈一指的廢舊鋼鐵集散地。
這些廢舊鋼鐵如何處理?前些年,哈薩克斯坦是通過(guò)歐亞大陸橋銷往中國(guó),在阿拉山口,廢舊鋼鐵生意一度興旺。
也正因如此,重慶一名廢舊鋼鐵經(jīng)營(yíng)者曾向記者透露,想利用渝新歐鐵路往重慶販運(yùn)哈薩克斯坦的廢舊鋼鐵——這也正好能解決渝新歐的回程貨物組織問(wèn)題。
不過(guò),記者調(diào)查后獲知的消息并不樂(lè)觀。導(dǎo)游哈利昆(音)于1993年從新疆移民至阿拉木圖,所從事的生意正是廢舊鋼鐵買賣。他介紹,近年來(lái),哈薩克斯坦將廢舊鋼鐵出口的關(guān)稅提高到了貨值的20%,同時(shí)還征收每噸30歐元的環(huán)保費(fèi)。加上運(yùn)費(fèi),從哈薩克斯坦運(yùn)來(lái)的廢舊鋼鐵,在中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。也正因如此,2002年后,阿拉山口的廢舊鋼鐵貿(mào)易逐漸衰落。
西行漫記
時(shí)間:
8月10日至11日
行程:
哈薩克斯坦多斯托克—阿拉木圖
里程數(shù):
770公里
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