多式聯運將成為"經深飛"主力軍

 

　　借鑒歐盟、香港和國內大型國際機場多式聯運的經驗，通過多式聯運不僅可帶動機場周邊地區的經濟和環境發展，也是改善交通擁擠、環境污染、能源危機等一系列由交通引發問題的必然途徑。也符合深圳市綜合交通和深圳機場五大戰略“十二五”規劃，將深圳機場建設成為綜合服務最優的骨干型機場。同時，隨著社會的發展，人們對出行服務的要求和品質也越來越高，需求也越來越個性化，人們期待新的出行方式，為其提供經濟、合理、迅速、安全、便捷、輕松的旅程，推動多種交通整合，實現無縫連接，將成為“經深飛”多式聯運深港澳航空市場的紐帶。

 

　　作為“經深飛”項目空陸聯運模式中的重要組成部分，冠忠巴士集團在打造和推廣“經深飛”的過程中發揮了積極的作用。

 

　　冠忠環島是深圳機場集團合作企業，香港主板市場上市公司（0306），現擁有員工近八千人，車輛近三千輛，有奔馳、商務車和大巴，提供跨境服務的有接近五百臺，其中商業轎車就有120多臺，其他的是德國豪華進口大巴。公司被深圳市政府、深圳機場、香港機場授權為“經深飛”城市候機樓、深港飛、港深飛運營商，主導深圳機場香港專線，香港設有二十多個站點，跨境珠三角地區。香港五星級酒店均有安排穿梭巴士服務“經深飛”機場專線班次密至每15分鐘一班，商務轎車出入境過關人和行李免下車，深受航空旅客歡迎。

 

　　在多式聯運方面，我們最早與多家外資航空公司建立戰略合作關系，如中華航空、國泰航空、港龍航空、華信航空。在國內，與國航簽訂“經深飛”空地聯運，與深航合作的虛擬航班，與海航、大連航、山東航的空地聯運，真正實現一票通達的聯運產品，深受航空旅客的肯定和喜愛。

 

　　論壇焦點：

 

　　多式聯運將成為深圳機場航線網絡的有益補充

 

　　香港機場把發展多式聯運作為鞏固國際樞紐地位的重要戰略舉措，通過多式聯運強化服務中國內陸，特別是珠三角市場，以鞏固香港在國際及區域主要航空中轉中心的地位。

 

　　深圳機場具有較大的區位優勢和交通優勢，通過大力發展多式聯運，形成綜合的交通聯運體系，將成為深圳機場樞紐航空航線網路的有益補充。

 

　　深圳機場發展多式聯運有多種方式可供選擇：

 

　　一是空地聯運。通過設立異地候機樓，以跨境和內運方式，拓展和延伸機場服務能力。

 

　　二是空海聯運。面向深港澳市場，以港務快線接駁航空旅客。

 

　　三是空空聯運。以地空聯運的方式接駁，吸引高端旅客。

 

　　四是空鐵聯運。面向高鐵和火車沿線有航空需求的旅客，提升深圳機場的輻射范圍。

 

　　五是陸路聯運。建立地面聯運的方式，實現地對地的雙城機場連接。

 

　　深圳機場要實現從門戶到樞紐的轉型，必須大力拓展多式聯運。從發展定位上，要要立足珠三角、港澳及內地市場的需求，以深圳機場、陸路口岸、碼頭為交通中心，向地區發散，通過地面交通向中心凝聚，吸引客源。

 

　　在設施布點方面，要結合深圳市場的實際情況，實現長期規劃與短期規劃互相結合。同時，在經營模式上，通過主業服務延伸，以優化和提升服務資源、多元化經營滿足需求。并且通過地方政府、地方機場、航空公司、交通運營商等的共同合作，互惠互利，達至雙贏。（李淑華：深圳機場冠忠環島客運有限公司總經理）