沈丹客專明年鋪軌 沈陽到丹東將只需40多分鐘

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圖為全國人大代表、沈陽鐵路局局長、黨委副書記王占柱。 (資料片)zcC大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為沈丹客運專線和丹大快鐵的模擬圖。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　沈丹客用專線明年全線鋪軌，丹大快速鐵路今年全線開工，對沿線生態(tài)區(qū)進行保護性施工。昨日，全國人大代表、沈陽鐵路局局長、黨委副書記王占柱在昨日的第十二屆全國人民代表大會第一次會議的分組討論上，透露了這個消息。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　王占柱發(fā)言時說，今年，鐵路部門將把在建的項目收好尾，沒開工的盡快開工。其中，最受關(guān)注的沈丹客運專線和丹大快速鐵路都有新進展。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　沈丹客專明年鋪軌zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　沈陽40多分鐘到丹東zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　待沈丹客運專線建成通車后，沈陽到丹東的出行方式不僅多了一種選擇，而且出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短為40多分鐘。丹東市也被正式融入沈陽“一小時經(jīng)濟圈”。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　沈丹客運專線全長207公里，主要承擔(dān)城際中短途客運及與東北和關(guān)內(nèi)區(qū)域間的中長距離客運，項目耗資約267億元，設(shè)計時速250公里。沈丹客運專線起點是沈陽站，全線設(shè)8個車站，即新建本溪新城、南芬北、通遠(yuǎn)堡西、鳳城東、新五龍背，利用本溪、丹東既有站，新沈陽站另行建設(shè)。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　沈丹客專穿過沈陽、本溪和丹東境內(nèi)，連接秦沈，與哈大通道十字交叉，形成了遼寧鐵路主骨架，是東北鐵路網(wǎng)重要組成部分。經(jīng)沈陽連通秦沈、哈大、京沈等既有、在建和規(guī)劃客專，同時連接沈陽至撫順、鐵嶺、鞍山等規(guī)劃城際鐵路，全面形成城鐵客運網(wǎng)絡(luò)。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　該工程將穿越五大重點區(qū)域：沈陽蘇家屯區(qū)馬耳山生物多樣性封育保護地、本溪環(huán)城國家森林公園、本溪國家地質(zhì)公園、大明山裂隙式古火山自然保護區(qū)、丹東通遠(yuǎn)堡紅松生物群落自然保護區(qū)。建設(shè)時要針對不同區(qū)域做不同形式的生態(tài)防護措施。另外，針對建設(shè)時造成的聲、水、大氣等污染，也都做好了預(yù)防準(zhǔn)備。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　沈丹客運專線隧道多，橋梁多。該工程區(qū)間、站場及隧道土石方量較大，約3453.41萬方。本段內(nèi)貫通正線上共有63座隧道，全長85.95公里，占線路總長的41.9%，約四成多。其中最長隧道為南芬隧道，全長7.09公里。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　丹大快鐵今年開工zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　大連1個半小時到丹東zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　丹大快鐵線路全長約292公里，大連市境內(nèi)198公里，丹東市境內(nèi)94公里。總投資估算額為291.36億元，以客運為主。已于2010年3月17日正式開工。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　丹大快鐵設(shè)計時速200公里。是規(guī)劃建設(shè)的東北東部鐵路通道的重要組成部分，共分3段：丹東至莊河段、金州登沙河至莊河段和大連至登沙河段，線路自大連北站接軌，經(jīng)過該市甘井子區(qū)、金州區(qū)、保稅區(qū)、普蘭店、花園口和莊河，后經(jīng)東港市抵達(dá)丹東。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

　　它的建成銜接了大連港、莊河港和丹東港，將會成為我國東北沿海港口集疏運體系的重要組成部分，增強了港口的競爭力，促進了港口經(jīng)濟和海鐵聯(lián)運的發(fā)展。丹大高鐵通車后，大連市民去往丹東的時間約可縮短至1小時30分鐘。zcC大陸橋物流聯(lián)盟

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