鐵路企業(yè)化，別讓我們“運(yùn)不起”

　　大陸橋網(wǎng)訊　人大代表：防止鐵路漲價(jià)風(fēng)，政府應(yīng)當(dāng)有預(yù)案dHD大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)新華社電 “對(duì)于我們這種離開鐵路運(yùn)輸就不能生存的企業(yè)而言，鐵道部撤銷，鐵路政企分開，是否會(huì)面臨運(yùn)不起？”11日下午，貴州團(tuán)審議國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案時(shí)，全國(guó)人大代表、貴州開磷有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)屈慶麟發(fā)出疑問(wèn)。dHD大陸橋物流聯(lián)盟

　　“我們公司一年1000多萬(wàn)噸的物資進(jìn)出，貴州水路都堵塞了，公路又用不起。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、鐵道部的通知，自2013年2月20日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，全國(guó)鐵路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高到1.5分。這是改革開放30年以來(lái)第一次大漲價(jià)，看起來(lái)只漲了1分，但對(duì)企業(yè)就是1億。我非常擔(dān)心因?yàn)槲锪鞯臐q價(jià)加速通貨膨脹。”dHD大陸橋物流聯(lián)盟

　　全國(guó)人大代表、國(guó)家發(fā)改委原副主任彭森接過(guò)話鋒說(shuō)：“如果鐵路企業(yè)化，勢(shì)必會(huì)有市場(chǎng)化效益的考慮，那么這種漲價(jià)，政府一定要加強(qiáng)監(jiān)管。”大家一致認(rèn)為鐵道部政企分開后將面臨的問(wèn)題是公共利益和企業(yè)效益的矛盾，下一步鐵路運(yùn)價(jià)上漲或?qū)?lái)臨，建議國(guó)家推廣“空鐵聯(lián)運(yùn)”“海鐵聯(lián)運(yùn)”降低綜合物流成本，將為整個(gè)社會(huì)帶來(lái)福利。dHD大陸橋物流聯(lián)盟

 dHD大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682