準確把握關鍵環(huán)節(jié)堅定不移推進貨運組織改革

　　連日來，通過反復學習研究盛光祖總經理關于貨運組織改革重要講話精神和中國鐵路總公司黨組有關部署，我們備感加快推進貨運組織改革責任重大、使命光榮。每個鐵路人都必須增強不改不行、現在就改的責任感和緊迫感，決不能行動遲緩。ito大陸橋物流聯盟

　　首先，要樹立必勝的決心和信心，堅定不移地按期實現貨運組織改革貨運受理方便快捷，規(guī)范收費、實行“一口價”，“實貨制”運輸，“門到門”運輸四大任務目標。ito大陸橋物流聯盟

　　其次，要一并解決好兩個方面的主要問題。ito大陸橋物流聯盟

　　第一個問題：要抓好貨運營銷“前店”體系建設，形成鐵路運輸企業(yè)生產和營銷分設的經營生產新格局。建立營銷“前店”、合理劃分“前店后廠”業(yè)務界面，形成既能滿足市場營銷需求又適應運輸生產組織需要、生產和營銷分設的鐵路運輸企業(yè)經營生產新格局，是貨運組織改革必須首先破解的難題。在嚴格執(zhí)行總公司“以裝完車為界劃分‘前店后廠’”的大方針下，按照“有利于‘前店后廠’業(yè)務和安全責任緊密銜接、有利于工作整體性和延續(xù)性”的原則，分區(qū)域對車務站段、非運輸業(yè)物流企業(yè)、專業(yè)運輸公司的貨運業(yè)務進行重新整合，成立7個貨運中心，與既有辦理貨運的車務站段形成一一對應的關系。同時，在阿拉山口和霍爾果斯口岸站分別增設1個物流車間，將“前店”業(yè)務納入車站統一管理，從而形成以路局貨運營銷中心、區(qū)域貨運中心和鐵路口岸站物流車間為主體的路局貨運營銷“前店”體系，為路局真正走向市場、實現由內部生產型向市場導向型的轉變創(chuàng)造條件。ito大陸橋物流聯盟

　　第二個問題：要同步實現非運輸業(yè)物流企業(yè)的轉型，重新定位鐵路多元化發(fā)展戰(zhàn)略。貨運組織改革實施以后，與貨物位移相關的物流過程全部由運輸業(yè)負責，非運輸業(yè)的物流企業(yè)退出鐵路“門到門”運輸相關業(yè)務，只能開展“門到門”全程物流之外的社會物流服務。在這種情況下，非運輸業(yè)物流企業(yè)要想生存，就必須主動擺脫過去依靠車皮資源“吃飯”、“啃”兩根鋼軌的傳統的低水平運轉的經營方式，實現轉型。推行貨運組織改革不是要萎縮非運輸業(yè)，而是一次對鐵路多元化經營中“主元”——鐵路運輸“門到門”全程物流的正本清源。“主元”之外才是其他“元”，但其他“元”都不是脫離“主元”單打獨斗，涉足完全陌生的領域，而是變依賴“主元”為依托“主元”優(yōu)勢的重新定位，轉型發(fā)展。就我局而言，關鍵要充分依托新疆自然資源優(yōu)勢、政策優(yōu)勢以及鐵路物流網絡優(yōu)勢，大力發(fā)展煤炭、油品、棉花等大宗物資和特殊資源的金融物流、城市配送等其他業(yè)務，積極開發(fā)“門到門”物流服務之外的社會物流增值服務業(yè)務，只有這樣才能在市場中求生存、謀發(fā)展。ito大陸橋物流聯盟

　　加快推進貨運組織改革，是我們鐵路人必須承擔的歷史重任。我們將不折不扣地落實總公司黨組的部署要求，團結帶領全局干部職工真抓實干，攻堅克難，全力實現貨運組織改革既定目標。ito大陸橋物流聯盟

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