營(yíng)口港成為歐亞大陸橋新“橋頭堡”

今年上半年，營(yíng)口港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱總量完成16萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，排名全國(guó)沿海港口第一。特別是在全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不高的形勢(shì)下，營(yíng)口港經(jīng)滿洲里過(guò)境直達(dá)歐洲的國(guó)際集裝箱班列呈上升勢(shì)頭，由過(guò)去每周兩班增至3班。截至7月19日，已完成7000標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)67%，市場(chǎng)份額占東北各港90%。ROd大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口港國(guó)際集裝箱班列業(yè)務(wù)呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭，除了良好的口岸環(huán)境和港口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，運(yùn)距近、航線密，能夠大幅度降低客戶的運(yùn)輸成本是重要原因。ROd大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口港距滿洲里鐵路線全長(zhǎng)1600多公里，是全國(guó)距滿洲里最近的大型海港。同樣發(fā)往歐洲的集裝箱，從營(yíng)口港上岸裝車(chē)經(jīng)滿洲里鐵路過(guò)境，要比全程海運(yùn)節(jié)省10天左右。ROd大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口港歐洲班列的主要貨種大多來(lái)自于日本、韓國(guó)、東南亞及國(guó)內(nèi)華東、華南地區(qū)。營(yíng)口港直達(dá)這些國(guó)外港口的集裝箱班輪每月有30班，而國(guó)內(nèi)集裝箱班輪航線覆蓋沿海主要港口，每月達(dá)到300班，營(yíng)口至廣州班輪達(dá)到每天一班。密集的航線，使運(yùn)往歐洲貨物的時(shí)間大大縮短。(萬(wàn)古刀)ROd大陸橋物流聯(lián)盟

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