鄭州航空港區(qū)鐵公機多式聯(lián)運 放大樞紐地位

　　鐵路、公路在廣袤的大地編織縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)航線、國際航線在無垠的天空拓展四通八達的空中通道，人流從四面八方集聚，物流自天南海北集中，快進快出、即進即出，這是未來鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)“連天接地”的壯美圖景。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  這圖景，體現(xiàn)在《規(guī)劃》里，是一個個正在規(guī)劃、落地、建設(shè)的項目；這圖景，落實到工作中，是一個個具體、扎實、有效的發(fā)展舉措。只有緊緊扭住發(fā)展這個第一要務(wù)，才能真正實現(xiàn)“鐵、公、機”無縫銜接、多式聯(lián)運競相發(fā)展的新格局，繪就鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)“連天接地”新圖景。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  陸路交通再完善Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  規(guī)劃速讀：加快推進連通外部的公路、鐵路建設(shè)，構(gòu)建以空港為中心的放射狀陸路交通網(wǎng)絡(luò)。建成“三縱兩橫”高速公路網(wǎng)，形成“五縱六橫”干線公路網(wǎng)。建成鄭州東站至鄭州機場至許昌、鄭州機場至登封至洛陽、鄭州至焦作、鄭州至開封等城際鐵路。加快建設(shè)以鄭州為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)，更好地服務(wù)于航空港發(fā)展。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  眼下的鄭州航空港區(qū)到處都是繁忙的建設(shè)工地。這一片在春日暖陽下越發(fā)顯得生機勃發(fā)的土地，在各式機器的轟鳴聲中，正實現(xiàn)著“大樞紐、大產(chǎn)業(yè)、大都市”的夢想。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  2012年已開工建設(shè)的鄭州機場綜合交通樞紐工程，是“夢想”成真的重要載體。“項目建成后，鄭州機場將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個將城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式立體引入、有效銜接的機場。”鄭州航空港區(qū)管委會主任張延明說，這是建設(shè)“大樞紐”的基礎(chǔ)。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  建設(shè)大樞紐，《規(guī)劃》明確了抓手和突破口：“加快推進連通外部的公路、鐵路建設(shè)，構(gòu)建以空港為中心的放射狀陸路交通網(wǎng)絡(luò)。”Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  這一以航空港為起點的“放射狀陸路交通網(wǎng)絡(luò)”是綜合的，其中既有“三縱兩橫”高速公路網(wǎng)，又有“五縱六橫”干線公路網(wǎng)，還有鄭州至許昌、洛陽、開封、焦作等周邊城市的城際鐵路，以及以鄭州為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  “這種陸路交通運輸體系格局，都是以鄭州航空港樞紐為主要連接點，目的顯而易見，就是要把鄭州機場打造成國際貨運樞紐機場。”省社科院副院長劉道興說。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  據(jù)相關(guān)部門提供的信息，到2020年，我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將增加到8070公里，達到發(fā)達國家及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達省份的水平。而在“雙十字”鐵路客運樞紐和“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)形成后，鄭州至北京、上海、天津、武漢、西安等地均可在3小時內(nèi)實現(xiàn)。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  空地對接再密切Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  規(guī)劃速讀：加快陸空聯(lián)運體系建設(shè)，形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動發(fā)展的聯(lián)運格局。推動鄭州機場與鄭州高鐵客運樞紐站緊密對接，大力發(fā)展空鐵聯(lián)運，逐步發(fā)展成為全國重要的客運中轉(zhuǎn)換乘中心。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  在香港物流協(xié)會會長鄭會友看來，交通是物流的根本，“發(fā)展區(qū)域物流中心需要區(qū)域交通體系支撐，發(fā)展國際物流中心需要綜合交通體系的支撐，建設(shè)航空物流中心，則不僅要有發(fā)達的航空運輸體系，陸路支撐同樣十分重要。”Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  《規(guī)劃》的內(nèi)容印證了鄭會友的觀點。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  要建設(shè)陸空聯(lián)運體系，必須有各類確定的交通體系的相互對接。“無論是省政府交通運輸?shù)墓ぷ髦攸c，還是剛剛發(fā)布的《規(guī)劃》，著力點都是在推動航空、高鐵、城際鐵路、高速公路實現(xiàn)無縫銜接。”鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院郝愛民博士認為，從現(xiàn)代城市規(guī)劃理論體系上來說，發(fā)展航空、高鐵、城際鐵路、高速公路、普通公路等多種交通方式，最終目的就是要實現(xiàn)客運零距離換乘、貨運無縫隙對接。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  “航空港以機場為基礎(chǔ)，除了發(fā)展航空貨運，更要在意乘客的體驗。于我而言，快捷便利是首選。”游歷過全球近60個國家和地區(qū)的鳳凰衛(wèi)視中文臺副總編輯黃海波說，“零換乘”的方便、快捷，是香港機場受旅客青睞的原因。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  鄭州機場二期工程將同步建設(shè)機場綜合交通換乘中心，設(shè)立中原城市群城際樞紐站，引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、高速公路等。建成后，鄭州機場將成為具備空陸聯(lián)運條件，實現(xiàn)客運零距離換乘和貨運無縫隙對接的現(xiàn)代綜合交通樞紐。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  今后，到鄭州機場乘坐飛機，無論選擇哪種交通工具，都可下車后直奔候機大廳轉(zhuǎn)乘，充分滿足旅客便捷出行需要。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  多式聯(lián)運再布局Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  規(guī)劃速讀：推動建設(shè)一批布局合理、功能完備、集疏便捷的綜合性場站和設(shè)施，提高轉(zhuǎn)運綜合服務(wù)能力。大力發(fā)展卡車航班，建設(shè)區(qū)域性卡車轉(zhuǎn)運中心，打造航空貨物“門到門”快速運輸系統(tǒng)。建設(shè)完善高鐵貨運基礎(chǔ)設(shè)施，積極發(fā)展高鐵快遞業(yè)務(wù)。加強空陸聯(lián)運設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域貨物集拼、轉(zhuǎn)運功能。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

