從駱駝到火車從絲綢到筆電嘉峪關見證古絲綢之路變遷

2013-08-07 09:38:11
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嘉峪關城外千米處就是蘭新鐵路L6z大陸橋物流聯盟

西行漫記L6z大陸橋物流聯盟

　　時間：8月4日

　　行程：嘉峪關就地休整

　　晚霞、余暉，茫茫戈壁灘。隆起在天際線上的，是一座古城樓的剪影。這就是嘉峪關，萬里長城最著名的關口之一。

　　從嘉峪關往南一公里多是蘭新鐵路。如今，最多的時候每周會有三趟渝新歐班列從這里呼嘯而過，一路向西，朝著新疆哈密疾馳。嘉峪關原地方志辦公室主任吳生貴介紹，2200多年前，張騫和他的后繼者們，正是沿著這條路線，把中國產絲綢、陶瓷，帶到了中亞、歐洲。

　　到了明中期，明朝政府為抵御外敵，從如今嘉峪關所在地為起點，修筑了著名的萬里長城。盡管如此，以軍事防御為目的的嘉峪關，并無意阻斷東西方的貿易往來。所以，在嘉峪關屯兵駐守的同時，明朝政府在此設立了稅務機構。吳生貴說，明朝以來的中西貿易尤其頻繁，為滿足巨大的貿易流量需求，明朝政府最后不得不在嘉峪關以北20多公里的地方增設嘉峪關副關。嘉峪關，由此成為明以后中西貿易的見證，高聳的塔樓和威武的守關將士一起，每天目送川流不息的駝隊一路向西，消失在大漠深處。

　　18世紀晚期，冷兵器的衰敗讓嘉峪關的軍事功能漸趨于無，商貿通關成為嘉峪關唯一功用。但到了上個世紀30年代至50年代，相繼開通的蘭新公路和蘭新鐵路，并沒有從嘉峪關關口通過，新的物流路線，讓嘉峪關從此僅剩下象征意義。 1991年，北疆鐵路建成，新的歐亞大陸橋打通。火車從江蘇連云港始發，經西安、蘭州，沿著河西走廊一路向西。不過，由于這條線路缺乏基礎貨源和合作機制，因此并沒能形成常態化運行。

　　2010年，重慶首開渝新歐班列，此后每年近億臺的筆電產品，與這座古老關口擦身而過。600多年來，嘉峪關所見證的歷史變遷，從駱駝到火車，從絲綢到筆電，而逐步進入常態化運行的渝新歐，則肩負起了串起“新絲綢之路”的使命。（吳剛）

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