山東陸橋趙強：物流“黑馬”

　　大陸橋網訊 在趙強辦公室里的一面墻上，掛著一幅世界地圖，上面密密麻麻標注著鐵路運輸的各條線路，而這些鐵路線路中，絕大多數都有他們公司的業務。他認為，企業從最初的傳統貨代，到海鐵聯運，再到國際過境集裝箱業務的發展，找出了一條屬于自己的發展模式。DhP大陸橋物流聯盟

　　作為山東陸橋國際貨運代理有限公司（以下簡稱“山東陸橋”）的總經理，趙強帶領著他的團隊通過十多年的努力，將最初一家傳統貨代企業發展成為中國國際過境集裝箱業務前十位，成為民營企業的一匹黑馬。DhP大陸橋物流聯盟

　　轉型過境集裝箱業務DhP大陸橋物流聯盟

　　2008年，受全球金融危機的影響，山東陸橋經歷了史無前例的沖擊。趙強回憶：“當時俄羅斯市場的貨量下降了近80%。過去1000TEU/月的貨量下降到了200TEU/月。”這種情況讓趙強很著急，又是去莫斯科開產品推介會，又是將俄羅斯平板車引到中國境內裝車節約成本……但這些措施都沒有擺脫山東陸橋所面臨的陰影，這時的趙強意識到，物流始終會處于“被動挨打”的局面，尤其是傳統的貨代業務受沖擊最大，若想降低風險，企業必須要有自己的核心產品。DhP大陸橋物流聯盟

　　于是，趙強開始將目光轉向了國際過境集裝箱業務。DhP大陸橋物流聯盟

　　從業務層面來看，國際過境集裝箱業務的操作難度非常復雜，需要協調港口過駁、場站裝車、鐵路裝車計劃、口岸轉關等多個環節。雖然業務操作復雜，但其客戶可以延伸到世界各地。“現在，南美、歐洲、中東、東南亞……各個國家都有我們的客人，而我們的過境集裝箱也從2005年的不到100TEU/月發展為現在的1300TEU/月。DhP大陸橋物流聯盟

　　2012年，整個中國物流發展形勢嚴峻的形勢下，山東陸橋依然保持高速增長。趙強說：“從貨種來看，我們的國際過境集裝箱業務現在運輸的多以家電、食品、飲料等生活必需品為主。”DhP大陸橋物流聯盟

　　對于未來的發展，趙強表示，在未來五年內，國際過境集裝箱業務還將呈現強勢增長態勢，而山東陸橋也將隨時根據市場的發展，調整自己的步伐，打造成為中國國際過境集裝箱行業的一支“主力軍”。DhP大陸橋物流聯盟

　　“淘金”鐵路運輸DhP大陸橋物流聯盟

　　俄羅斯出口過來的氮磷鉀復合肥在中國市場非常暢銷，每次進口都是上百個集裝箱。DhP大陸橋物流聯盟

　　在趙強的辦公室里，至今還保留著這樣一個文件袋，里面裝有由當時山東對外經濟貿易委員會出具的一封介紹信，證明趙強是該委員會下屬企業的員工，準許其注冊企業。就這樣，在1999年，山東陸橋正式成立。DhP大陸橋物流聯盟

　　當時的貨代企業大多以青島港為平臺展開業務，市場競爭激烈，趙強另辟蹊徑，選擇了以鐵路為主要運輸方式的物流產品。當時也正值中俄貿易繁榮發展的時期，公司成立沒多久，趙強就拿下了俄羅斯鐵路公司在山東的代理權，之后，從中國出口的果汁、蘋果醬沿滿州里口岸運至俄羅斯，同時，來自俄羅斯的化肥、紙木漿等原材料大量進入到中國市場。DhP大陸橋物流聯盟

　　趙強說：“國內造紙廠的紙漿大部分都需要從俄羅斯進口，除海運一小部門外，其余大部分都需要從鐵路進口。”就這樣，山東陸橋順利開展起了鐵路貨代業務。DhP大陸橋物流聯盟

　　2002年，中國輪胎制造企業紛紛進軍子午胎市場，由于俄羅斯合成橡膠市場價格便宜，大量的進口合成橡膠從俄羅斯涌入中國，這為趙強公司帶來了又一次發展機遇。DhP大陸橋物流聯盟

