營口港——歐亞大陸橋新的橋頭堡

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國際集裝箱班列駛出營口港hAI大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港2012年貨物吞吐量突破3億噸，躍居全國沿海港口第8位；集裝箱量超過480萬標準箱。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

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又一艘內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪靠泊營口港集裝箱碼頭。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港員工正在為離港班輪解纜。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港出口精品鋼材正在裝船。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港經(jīng)滿洲里過境直達歐洲的集裝箱班列正在裝車。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

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30萬噸級礦石船“本鋼”號滿載駛靠營口港30萬噸級礦石專用碼頭。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

營口港地處渤海岸邊遼東灣畔，位于沈陽大連之間，是東北和內(nèi)蒙古三省一區(qū)最便捷的出海大通道，是歐亞大陸橋新的橋頭堡。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

2012年港口貨物吞吐量突破3億噸，躍居全國沿海第8位；集裝箱吞吐量超過480萬標準箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱量排列沿海港口前3名。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，營口港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，40多條集裝箱班列覆蓋東北及內(nèi)蒙古東部主要城市。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國對外開放的擴大，經(jīng)滿洲里過境直達歐洲集裝箱貨物的市場需求越來越大。2008年，營口港務(wù)集團適時啟動了歐亞大陸橋的國際箱運業(yè)務(wù)。憑借營口港的區(qū)位優(yōu)勢和功能優(yōu)勢，幾年來，在營口港上岸、經(jīng)滿洲里過境直達歐洲的國際集裝箱量逐年增多，來自日本、韓國、東南亞和國內(nèi)的眾多商家客戶對營口港的選擇，使2012年營口港歐亞大陸橋集裝箱班列增至每周3班，箱運總量比2008年增長22.5倍，占整個東北口岸市場份額的90%以上。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

為滿足東北和內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和對外開放擴大的需要，已擁有營口、鲅魚圈、仙人島、盤錦4個港區(qū)的營口港務(wù)集團，建有集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設(shè)備、原油、成品油及液體化工品等9類物種專用碼頭70余個生產(chǎn)泊位，其中礦石、原油專用碼頭分別為30萬噸級，集裝箱碼頭可靠泊第五代大型集裝箱船。東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)的集裝箱、煤炭、糧食、礦石、鋼材、非礦、化肥、汽車、木材、原油、成品油及液體化工品等內(nèi)外貿(mào)貨種正源源不斷通過營口港下水或上岸。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

營口港的外貿(mào)航線可直達日本、韓國、東南亞等國家和地區(qū)，并有十幾條外貿(mào)內(nèi)支線可中轉(zhuǎn)世界各港。內(nèi)貿(mào)航線覆蓋沿海主要港口，其中，營口至廣州每天一班的集裝箱航線，為全國第一條南北集裝箱天天班航線。每周兩班往返于營口與韓國仁川之間的國際客運班輪已運營10年。全國首個港區(qū)內(nèi)的保稅物流中心自2009年封關(guān)運營以來，操作量連年遞增，促進了對外貿(mào)易，擴大了客戶的利潤空間。hAI大陸橋物流聯(lián)盟

為更好地發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的海上通道與橋梁作用，當好連接歐亞大陸橋的橋頭堡，營口港務(wù)集團將港口功能前移腹地，在東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)十幾個主要城市分別建立了具有屬地報關(guān)報驗、訂船訂艙、倉儲運輸?shù)裙δ艿年懜邸?span style="display:none">hAI大陸橋物流聯(lián)盟

隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和對外開放的擴大，營口港這個新世紀崛起的海上通道和連接歐亞大陸橋的橋頭堡必將以更加通暢便捷的港口效能、日益提升的服務(wù)作用輝煌于渤海岸邊，為全面建成小康社會和中華民族的偉大復興再作新貢獻！hAI大陸橋物流聯(lián)盟

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