營口港成為歐亞大陸橋新的橋頭堡

2013-07-29 14:13:08
Landbridge平臺

　　今年上半年，營口港（600317）海鐵聯(lián)運集裝箱總量完成16萬標準箱，排名全國沿海港口第一。特別是在全球經濟走勢不高的形勢下，營口港經滿洲里過境直達歐洲的國際集裝箱班列呈上升勢頭，由過去每周兩班增至3班。到記者發(fā)稿時，已完成7000標準箱，同比增長67%。市場份額占東北各港90%。2y1大陸橋物流聯(lián)盟

　　是什么原因使營口港的國際集裝箱班列業(yè)務呈現出突飛猛進的發(fā)展勢頭？記者了解到，除了良好的口岸環(huán)境和港口的優(yōu)質服務外，運距近、航線密，能夠大幅度降低客戶的運輸成本是重要原因。

　　營口港距滿洲里鐵路線全長1600多公里，是全國距滿洲里最近的大型海港。同樣發(fā)往歐洲的集裝箱，從營口港上岸裝車經滿洲里鐵路過境，要比全程海運節(jié)省時間10天左右。營口港歐洲班列的主要貨種大多來自于日本、韓國、東南亞及國內華東、華南地區(qū)。營口港直達日本、韓國、東南亞的集裝箱班輪每周都有，而國內集裝箱班輪航線覆蓋沿海主要港口，營口至廣州班輪達到每天一班。密集的航線，使運往歐洲貨物的時間大大縮短。

　　營口港國際集裝箱班列的迅速發(fā)展，讓沉寂多年的歐亞大陸橋滿洲里鐵路線又活躍起來，使營口港成為歐亞大陸橋新的橋頭堡。

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