山東陸橋趙強(qiáng)：物流“黑馬”

　　大陸橋網(wǎng)訊 在趙強(qiáng)辦公室里的一面墻上，掛著一幅世界地圖，上面密密麻麻標(biāo)注著鐵路運(yùn)輸?shù)母鳁l線路，而這些鐵路線路中，絕大多數(shù)都有他們公司的業(yè)務(wù)。他認(rèn)為，企業(yè)從最初的傳統(tǒng)貨代，到海鐵聯(lián)運(yùn)，再到國際過境集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，找出了一條屬于自己的發(fā)展模式。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　作為山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡稱“山東陸橋”）的總經(jīng)理，趙強(qiáng)帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)通過十多年的努力，將最初一家傳統(tǒng)貨代企業(yè)發(fā)展成為中國國際過境集裝箱業(yè)務(wù)前十位，成為民營企業(yè)的一匹黑馬。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　轉(zhuǎn)型過境集裝箱業(yè)務(wù)DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　2008年，受全球金融危機(jī)的影響，山東陸橋經(jīng)歷了史無前例的沖擊。趙強(qiáng)回憶：“當(dāng)時(shí)俄羅斯市場的貨量下降了近80%。過去1000TEU/月的貨量下降到了200TEU/月。”這種情況讓趙強(qiáng)很著急，又是去莫斯科開產(chǎn)品推介會(huì)，又是將俄羅斯平板車引到中國境內(nèi)裝車節(jié)約成本……但這些措施都沒有擺脫山東陸橋所面臨的陰影，這時(shí)的趙強(qiáng)意識(shí)到，物流始終會(huì)處于“被動(dòng)挨打”的局面，尤其是傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)受沖擊最大，若想降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須要有自己的核心產(chǎn)品。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　于是，趙強(qiáng)開始將目光轉(zhuǎn)向了國際過境集裝箱業(yè)務(wù)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　從業(yè)務(wù)層面來看，國際過境集裝箱業(yè)務(wù)的操作難度非常復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)港口過駁、場站裝車、鐵路裝車計(jì)劃、口岸轉(zhuǎn)關(guān)等多個(gè)環(huán)節(jié)。雖然業(yè)務(wù)操作復(fù)雜，但其客戶可以延伸到世界各地。“現(xiàn)在，南美、歐洲、中東、東南亞……各個(gè)國家都有我們的客人，而我們的過境集裝箱也從2005年的不到100TEU/月發(fā)展為現(xiàn)在的1300TEU/月。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年，整個(gè)中國物流發(fā)展形勢嚴(yán)峻的形勢下，山東陸橋依然保持高速增長。趙強(qiáng)說：“從貨種來看，我們的國際過境集裝箱業(yè)務(wù)現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)亩嘁约译姟⑹称贰嬃系壬畋匦杵窞橹鳌?rdquo;DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　對于未來的發(fā)展，趙強(qiáng)表示，在未來五年內(nèi)，國際過境集裝箱業(yè)務(wù)還將呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長態(tài)勢，而山東陸橋也將隨時(shí)根據(jù)市場的發(fā)展，調(diào)整自己的步伐，打造成為中國國際過境集裝箱行業(yè)的一支“主力軍”。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　“淘金”鐵路運(yùn)輸DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　俄羅斯出口過來的氮磷鉀復(fù)合肥在中國市場非常暢銷，每次進(jìn)口都是上百個(gè)集裝箱。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　在趙強(qiáng)的辦公室里，至今還保留著這樣一個(gè)文件袋，里面裝有由當(dāng)時(shí)山東對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)出具的一封介紹信，證明趙強(qiáng)是該委員會(huì)下屬企業(yè)的員工，準(zhǔn)許其注冊企業(yè)。就這樣，在1999年，山東陸橋正式成立。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)時(shí)的貨代企業(yè)大多以青島港為平臺(tái)展開業(yè)務(wù)，市場競爭激烈，趙強(qiáng)另辟蹊徑，選擇了以鐵路為主要運(yùn)輸方式的物流產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)也正值中俄貿(mào)易繁榮發(fā)展的時(shí)期，公司成立沒多久，趙強(qiáng)就拿下了俄羅斯鐵路公司在山東的代理權(quán)，之后，從中國出口的果汁、蘋果醬沿滿州里口岸運(yùn)至俄羅斯，同時(shí)，來自俄羅斯的化肥、紙木漿等原材料大量進(jìn)入到中國市場。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　趙強(qiáng)說：“國內(nèi)造紙廠的紙漿大部分都需要從俄羅斯進(jìn)口，除海運(yùn)一小部門外，其余大部分都需要從鐵路進(jìn)口。”就這樣，山東陸橋順利開展起了鐵路貨代業(yè)務(wù)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　2002年，中國輪胎制造企業(yè)紛紛進(jìn)軍子午胎市場，由于俄羅斯合成橡膠市場價(jià)格便宜，大量的進(jìn)口合成橡膠從俄羅斯涌入中國，這為趙強(qiáng)公司帶來了又一次發(fā)展機(jī)遇。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)時(shí)，我拜訪了很多韓國的大型企業(yè)，他們最初都是通過俄羅斯東方港來轉(zhuǎn)運(yùn)其產(chǎn)品，而我們?yōu)樗麄兲峁┝撕ｈF聯(lián)運(yùn)新模式。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　經(jīng)過一段時(shí)間的市場摸索，趙強(qiáng)又有了新的想法。雖然自己一直在經(jīng)營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但在青島，如果能夠?qū)㈣F路與海運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，發(fā)揮鐵路與海運(yùn)雙方面的綜合優(yōu)勢，將成為青島口岸的一大特色產(chǎn)品。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)時(shí)，從日韓出口俄羅斯，甚至是到歐洲的很多貨物都從俄羅斯東方港中轉(zhuǎn)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，趙強(qiáng)想，如果日韓出口貨物能夠從青島口岸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，更具有高效快捷成本低的優(yōu)勢。“當(dāng)時(shí)，很多韓國的大型企業(yè)最初都是通過俄羅斯東方港來轉(zhuǎn)運(yùn)其產(chǎn)品，而我們?yōu)樗麄兲峁┑暮ｈF聯(lián)運(yùn)新模式：先通過海運(yùn)將產(chǎn)品運(yùn)至青島港，再通過鐵路五定班列直達(dá)阿拉山口口岸，然后可以直接轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯、蒙古、中亞及歐洲等國家。”趙強(qiáng)這樣說。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　對于趙強(qiáng)的產(chǎn)品，很多企業(yè)提出了質(zhì)疑，并不相信這家來自中國的企業(yè)。2005年，趙強(qiáng)通過小批量的貨物，先開始嘗試將日韓生產(chǎn)的尼龍絲襪高效快捷地運(yùn)輸至目的地，然后再將更多的貨物進(jìn)行運(yùn)輸，通過逐步的合作，趙強(qiáng)的業(yè)務(wù)量也在不斷放大。在他推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)模式的同時(shí)，其他因素也在積極推進(jìn)著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　趙強(qiáng)表示，隨著港口的西移，青島港越來越重視內(nèi)陸腹地的貨物運(yùn)輸，港口的過駁及堆存費(fèi)用方面，青島港對企業(yè)實(shí)行了優(yōu)惠的減免政策。同時(shí)，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等查驗(yàn)單位也在規(guī)范通關(guān)程序，青島鐵路站將鐵路運(yùn)輸線路調(diào)配合理化……青島海鐵聯(lián)運(yùn)的各個(gè)鏈條環(huán)節(jié)都動(dòng)了起來，這讓趙強(qiáng)開拓業(yè)務(wù)更有了“底氣”。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　雖然從地理位置來看，青島、天津與連云港到阿拉山口口岸的鐵路運(yùn)輸距離分別是4342公里、3974公里、4071公里，青島的運(yùn)輸距離最長，所以成本也最高。但各個(gè)環(huán)節(jié)的努力讓這種劣勢慢慢退去，依靠青島密集的國際航線、青島與內(nèi)陸口岸區(qū)域合作的深化，都成為了青島發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

