廈門海關助推海滄保稅港區(qū)“漸入佳境”

　　五大洲，九條航線，年靠泊333船次，吞吐量46萬標箱，載貨262.66萬噸……自2012年3月15日封關運作一年來，廈門海關見證了海滄保稅港區(qū)二期從一開始的蹣跚起步到現(xiàn)在的大步向前，并通過有效發(fā)揮海關特殊監(jiān)管區(qū)域優(yōu)勢，推動二期業(yè)務快速發(fā)展，“漸入佳境”。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　打造智能港區(qū)6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　退后、向下、抓取、向上、往前、放下……海滄保稅港區(qū)二期遠海碼頭的橋吊操作員老王和往常一樣盯著操作界面，輕輕搖動手柄，熟練地啟動吊具，不到1分鐘集裝箱便搬運完成。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　“我們公司有國際上最先進的全仿真ABB司機操作培訓系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的操作界面可是3D的，跟現(xiàn)場操作幾乎一樣。”老王自豪地說，“我們上崗前已經(jīng)在仿真系統(tǒng)上練了很久，實際操作時就熟練多了。”“這些設備都是以保稅方式引進的”，一旁的遠海集裝箱碼頭有限公司商務部副經(jīng)理張賈生介紹道，“海關給我們建設現(xiàn)代化碼頭幫了大忙！”6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　一流的港區(qū)需要先進設備的支撐，與設備較為“陳舊”的一期相比，海滄保稅港二期新建的遠海碼頭、新海達碼頭就像一張“白紙”，供規(guī)劃者們繪就“科技”藍圖。立志于將其打造為智能保稅港的廈門海關，全力支持企業(yè)以保稅方式引進龍門起重機、集裝箱卸橋、全仿真ABB司機操作培訓系統(tǒng)、工程技術人員電控培訓系統(tǒng)等全國乃至全球領先的設備，真正實現(xiàn)系統(tǒng)化、自動化的一流集裝箱碼頭建設目標。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　與此同時，廈門海關還適時總結(jié)一期的運作、監(jiān)管經(jīng)驗，有針對性地改進相關設備，提升港區(qū)智能化水平。例如在監(jiān)控中心增設了電子地圖，啟用了車輛放射性物質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)，防范不符合標準要求的放射性貨物及被放射性污染的運輸工具、貨物入?yún)^(qū)；不斷完善卡口控制與聯(lián)網(wǎng)、電子關鎖及物流監(jiān)控等系統(tǒng)，有效提升物流效率；推動海關H986等大型機檢設備的正式驗收和上崗運行。這些智能設備的廣泛運用，不但嚴密了海關監(jiān)管，同時也為提高保稅港區(qū)通關效率夯實了硬件基礎。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　鋪設通關“快車道”6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　“這么一大批貨物，以這么快的速度通關，真是超乎我們的想象！”在貨物全部順利通關后，大城鋼結(jié)構(gòu)(廈門)有限公司李總經(jīng)理翹起大拇指。該公司向廈門海關申報出口一批大型建筑用鋼結(jié)構(gòu)件，共計1203件。該批大樓鋼骨結(jié)構(gòu)件以散貨包船方式出口到日本，由于其復雜巨大，不便多次裝卸存放作業(yè)，并且收貨方對裝船交貨的先后順序有嚴格的需求，較難按常規(guī)流程通關。了解到這一情況后，廈門海關駐海滄辦事處考慮到該批貨物全部裸裝，規(guī)格、重量、編號清楚，且無涉證涉稅，遂建議企業(yè)采取“提前報關”模式進行申報。不到24小時，企業(yè)就完成了報關、查驗、放行等整個通關流程。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　二期投入運作后，廈門海關駐海滄辦事處的監(jiān)管線達到了11公里。“當時在二期還沒有人員駐點，要經(jīng)常派查驗關員過去查驗”，查驗關員小陳對二期封關運作之初的艱難局面還記憶猶新，“一天要跑好多趟，由于路途遠，單證流轉(zhuǎn)時間長，影響力貨物的快速通關。”為解決這一難題，廈門海關駐海滄辦事處派駐了查驗二科在二期定點辦公，并重新梳理通關、查驗、物流等環(huán)節(jié)的職責和操作流程，使企業(yè)在遇到業(yè)務問題時可以馬上找到相關部門辦理解決，有效提高業(yè)務辦理和貨物通關的效率。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　與此同時。該關還深入生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)、碼頭、貨代、船代、報關行等企業(yè)開展調(diào)研20多次，聽取企業(yè)意見和建議，為企業(yè)發(fā)展出謀劃策，同時開展大小政策宣講會30多次，為企業(yè)熟悉二期監(jiān)管流程、了解海關相關政策敞開了大門。此外，該關繼續(xù)實行預約加班、船邊監(jiān)管、下場查驗等服務措施，雖然時常需要加班驗貨，但是99.98%的出口24小時放行率還是讓關員們倍感欣慰。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　提升港區(qū)輻射力6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年10月22日，海滄保稅港區(qū)二期新海達碼頭迎來了一批共66輛國產(chǎn)客車，它們將乘坐SAPPHIRE號滾裝船前往智利。值得一提的是，此次出口的汽車中，除了廈門生產(chǎn)的的金龍客車外，另有4部是江西省安源汽車公司生產(chǎn)的小型客車，23部廣西省大宇汽車公司生產(chǎn)的大型客車，這也是這兩家汽車企業(yè)首次借道海滄保稅港區(qū)進行汽車整車出口業(yè)務。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　此次汽車出口業(yè)務的順利運作，凸顯了海滄港區(qū)作為海西交通樞紐輻射中西部地區(qū)和廣大內(nèi)陸地區(qū)的重要地位和作用。為了支持汽車出口，廈門海關要求碼頭公司在堆場內(nèi)劃定場裝專用區(qū)域，出口車輛進入碼頭時可直接進入指定的區(qū)域進行場裝作業(yè)，為企業(yè)提供了極大便利。同時，廈門海關積極推動海鐵聯(lián)運業(yè)務開展，也提高了內(nèi)陸企業(yè)從保稅港區(qū)進出的便利度。目前，“江西——廈門”集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務已經(jīng)成為江西省外貿(mào)貨物首選的物流通道。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

　　一年來，海滄保稅港區(qū)靠泊航線從封關運作初的3條增至9條，并于去年7月13日迎來第一艘兩岸直航散貨船；進出口商品從最初的石材、服裝類不斷擴大，新增添了機電、化工、材料、能源、食品、客車等種類，并且憑借碼頭起重設備的能力，吸引了廈船重工、廈門大城鋼結(jié)構(gòu)有限公司、福建福欣特殊鋼有限公司等越來越多的重工企業(yè)在此開展大型設備進出口業(yè)務。6AV大陸橋物流聯(lián)盟

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