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武漢鐵水聯(lián)運(yùn)謀破局

2013-05-24 09:02:47
Landbridge平臺

  集裝箱外運(yùn)出港還要轉(zhuǎn)趟汽車,效率低成本高0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  上世紀(jì)90年代,寧波、連云港等港口城市依托先天優(yōu)勢,嘗試集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。10年之后,他們摸石頭過河的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證了鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的必然性。0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  目前,武漢鐵水聯(lián)運(yùn)情況如何?昨日,武漢市交委發(fā)布了集裝箱運(yùn)輸鐵水聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接研究報(bào)告,武漢目前鐵水聯(lián)運(yùn)尚處于起步階段,并未實(shí)現(xiàn)無縫對接。0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  武漢鐵水聯(lián)運(yùn)剛起步0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  “我們的業(yè)務(wù)目前仍處于吃不飽的狀態(tài),陽邏港區(qū)也是這個(gè)狀況。”昨日,武漢國際集裝箱有限公司內(nèi)部人士介紹,該公司現(xiàn)在貨運(yùn)基本是水陸運(yùn)輸,“如果鐵水聯(lián)運(yùn),時(shí)間和成本肯定會有所下降。”0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  武漢新港目前擁有至上海洋山的集裝箱直達(dá)航線,航班密度為每月36班,開通以來年均增長率達(dá)到了10.3%。不過,武漢鐵水聯(lián)運(yùn)還處于發(fā)展起步階段。武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為武漢地區(qū)唯一的鐵路集裝箱吳家山中心站,距離陽邏港區(qū)63公里,現(xiàn)在的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),需要借助公路轉(zhuǎn)運(yùn),影響效率也增加物流成本。0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  成本優(yōu)勢不明顯0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  武漢市交委介紹,目前武漢沒有統(tǒng)一的鐵水聯(lián)運(yùn)法規(guī),也缺乏鼓勵(lì)性政策。武漢集裝箱鐵路運(yùn)輸通道數(shù)量不足,連接周邊城市的支干鐵路建設(shè)滯后,制約了集裝箱貨源市場的開拓。0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  “這個(gè)市場尚不成熟,有待開拓。”相關(guān)人士介紹,武漢現(xiàn)在鐵水聯(lián)運(yùn)成本優(yōu)勢不明顯。由于環(huán)節(jié)多、辦理過程復(fù)雜,使許多代理企業(yè)鐵水聯(lián)運(yùn)價(jià)格居高不下。0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  市場定位不準(zhǔn)確也是武漢市鐵水聯(lián)運(yùn)應(yīng)解決的問題。調(diào)研發(fā)現(xiàn),鐵水聯(lián)運(yùn)市場重點(diǎn)應(yīng)以甘肅、陜西、四川、河南等靠近武漢的中西部地區(qū)為主,但管轄外市場也面臨著青島港等沿海港口的競爭。0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  觀點(diǎn)0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  明確定位,加大扶持、補(bǔ)貼0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  武漢集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,應(yīng)明確構(gòu)建以武漢為鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐,覆蓋鄂、湘、豫、陜,以及川、渝、滇、黔、青、甘等長江中、上游地區(qū)的點(diǎn)到點(diǎn)鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),通過構(gòu)建鐵水聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制,實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享。0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

  專家建議,在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持資金之下,專設(shè)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)扶持基金,對于過渡期內(nèi)鐵、公、水轉(zhuǎn)駁陽邏港的鐵水聯(lián)運(yùn)形式出臺補(bǔ)貼政策。同時(shí),將江北鐵路專用線建設(shè)納入武漢市“十二五”規(guī)劃,加大政府投資力度與工程督促力度。繼續(xù)完善集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的補(bǔ)貼機(jī)制,加大對江海直達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)班船的補(bǔ)貼力度,對武漢新港進(jìn)出港的鐵水聯(lián)運(yùn)貨代企業(yè),按照其完成的國際貨物運(yùn)量給予適當(dāng)補(bǔ)貼。本報(bào)記者 許蘭超0Ig大陸橋物流聯(lián)盟

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