西部最大的鐵路編組站年內開通投用

　　“渝新歐”開行時間有望縮短至15天1iy大陸橋物流聯盟

　　西部最大的鐵路編組站1iy大陸橋物流聯盟

　　修建中的興隆場編組站，已經初見雛形，將是西部最大的鐵路編組站。編組站占地5000余畝，為全國路網性編組站之一，投資近20億元。1iy大陸橋物流聯盟

　　何謂鐵路編組站？中國鐵建(601186,股吧)電氣化局集團相關負責人解釋，就是把一個個集裝箱，根據貨物發往目的地，重新進行“排班”，比如，到湖北的，到貴州的，到廣東的，再各自分組的地方。1iy大陸橋物流聯盟

　　整個編組站規模為雙向三級七場，分設上行和下行系統，北端設有環倒線，上下行系統均為達到場，設12條到發線。出發場設15條到發線，編組場設39條調車線，交換場設調車線6條。站內設機務段、車輛段各一處。1iy大陸橋物流聯盟

　　重慶西編組站將變身維修所1iy大陸橋物流聯盟

　　建成后，興隆場編組場將擔負重慶樞紐內，各方向貨物列車的解編作業，每天的解編能力近2.5萬輛。“是目前重慶西編組站能力的3倍。”這名負責人說，襄渝線、蘭渝線、遂渝線、渝懷線、渝利線、渝黔線和成渝線等干線鐵路貨物列車，以及樞紐內小運轉貨物列車的解編作業，都將由興隆場解編場完成。“功成身退”的重慶西編組站，將改造為配套重慶西客站的動車運用維修所。1iy大陸橋物流聯盟

　　“這也是國內現代化程度較高的一個編組站。”項目部副經理潘利偉說，上下行調車場均采用先進的編組站綜合自動化系統，也就是CIPS系統。通過這個綜合管理系統，能實現計算機連鎖、駝峰自動化、調機自動化、停車器自動化、微機監視和環境監控等多種自動化。1iy大陸橋物流聯盟

　　在以前，主要靠人工，到哪個地方，如何編組“排班”，都要通過人來“報備”然后編排，現在程序輸入，電腦就“排班”，大大節省了時間。并且，經駝峰解體車列最大重量可達5000噸。1iy大陸橋物流聯盟

　　興隆場編組站年內將投用1iy大陸橋物流聯盟

　　這意味著，鐵路貨運的時間將進一步縮短。潘利偉舉例，以前因為解編能力有限，貨車常常要在場外排隊，等待解編，如果積壓太多，可能3~4個月也不能“排班”通行。今后，能力提升了，3~4天就能解編出發。1iy大陸橋物流聯盟

　　比如，“渝新歐”班列，目前，“渝新歐”班列都是先從物流園里的團結村鐵路集裝箱中心站出發，繞到位于九龍坡的人和場編組站進行編組，然后再開出重慶。這樣，就要耽誤一天時間。1iy大陸橋物流聯盟

　　“現在渝新歐的運行時間是16天，待興隆場編組站今年底前投入使用后，整個渝新歐運行時間就可以又少一天，這無疑可以提高渝新歐這條物流大通道的競爭力。”重慶西部物流園相關負責人說。1iy大陸橋物流聯盟

　　目前，興隆場編組站，設計的173公里的鋪軌已完成了140公里，完成設計總量的81%。而鋪道岔設計376組已完成了340組。“預計，年內將開通投用。”相關負責人透露。1iy大陸橋物流聯盟

　　重慶鐵路集裝箱中心站1iy大陸橋物流聯盟

　　年辦理量達48萬標箱1iy大陸橋物流聯盟

　　在位于土主的重慶鐵路集裝箱中心站，熾熱的陽光，把地面曬得熱氣騰騰，一輛卡車駛入智能門禁系統，通過卡車上的無線射頻識別卡和無線終端的對接，卡車的車號，所載集裝箱的箱號、重量、貨物信息等全部信息已被采集。1iy大陸橋物流聯盟

　　中心站占地2154畝，東西長1600米，南北長900米。其中，集裝箱貨場占地900余畝，采用橫列貫通式平面布置。當中有裝卸作業線兩條，長度800米，可滿足集裝箱班列整列到發的要求。1iy大陸橋物流聯盟

　　“通過中心站配備的先進信息管理系統，還可以對集裝箱進行實時跟蹤和管理。”工作人員一邊指著繁忙的卡車和正在作業的吊車告訴我們。1iy大陸橋物流聯盟

　　從正式投用以來，目前，重慶鐵路集裝箱中心站，年辦理量達到了48萬標箱。1iy大陸橋物流聯盟

　　這都得益于智能化的操作：首先，場地面積大，集裝箱按功能實現分區碼放，具備良好的海關監管、檢驗檢疫條件。同時，率先在中國鐵路實現了龍門吊作業半自動化。1iy大陸橋物流聯盟

　　中心站相關負責人說，這種先進的裝卸設備，使得作業一箱僅耗時2分多鐘。1iy大陸橋物流聯盟

　　除了智能大門外，場站作業組織，還實現了信息化，具備與港口、海關等系統進行數據交換的條件。1iy大陸橋物流聯盟

　　中心站年底或將“擴容”1iy大陸橋物流聯盟

　　“不僅僅開行了江村、平湖南、渝滬等班列線路，大名鼎鼎的"渝新歐"，就是從這里出發。”相關負責人說，今年來已開行了126列班線，其中“渝新歐”就開了9列。滿載著“重慶造”的筆記本、顯示器等，穿越中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國等地，全程歷經16天。1iy大陸橋物流聯盟