　　海鐵聯運實現優勢互補DhP大陸橋物流聯盟

　　當時，我拜訪了很多韓國的大型企業，他們最初都是通過俄羅斯東方港來轉運其產品，而我們為他們提供了海鐵聯運新模式。DhP大陸橋物流聯盟

　　經過一段時間的市場摸索，趙強又有了新的想法。雖然自己一直在經營鐵路運輸業務，但在青島，如果能夠將鐵路與海運業務結合在一起，發揮鐵路與海運雙方面的綜合優勢，將成為青島口岸的一大特色產品。DhP大陸橋物流聯盟

　　當時，從日韓出口俄羅斯，甚至是到歐洲的很多貨物都從俄羅斯東方港中轉鐵路進行運輸，趙強想，如果日韓出口貨物能夠從青島口岸轉鐵路運輸，更具有高效快捷成本低的優勢。“當時，很多韓國的大型企業最初都是通過俄羅斯東方港來轉運其產品，而我們為他們提供的海鐵聯運新模式：先通過海運將產品運至青島港，再通過鐵路五定班列直達阿拉山口口岸，然后可以直接轉運至俄羅斯、蒙古、中亞及歐洲等國家。”趙強這樣說。DhP大陸橋物流聯盟

　　對于趙強的產品，很多企業提出了質疑，并不相信這家來自中國的企業。2005年，趙強通過小批量的貨物，先開始嘗試將日韓生產的尼龍絲襪高效快捷地運輸至目的地，然后再將更多的貨物進行運輸，通過逐步的合作，趙強的業務量也在不斷放大。在他推進海鐵聯運模式的同時，其他因素也在積極推進著這項業務的蓬勃發展。DhP大陸橋物流聯盟

　　趙強表示，隨著港口的西移，青島港越來越重視內陸腹地的貨物運輸，港口的過駁及堆存費用方面，青島港對企業實行了優惠的減免政策。同時，海關、檢驗檢疫等查驗單位也在規范通關程序，青島鐵路站將鐵路運輸線路調配合理化……青島海鐵聯運的各個鏈條環節都動了起來，這讓趙強開拓業務更有了“底氣”。DhP大陸橋物流聯盟

　　雖然從地理位置來看，青島、天津與連云港到阿拉山口口岸的鐵路運輸距離分別是4342公里、3974公里、4071公里，青島的運輸距離最長，所以成本也最高。但各個環節的努力讓這種劣勢慢慢退去，依靠青島密集的國際航線、青島與內陸口岸區域合作的深化，都成為了青島發展海鐵聯運業務的優勢。DhP大陸橋物流聯盟

　　相關資料鏈接：DhP大陸橋物流聯盟
　　成立于1999年的山東陸橋國際貨運代理有限公司是具有國際貨運代理資質的企業，總部設在青島市，在北京、天津、連云港、大連、濟南、臨沂等地和阿拉山口等口岸設立分公司或辦事處，經營網絡遍布中國主要城市。該公司主營中國及周邊國家如俄羅斯、中亞五國、蒙古等國家的國際聯運和過境業務，業務涉及海鐵聯運、國際聯運、過境運輸及港口物流等。DhP大陸橋物流聯盟
　　山東陸橋國際貨運代理有限公司是根據國家“努力發展民營經濟”的方針成立的民營物流企業，其工作特色是發展國際過境運輸和國際多式聯運業務。該公司在提高服務質量的同時，還積極提高信息服務的品質，投入大量資金建立和逐步完善了貨運代理網絡系統和電子商務平臺，讓客戶享受到準確、全面的信息服務。同時，公司還提供完善的運輸網絡，與俄羅斯Eurosib公司建立了長期的、戰略性的合作代理關系，最大程度地確保貨物運輸安全。該公司還根據不同客戶的要求有針對性地制定服務目標，推出個性化差異服務。DhP大陸橋物流聯盟

　　大陸橋物流聯盟專家委員會專家點評：DhP大陸橋物流聯盟
　　山東陸橋國際貨運代理有限公司能積極宣傳和利用新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港口岸大通關的優勢，將原來在其他地方轉關的過境貨物拉到連云港、青島來做，充分利用了大陸橋，促進了陸橋運輸。他們積極拓展大陸橋運輸業務，開展中亞五國經青島、連云港運往日本、韓國及東南亞的東行過境運輸業務，取得顯著效果。DhP大陸橋物流聯盟

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