亞歐再添貨運通道成都“快線”本月開行

　　蓉歐快鐵從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至羅茲6315公里。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　這一“五定”（定點、定線、定車次、定時、定價）的貨運列車將于4月26日開通。開通之后，從成都出發(fā)到達(dá)歐洲的時間，最快只要12天，是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運時間的1/3，費用僅為空運費用的1/4。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　在重慶于2011年開通渝新歐快鐵后，成都也著力于打造一條同等級別，更快速，價格更優(yōu)惠的國際貨運專列。“身處中國西部內(nèi)陸的成都，在經(jīng)歷了長時間和高速發(fā)展后，物流成本高日益成為制約成都經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸。”成都市物流辦主任陳仲維表示，成都要發(fā)展外向型經(jīng)濟，打通亞歐貨運大通道、構(gòu)建新的亞歐大陸橋變得日益迫切。“蓉歐快鐵的開通能夠盡快提升成都在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。”陳仲維說，當(dāng)前西部的多個城市都希望成為區(qū)域型的交通樞紐，但能加入國際交通網(wǎng)的樞紐城市僅有一個，成都如果能夠成為新歐亞大陸橋的東起點，將極大提升成都投資環(huán)境、增強城市競爭優(yōu)勢。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　陳還表示，這條班列的市場培育會有一個過程，政府會大力支持，“剛開始可能會裝不滿，但是沒有貨裝空氣也要開。”Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐貨運大通道Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　3月26日，成都市物流辦主任陳仲維對經(jīng)濟觀察報記者說，“蓉歐快鐵”整段行程初期運行時間為14天，下一步可縮短至12天，這只是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運時間的1/3，費用僅為空運費用的1/4。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　蓉歐快鐵將采用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱列車運輸，一次可裝載41個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　蓉歐快鐵推出之后，即可解決落戶成都的戴爾、富士康等IT企業(yè)對歐產(chǎn)品運輸量激增的問題，也為未來招商引資打下物流基礎(chǔ)。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　從成都出口的貨物通過“蓉歐快鐵”運到波蘭羅茲后，可以在1至3天內(nèi)通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)快速分撥至歐洲任何地方。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅茲位于波蘭中心，處于波蘭南北、東西兩大鐵路樞紐交會處，周邊有兩大機場，便于貨物向周邊集散。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　相比較之下，重慶渝新歐快鐵選擇的終點德國杜伊斯堡更加靠近歐洲腹地，對此，陳仲維表示，蓉歐快鐵之所以選擇波蘭作為終點，除去更為低廉的人工成本以及其享有歐盟和獨聯(lián)體國家的保稅優(yōu)惠政策外，還因為戴爾等眾多IT企業(yè)如今在當(dāng)?shù)囟荚O(shè)有組裝廠。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　隨著蓉歐快鐵的開通，成都方面希望這條班列可以吸引更多的歐洲客戶，成為歐洲客戶對華貨物運輸?shù)闹匾€路，從而帶動這座城市成為對歐的國際物流集散樞紐。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　市場化平臺Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　“蓉歐快鐵”由中外合資成都亞歐班列物流有限公司負(fù)責(zé)，將按照市場化模式提供全程物流服務(wù)。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　陳仲維告訴記者，這家公司是由波蘭HATRANS物流有限公司和江蘇飛力達(dá)(300240,股吧)國際物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出資組建，該公司已對這一班列進行了測試運行，綜合考慮各方因素后，定于從4月26日起，按照每周一列的頻率穩(wěn)定開行。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　成都周邊以及西南地區(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過“蓉歐快鐵”運抵歐洲任何地方。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　在成都亞歐班列物流有限公司董事長Sofiane　Rachedi看來，“蓉歐快鐵”不僅是一個火車運輸項目，還是集合各方優(yōu)勢為歐洲與中國西南地區(qū)的公司解決兩地之間貨物運輸問題的新方案，“我們的優(yōu)勢是速度快價格低。”Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　Sofiane　Rachedi介紹說，“蓉歐快鐵”將每周五定期穩(wěn)定開行，穩(wěn)定每周至少一列的頻率，“在兩個需要進行換軌吊裝作業(yè)的地點阿拉山口與多斯特克邊境，都設(shè)有室內(nèi)換裝場所，能夠確保換裝作業(yè)不受天氣影響。”Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　陳仲維還表示，“蓉歐快鐵”可通過沿途國家通關(guān)EDI電子系統(tǒng)預(yù)先提交過境資料，實現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報、一次查驗、一次放行”的快速通關(guān)模式，“未來從成都至羅茲的時間有望控制在10天以內(nèi)。”Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　“蓉歐快鐵”的開通不僅有利于成都的貨物前往歐洲，也能吸引到歐洲企業(yè)將貨物運抵成都，以成都為中心輻射中國西部。“這十分有利于來往成都和歐洲間的零散貨物向成都聚集。”敦豪物流中國有限公司中國區(qū)執(zhí)行董事鄒胤表示。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　蓉歐快鐵另一大優(yōu)勢，就是一開行就是雙向運行和公共平臺化屬性。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實踐來看，去程貨源比較好解決，但回程客源有時需要培育兩年之久才能實現(xiàn)。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　Sofiane　Rachedi表示，依托合作的德國物流公司在歐洲的客源，將在運行初期就實現(xiàn)中歐雙向?qū)﹂_，并對哈薩克斯坦、俄羅斯等沿途收發(fā)貨物提供整柜及散貨物流服務(wù)，在中歐俄建立保稅物流分撥中心。“成都周邊及西南地區(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過蓉歐快鐵運抵歐洲任何地方。”Qrg大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，為了吸引客戶，成都市物流辦主任陳仲維說，成都市政府將在確保市場化運作的前提下，在開行前期通過補貼方式力圖使價格對企業(yè)產(chǎn)生吸引力，“根據(jù)測算實際運營價格應(yīng)該在11000美元/集裝箱，成都企業(yè)可接受的應(yīng)該是7500美元/集裝箱，未來政府將通過補貼接近這個數(shù)字。”而重慶渝新歐鐵路的對外報價約是9000美元/集裝箱。Qrg大陸橋物流聯(lián)盟
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