　　不過，隨著裝卸量的不斷增長，需求有些難以滿足。1iy大陸橋物流聯盟

　　中心站正積極籌備“擴容”。目前，只是開了一線束，到遠期開了五線束，辦理量可達到150萬標箱。“今年底或明年初，二線束即將開建。”這名負責人說。1iy大陸橋物流聯盟

　　與此同時，占地約7000平方米的中心站海關監管區，還將動工“擴容”，完成后，面積將達到22000平方米。還將配備相應的查驗平臺、倉庫、辦公室、監控設備、電子信息系統等，堆存量可達660噸，滿足約6趟班列同時堆存貨物的需求。1iy大陸橋物流聯盟

　　果園港1iy大陸橋物流聯盟

　　二期及擴建工程或7月開港1iy大陸橋物流聯盟

　　長江北岸，位于兩江新區核心區域的果園港，也正在新一輪的建設中。果園港是國家發改委、交通部和市政府重點規劃建設的第三代現代化內河港區。項目總投資為100億元。規劃占地4平方公里，占用江岸線2800米，規劃建設5000噸級泊位16個，其中多用途泊位10個，散雜貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位3個，設計總通過能力3000萬噸。設計年通過能力集裝箱200萬標準箱，散貨600萬噸，商品滾裝船100萬輛。1iy大陸橋物流聯盟

　　按照規劃，工程分兩期建設，一期已于2010年底建成投產。二期及擴建工程包括建設10個多用途泊位、1個散雜貨泊位和3個商品汽車滾裝泊位和港區后方堆場及配套設施。1iy大陸橋物流聯盟

　　其中，水工主體工程已經于2012年底完工。果園港埠有限公司相關負責人透露，預計，今年7月將試運營。目前，正在加快推進后方堆場、鐵路、物流加工、倉儲及綜合配套區建設。1iy大陸橋物流聯盟

　　二期及擴建工程今年試運行后，果園港年通過能力將達到300萬噸，商品滾動汽車將達到30萬輛，散雜貨泊位集裝箱通過能力將達到30萬標準箱，到2015年，果園港年通過能力將達到3000萬噸。1iy大陸橋物流聯盟

　　果園港鐵路專用線明年底完工1iy大陸橋物流聯盟

　　果園港的地理位置得天獨厚，擁有面向國際、連接南北、輻射西部的密集立體交通網絡。1iy大陸橋物流聯盟

　　“明年底，可能將實現水鐵聯運。”這名負責人說，果園港鐵路專線已經于今年上半年動工開建了，預計明年底就可完工。1iy大陸橋物流聯盟

　　屆時將成為內河最大的水、鐵、公港口物流樞紐工程。果園港鐵路專用線將與渝懷復線和渝涪二線相連，并從渝懷鐵路魚嘴站引入進港，形成水鐵聯運無縫連接。1iy大陸橋物流聯盟

　　鐵水聯運有諸多好處，相關負責人說，從物流成本來看，水運成本最低，但由于水運運輸周期長，在一定程度上制約了水運優勢，使得貨主更多選擇鐵運和公路運輸。1iy大陸橋物流聯盟

　　實現水鐵聯運后，水運抵達的貨物，直接在果園港可以轉入鐵路。比如，來自上海的貨物，通過水運到果園港，再通過鐵路專線，運輸到四川、貴州、陜西等地。水運運輸價格低，而鐵路運輸的價格低于公路運輸，時間上又快于水運，因此，能實現貨物高效集散運輸。1iy大陸橋物流聯盟

　　據介紹，果園港鐵路專運線建設長度5公里，雙向共10公里，投資2.5億元，鐵路專場設計能力達到600萬噸。水鐵聯運后，果園港將進一步輻射周邊省市，可以滿足重慶及周邊地區不斷增長的集裝箱吞吐的需求。1iy大陸橋物流聯盟

　　寸灘港1iy大陸橋物流聯盟

　　今年集裝箱吞吐量將超60萬標箱1iy大陸橋物流聯盟

　　寸灘港是長江上游航運中心的標志性工程。占地1675畝，岸線總長1316米，擁有7個集裝箱多功能碼頭，兩個商品車專用碼頭，集裝箱碼頭設計年通過能力98萬標箱（實際通過能力可達140萬標箱），商品車碼頭設計年中轉能力30萬輛。1iy大陸橋物流聯盟

　　去年，寸灘港吞吐量達到55萬標箱。重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司負責人屈宏說，這其中內、外貿貨物幾乎各占一半，而外貿會稍多于內貿物品。而貨源輻射到貴州、四川和陜西等地。“以設備為主，也有煤、礦石、小麥、機械設備、肉、酒，甚至兩千萬的頂級賽車。”1iy大陸橋物流聯盟

　　目前，寸灘港區已建成集裝箱泊位5個。作為重慶兩路寸灘保稅港區水港核心功能區，集裝箱泊位采用的海港式、國內內河第一座高水位落差、高樁直立式碼頭。“避免了以前的斜坡式受漲水影響大，耽誤運輸時間。”相關負責人說。1iy大陸橋物流聯盟

　　目前，三期的6和7號集裝箱泊位已具備堆存、卸裝功能，今年寸灘港區集裝箱吞吐量，預計超過60萬標準箱。1iy大陸橋物流聯盟
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