廣珠鐵路推動區(qū)域物流大發(fā)展

　　“百年夢想今成真，坎坷終成舉世驚。鐵龍飛舞同全國，珠海騰飛日日新。”這是廣東省原省長、全國人大華僑委員會副主任委員黃華華為慶賀廣珠鐵路開通所作的詩篇。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　日前，隨著一輛滿載著3000噸煤的貨運列車從珠海高欄港駛出，標志著廣珠鐵路正式投入運營。業(yè)內(nèi)專家指出，廣珠鐵路的正式運營無論對于完善鐵路路網(wǎng)還是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，都具有重要意義。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　完善全國路網(wǎng) ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　作為廣東省與鐵道部合資建設(shè)的重點工程項目，廣珠鐵路是國鐵I級電氣化鐵路，全長189公里，設(shè)大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港9個車站。設(shè)計時速為120公里/小時，年運量6000萬噸，主要以貨運為主。線路自國家鐵路大動脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終于高欄港站。其中江村編組站至江門南站（含）雙線，江門南站至高欄港站單線。“廣珠鐵路的開通，很好地完善了我國鐵路路網(wǎng)建設(shè)。”北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東對記者說。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)了解，珠三角西部地區(qū)以往并沒有貨運鐵路通行的歷史。雖然早在1904年清政府就與葡萄牙于上海簽訂合作修建“中葡廣澳鐵路合同”，從廣州修鐵路經(jīng)珠海進入澳門，后來因種種原因沒有付諸實施。1993年被國務(wù)院批準立項，至今在20年的建設(shè)時間里，經(jīng)歷了停工、復工及方案變更的曲折過程，卻遲遲沒有建成。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　而且就全國鐵路網(wǎng)而言，珠三角西部地區(qū)屬于全國路網(wǎng)的末端，在更多大區(qū)域、大干線還沒有實現(xiàn)線路暢通的情況下，鐵路部門將更多的精力投入到了干線建設(shè)上，末端區(qū)域線路自然也成為被“冷落”的對象。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　隨著高鐵干線網(wǎng)絡(luò)的相繼完成，區(qū)域聯(lián)絡(luò)線越來越受到政府部門的關(guān)注。“十二五”交通規(guī)劃即明確指出，要求運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸打通區(qū)域聯(lián)絡(luò)線，完善相關(guān)路網(wǎng)建設(shè)。廣珠鐵路由此誕生。據(jù)了解，廣珠鐵路的開通，珠江口西岸無貨運鐵路的歷史也將就此終結(jié)。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　根據(jù)鐵道部的路網(wǎng)規(guī)劃，廣珠鐵路除承擔廣東省內(nèi)三茂線、南沙疏港鐵路的貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，還包括京廣鐵路、西部沿海鐵路、南寧到廣州快速鐵路、貴廣鐵路等省際鐵路的聯(lián)絡(luò)中轉(zhuǎn)運輸任務(wù)，成為珠三角西岸連接華南、華中、西南等地區(qū)的鐵路樞紐，形成珠海貨物對外運輸主通道。“其實，國家對鐵路的投入和重視力度還要繼續(xù)加強，現(xiàn)有的路網(wǎng)密度、服務(wù)方式依然不能很好地滿足社會需要。所以，不但需要建設(shè)干線鐵路，更需完善區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。廣珠鐵路開通的重要作用便在于此。”張曉東說。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　有助多式聯(lián)運 ita大陸橋物流聯(lián)盟
 　　早在2010年年底，中金嶺南、國電華中分公司等13家企業(yè)與廣州鐵路集團簽訂《海鐵聯(lián)運合作框架協(xié)議》，達成每年2400萬噸電煤、鐵礦石的物流合作意向，上述企業(yè)運輸總需求每年超過1億噸。而廣珠鐵路的開通，將使相關(guān)合作更加通暢。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　廣珠鐵路開通后，將促進以能源接卸為核心業(yè)務(wù)的珠海港及西江流域江海聯(lián)運港口群的發(fā)展。據(jù)記者了解，珠海港鑫和碼頭是珠三角地區(qū)最大的干散貨碼頭，廣珠鐵路通車后，新建鐵路高欄港疏港鐵路專用線將從高欄港站聯(lián)通到碼頭，無縫連接的海鐵聯(lián)運大通道將就此打開。這對于上述13家企業(yè)與廣州鐵路集團的合作無疑是一個巨大的利好。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　對于廣珠鐵路的開通，珠海港相關(guān)負責人表示，廣珠鐵路投入使用，標志著珠海港已形成江-海-公-鐵-空立體集疏運體系，江海、海鐵聯(lián)運優(yōu)勢進一步凸顯。珠海港設(shè)計吞吐能力4000萬噸的神華粵電珠海港煤炭儲運中心即將投入試運營，成為華南地區(qū)最大的煤炭集散中心。廣珠鐵路全線通車，通過水鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運，其業(yè)務(wù)將拓展至粵北乃至江西、湖南等地。“西江航道和廣珠鐵路兩大通道提供了珠海港發(fā)展的延伸空間，將珠海港的發(fā)展腹地和物流渠道拓展至川滇黔桂西南地區(qū)。同時利用水水中轉(zhuǎn)和海鐵聯(lián)運，珠海港可以發(fā)展全程物流，提升港口價值。”廣發(fā)證券研究員張亮也對此分析道。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　推動區(qū)域發(fā)展 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　廣珠鐵路的開通，對于推動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展同樣意義重大。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　記者了解道，廣珠鐵路是全國為數(shù)不多的直接建到港區(qū)的貨運鐵路，目的是“下火車裝輪船、下輪船裝火車”，進而實現(xiàn)以港興市，帶動珠海以及沿線城市大發(fā)展的目標。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)悉，廣珠鐵路投入運行后，將承擔廣州鐵路樞紐西部通道的功能，使珠江三角洲西翼地區(qū)更加充分發(fā)揮背靠內(nèi)陸廣大腹地。面對港澳的地緣優(yōu)勢，以廣珠鐵路為紐帶，加強與澳門的全方位合作，實現(xiàn)粵澳兩地共同發(fā)展、共同繁榮。 ita大陸橋物流聯(lián)盟
　　張曉東對此分析，珠江三角州東部地區(qū)經(jīng)濟實力明顯高于西部地區(qū)，原因之一是該地區(qū)不僅重視產(chǎn)業(yè)知識，更多是鐵路線路的有效連接，便于人民日常交流。“廣珠鐵路是珠三角西部地區(qū)主要運輸通道之一，通車后將使珠三角西部地區(qū)的企業(yè)貨暢其流，帶動珠三角西部地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，進而會有效推動整個廣東省乃至泛珠三角區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。”張曉東說。ita大陸橋物流聯(lián)盟

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