云南橋頭堡建設提速云南水運

　　云南省地跨六大水系，水資源排列全國第三位，河流全長14000多公里，可開發利用的航道有8000多公里，另有可發展水運的天然湖泊40多個和各型水庫 5500多座，然而，截至2009年，全省通航里程只有2764公里，僅占可開發通航里程的三分之一，就此而言，云南水運的開發潛力還比較大。UgV大陸橋物流聯盟

　　“省委、省政府確定的‘兩強一堡’戰略，使云南水運通道越來越凸顯出重要的地位和作用。”云南省航務管理局書記傅志明說，水運是綜合交通運輸體系中重要的組成部分，具有成本低、效能高的比較優勢。云南水運不但具有突出的比較優勢，還具有獨特的區位和走向優勢。UgV大陸橋物流聯盟

　　云南水運具有連接長江、珠江兩條出省水運通道，溝通我國經濟最為活躍的長三角、珠三角地區，還具有瀾滄江—湄公河、紅河、伊洛瓦底江三條出境水運通道，連接太平洋、印度洋，對接東南亞、南亞兩大市場，航道走向與物流流向一致，既符合當前國家加強區域經濟合作和對外開放等方針政策，又切合云南省建設中國向西南開放的橋頭堡的發展戰略。為此，省航務管理局提出了當前水運發展要以科學發展觀為統領，緊緊圍繞橋頭堡戰略目標實施，以推進水路交通運輸業發展為中心，以出境出省水運通道建設為重點，以庫(湖)區航運建設為基礎，以水運安全和支持系統為保障，以法律法規體系建設、文明航道創建和加強隊伍建設為支撐，加快構建“北進長江，東入珠江，連接長三角、珠三角;南下湄公河、紅河，西進伊洛瓦底江，溝通太平洋、印度洋”的綜合交通運輸體系及通往東南亞、南亞國際大通道，全面推進云南水運發展并初步實現水運現代化的總體思路。UgV大陸橋物流聯盟

　　2010年以來，省航務管理局圍繞總體思路，重點推進抓好水運重點項目建設、加強水運安全監管、加強水運市場監管、促進科技成果轉化等系列工作，并取得了實質性進展。UgV大陸橋物流聯盟

　　“以航道、港口建設為重點，加大水運基礎設施建設投入，2010年在完成省交通運輸廳下達的1.5億元投資目標任務的基礎上，力爭完成投資1.8億元。”傅志明表示，2010年全省通航里程可達到3100公里，比原來的2764公里增加336公里。UgV大陸橋物流聯盟

　　目前，兩出省——金沙江—長江、右江—珠江航運建設正加快建設步伐。投資1.499億元，建設3個千噸級泊位，2010年6月完工投入使用的金沙江水富港擴建工程的建成，使云南“北大門”實現了公路、鐵路、水路的立體交通網絡，為下一步云南經濟大發展鋪平了北上的道路。廣西百色水利樞紐過船設施的建設實施是打通云南通過水路連接兩廣、港澳的重要環節。百色水利樞紐過船設施建設標準為2×500噸級兼顧千噸級單船過壩，現一期工程建設已完成，二期工程可行性研究通過了專家審查。投資1.8億元，建設規模為30萬噸、30萬人次，于2008年開工建設的富寧港一期工程，預計今年底建成投入使用。UgV大陸橋物流聯盟

　　據悉，圍繞瀾滄江—湄公河國際航運通道的建設也正在加緊推進。瀾滄江關累碼頭二期工程正在進行投資3956萬元的完善工程建設，新增1個300噸級集裝箱泊位。投資1.64億元，于2008年底開工，建設300噸級泊位4個，150噸級泊位2個的景洪港勐罕作業區，預計2011年建成投產。總投資6億元，通過能力為單船500噸的云南省第一座大型通航設施——景洪電站升船機已于2011年投入試運行。投資3380萬元、工期2年的我省第一座海事專用碼頭 ——瀾滄江海事局工作船碼頭工程，現已開工建設。UgV大陸橋物流聯盟

　　而今，瀾滄江—湄公河國際航運正健康持續穩步地發展，集裝箱碼頭正在加緊建設，貨種實現了多元化，已開展了電站大件運輸、國際定班旅游客輪、冷藏、貨物集裝箱、件雜貨等多種方式的運輸。UgV大陸橋物流聯盟

　　加快橋頭堡建設的步伐，云南水運走向了新的征程。UgV大陸橋物流聯盟

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