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  “從某種意義上講，航空貨運只是大物流體系中的一個組成部分，解決的是長距離干線運輸?shù)膯栴}。最終完成運送服務(wù)還需要‘落地配’來補充和完善。這就是建立卡車轉(zhuǎn)運中心的意義和價值所在。”深圳機場航空業(yè)務(wù)部總經(jīng)理龍強說。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  《規(guī)劃》要求“大力發(fā)展卡車航班，建設(shè)區(qū)域性卡車轉(zhuǎn)運中心，打造航空貨物‘門到門’快速運輸系統(tǒng)”，將會為物流企業(yè)贏得更大的國際市場。卡車航班采用“一單到底”、包車隨時發(fā)運的操作模式，更加凸顯成本低、選擇多、方便快捷的優(yōu)勢。以鄭州機場為中心，在半徑1000公里以內(nèi)，全部可以通過卡車向機場集聚貨源。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  河南民航客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛告訴記者，未來計劃建立卡車轉(zhuǎn)運中心和公路航空物流綠色通道，提升聯(lián)運技術(shù)水平，拓展冷鏈、電子產(chǎn)品、精密儀器等航空貨運市場，以此吸引中西部地區(qū)的電子元器件、智能手機、生物醫(yī)藥等時效性要求高、附加值大的高新技術(shù)產(chǎn)品通過鄭州機場集散。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  當(dāng)下，在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)內(nèi)，國家干線公路港、鐵路集裝箱中心站、高鐵樞紐站、航空港等樞紐設(shè)施均集中于此，公路、鐵路、航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，多式聯(lián)運體系正在健全?？湛罩修D(zhuǎn)、空陸聯(lián)運業(yè)務(wù)全面展開，鄭州機場已初步形成國際和國內(nèi)航線、航空和公路運輸銜接互轉(zhuǎn)的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。③5Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  延伸閱讀：要把人的需求放在第一位Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  (鳳凰衛(wèi)視中文臺副總編輯 黃海波)Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  有著近20年媒體從業(yè)經(jīng)驗的黃海波，曾在日本留學(xué)，走遍了世界近60個國家和地區(qū)，具有豐富的國際閱歷。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  3月13日，在香港大埔工業(yè)園區(qū)鳳凰衛(wèi)視總部，記者見到了正在辦公室打電話訂機票的黃海波。在他身后的墻上，用一個個圖釘把一件件代表各個國家的紀念物集納在一個紙板上面。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  “河南有地理優(yōu)勢，并且一直在大力發(fā)展綜合交通體系，因此航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)選址在鄭州，得益于其天然的區(qū)位優(yōu)勢。”黃海波認為，隨著時代的進步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大城市的公共交通從單一的一輛車、一個站、一條線發(fā)展到多條線、多種交通工具，相互補充的綜合交通體系，并最終形成多功能綜合交通樞紐站。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  “要問我最‘中意’哪個機場？成田機場最讓我感到心情愉悅。”人性化、快捷化、信息化、生態(tài)化是黃海波對于出行最看重的指標。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  “綜合交通樞紐一定要考慮方便市民、環(huán)境資源利用、擴大信息網(wǎng)絡(luò)，這樣才能為旅客提供一個比較理想的多功能綜合交通樞紐站。”黃海波從電腦里調(diào)出一些照片，是他留學(xué)日本時，在各個機場拍下的畫面。“這個是名古屋市的綜合交通樞紐站，以水和綠色的寶石箱為主題，以‘銀河、大地、宇宙船’組成的獨特建筑，讓人賞心悅目。”Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  機場是一個地區(qū)的大門，而建設(shè)在機場內(nèi)的綜合交通樞紐站就是這個地區(qū)的面孔。Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

  黃海波認為：“機場各種交通工具的設(shè)置，要考慮到不同層次的人的需求，把人的需求放在第一位，就會給人們帶來便捷的交通、便捷的生活、便捷的商業(yè)、便捷的環(huán)境。這樣，自然而然人們就會喜歡它。”Y7P大陸橋物流聯(lián)盟

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