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　　成立于1999年的山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司是具有國際貨運(yùn)代理資質(zhì)的企業(yè)，總部設(shè)在青島市，在北京、天津、連云港、大連、濟(jì)南、臨沂等地和阿拉山口等口岸設(shè)立分公司或辦事處，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍布中國主要城市。該公司主營中國及周邊國家如俄羅斯、中亞五國、蒙古等國家的國際聯(lián)運(yùn)和過境業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涉及海鐵聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)、過境運(yùn)輸及港口物流等。DhP大陸橋物流聯(lián)盟
　　山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司是根據(jù)國家“努力發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)”的方針成立的民營物流企業(yè)，其工作特色是發(fā)展國際過境運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。該公司在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，還積極提高信息服務(wù)的品質(zhì)，投入大量資金建立和逐步完善了貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)，讓客戶享受到準(zhǔn)確、全面的信息服務(wù)。同時(shí)，公司還提供完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與俄羅斯Eurosib公司建立了長期的、戰(zhàn)略性的合作代理關(guān)系，最大程度地確保貨物運(yùn)輸安全。該公司還根據(jù)不同客戶的要求有針對性地制定服務(wù)目標(biāo)，推出個(gè)性化差異服務(wù)。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

　　大陸橋物流聯(lián)盟專家委員會(huì)專家點(diǎn)評(píng)：DhP大陸橋物流聯(lián)盟
　　山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司能積極宣傳和利用新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港口岸大通關(guān)的優(yōu)勢，將原來在其他地方轉(zhuǎn)關(guān)的過境貨物拉到連云港、青島來做，充分利用了大陸橋，促進(jìn)了陸橋運(yùn)輸。他們積極拓展大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開展中亞五國經(jīng)青島、連云港運(yùn)往日本、韓國及東南亞的東行過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，取得顯著效果。DhP大陸橋物流聯(lián)盟

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